温馨共度同居时光：我和嫂子共享的幸福岁月，周六福通过港交所聆讯：去年利润7亿元，计划今年开设12家自营门店3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评4.预计公司未来 3 年的高端市场拓展情况？
关于“温馨共度同居时光：我和嫂子共享的幸福岁月”，这是一个充满温暖和故事的故事。在这个平淡而又充满人情味的世界里，我和我的嫂子共同分享了一段属于我们两人的美好岁月。
我们的故事始于那年夏天，嫂子从外地回到家乡，带着她那一本尘封已久的书——《百年孤独》，并邀请我一起阅读这部被誉为魔幻现实主义文学经典的作品。我对这本书有着浓厚的兴趣，但从未有机会读过，于是欣然接受了嫂子的邀请。
在那个炎炎夏日的午后，我们在家里围坐在桌边，开始了一场跨越时空、跨越地域的精神交流之旅。嫂子将《百年孤独》中的故事情节娓娓道来，讲述了一个家族七代人的命运悲欢离合，描绘了布恩迪亚家族的历史变迁。而我则被书中那些生动的人物形象所吸引，他们各具特色、性格鲜明，他们的命运与爱情交织在一起，演绎出一幅幅感人至深的画面。
我们一起沉浸在书的世界里，仿佛进入了另一个世界，体验到了布恩迪亚家族五代人的生活变迁和社会动荡。我们一边倾听，一边讨论，一边思考，感受着每一个细节，每一段情感，每一种经历。那时的我们都仿佛置身于一部宏大的历史长卷中，时而沉思，时而欢笑，时而激动，时而忧郁，这是一段充满了