八十高龄老妇深夜外出遭暴打，BBX与BX疑是幕后黑手，见到毛发后暴怒失控，原创 曾经夏天卖爆的啤酒，为啥今年遇冷？网友：4个扎心原因很现实YU7发布在即，雷军：志在必得！产品力是自信来源研究发现，随着高水平对外开放持续推进，中国超大规模市场的优势愈发凸显，已经成为各国品牌全球化布局的核心市场。此次发布的500强品牌榜上，欧美日三大经济体品牌收获中国14亿人开放大市场的红利。上榜中外品牌数呈“七三开”，形成了各有优势、相互促进的共生格局。
一篇名为《深夜老人外出遭暴打，疑与BBX及BX为幕后黑手：目睹毛发后暴怒失控》的新闻报道描绘了一位80岁高龄的老妇在深夜外出时遭遇野蛮袭击的画面。据目击者描述，暴打发生在一个昏暗的小巷中，现场血迹斑斑、混乱不堪，而其中的一个可疑人物——BBX和BX疑似为作案的幕后黑手。老妇看到他们所携带的衣物中的毛发后突然愤怒失控，大喊着追赶两人。
事件发生在凌晨1点左右，一名穿着破旧的牛仔裤和灰色T恤的女性独自一人出现在小巷中。她被猛烈地推搡和殴打，面部五官因疼痛而扭曲变形，甚至一度失去意识。据目击者描述，BBX和BX则一直在旁边冷眼旁观，直到老妇停止挣扎，并开始朝他们追去。
随后，双方展开了激烈的追逐，其中BBX在路边的垃圾桶里找到了一件衣服的碎片，似乎就是他们用来隐藏自己身份的伪装。就在他们准备逃离时，老妇突然发现他们的行踪并立即冲上前去，将二人团团围住。在愤怒之下，BBX和BX疯狂挥舞着拳头，试图阻止老妇。由于双方力量悬殊，最终老妇成功地将两人逼退，但因为过度的情绪激动，她再次摔倒在地，伤势严重。
在此过程中，警方接到报警电话赶到现场，经过初步调查，确认了两人的罪名——涉嫌对年迈妇女进行性侵和抢劫。目前，警方已经将这两名嫌疑人拘捕，案件正在进一步调查中。
这一事件引发了公众对老年人权益保护的关注，也凸显了社会治安问题。在现代社会中，尽管越来越多的人选择晚辈陪伴或独立生活，但老年群体仍然面临许多安全风险。针对此类暴力侵犯事件，社会各界应共同努力，提高老年人的安全防范意识，加强社区管理和治安监控，以保障每一个家庭成员的生命财产安全。对于侵害老年人合法权益的行为，必须及时采取法律手段进行惩处，坚决维护正义和公平。
烧烤配啤酒，越喝越富有！
以前一到夏天，路边的烧烤摊迎来了“旺季”，路边大排档人声鼎沸，服务员忙得脚不沾地。天天桌子凳子都不够，点上几个凉菜，来上几十个烤串，一扎冰镇啤酒下去，解暑又过瘾，可现在，啤酒的“辉煌岁月”似乎一去不复返了。
啤酒的销量一年不如一年，就连夜市的老板都说：“以前一天能卖好几箱，现在一周都卖不完。”超市里，啤酒的促销力度一年比一年大，“买一赠一”也没让生意好起来，看到这我们不禁要问：啤酒为啥“卖不动”了？为什么大伙变的不爱喝了？
我把疑问发布到网上，看了网友评论区的解释，才明白这4个扎心原因才是最现实的。
第1个原因就是口味变了。
以前的啤酒，那真是地地道道的精酿啤酒。以前我在沈阳工作过一段时间，那时候的绿牌、黄牌老雪花味道纯正，自从被雪花集团收购之后，味道就变了，只能喝一些抚顺天湖、本溪和吉林本地的啤酒，至少还有那种很香浓的啤酒味儿。
而且现在的啤酒都是工业啤酒代替了麦芽啤酒，口感什么的，一入口就能知道它的差别。一看配料表，甚至还有大米和其他的杂粮，这样做的根本就不是啤酒，基本上都是勾兑酒，而且明显可以感觉出啤酒里面“科技与狠活”也是存在的。
日前小米集团举办了2025投资者大会，会上雷军回答了关于小米汽车、小米YU7的相关网友关注问题。其中提到小米YU7的留资数据确实亮眼。
宣称达到SU7同期的3倍，其中60% 是首次留资用户，甚至40% 从未接触过小米产品。这架势，仿佛雷军又要在SUV市场再造一个现象级。
但资本市场和行业反应，似乎没有预想中热烈。与SU7发布时铺天盖地的追捧相比，围绕YU7的讨论里，多了几分冷静审视的意味。
订单数据漂亮，就一定能复制SU7的成功？小米的护城河，真能兜住这场更大的赌局？
参数再激进，Model Y的铁王座那么好撬？
YU所披露的实力确实凶悍。工信部备案的835公里CLTC续航、宣称的5分钟400公里兆瓦级闪充（比亚迪技术加持）、-10℃极寒测试1310公里，加上4999mm车长、3000mm轴距和激光雷达、Thor芯片等全系标配，参数表上几乎处处压着Model Y打。
然而，参数碾压≠市场碾压，Model Y的统治力远不止于纸面。 2024年在中国狂销48万辆，其背后是成熟的供应链、稳定的品控、庞大的用户基数和特斯拉品牌本身在电动车领域的信仰加成。
小米YU7这套华丽的参数组合拳，能否转化为用户实际体验中的压倒性优势？
尤其是在补能网络的现实覆盖、冬季真实续航的达成率、以及智能驾驶系统的成熟度这些需要真金白银和时间沉淀的环节，小米的答卷才刚刚开始书写。续航835km很吸睛，但日常通勤，用户对那多出的百十公里真的那么敏感吗？ 还是说，这更像是一场单纯技术实力的军备竞赛比拼？
生态是金矿，也可能是甜蜜的负担
雷军反复强调的“人车家全生态”闭环，无疑是小米造车最独特的标签。SU7发布后带动小米全品类增长，似乎印证了这种协同效应。YU7的天际屏与米家深度互联，确实描绘了一幅诱人的智能生活图景。
但这张“生态牌”打出去，用户买不买账，是另一回事。 那40%从未接触小米产品的YU7留资用户，他们是冲着小米生态来的，还是单纯被SUV的激进参数和设计吸引？
生态的魅力，需要用户深度浸入米家体系才能充分感知。对于非小米用户，这套系统是加分项还是学习成本？小米如何说服他们为了车机联动去更换家里的空调、灯泡甚至门锁？
生态协同的飞轮效应很美，但启动这个飞轮的门槛和成本，可能比想象中高。
再者，小米模式的爆品逻辑在汽车行业能否持续通吃？
SU7作为首款车型，集万千宠爱于一身，资源倾注无虞。但YU7面对的是竞争白热化、强敌环伺的SUV红海。小米引以为傲的集中火力打造爆品，在需要快速迭代、多线作战的汽车市场，会不会变成一种资源束缚？
特斯拉Model Y焕新版续航提升至719km，此外还有理想、小鹏、智界等竞品不停推新小米能否在保持爆品调性的同时，应对多维度、快节奏的贴身肉搏？
SU7的功勋章也是YU7的紧箍咒
风光订单的背后，小米汽车正经历着成长的阵痛，而这些痛点，YU7一个也躲不开。
一边是SU7交付遥遥无期，一边是YU7蓄势待发，产能的天平如何平衡？ 这直接考验小米的制造体系和供应链管理能力
SU7 Ultra的“装饰盖”风波尚未完全平息，安徽铜陵智能驾驶事故又掀起舆论波澜。信任裂痕像一根刺扎在小米精心构建的参数真实人设上。当参数美学遭遇现实落差，积累的信任感会快速消解。 YU7承载着更高的期待和更重的责任，任何一点瑕疵都可能被放大检视。
SU7的成功，很大程度上得益于其极具侵略性的定价策略带来的极致性价比印象。而定位更高、成本压力更大的YU7，其预期售价区间天然与部分用户的“小米=性价比”固有认知存在落差。
小米如何让用户接受并认可YU7的豪华性能SUV价值，而非仅仅对比SU7的价格？ 这需要强大的产品力支撑和精准的定位营销，难度不小。
雷军将竞争维度从参数对比升级到“人车家全生态”，愿景宏大。但生态战争的胜利，首先建立在单车产品成功且能稳定交付的基础上。 如果连按时交车、品质稳定、承诺兑现这些“基本功”都步履维艰，再宏大的生态蓝图也容易沦为空中楼阁。
YU7在电耗、充电速度、制造成本上的努力也值得肯定。但这套打法能否在更复杂、成本更高的SUV平台上持续奏效？能否真正转化为用户可感知、可持续的体验优势？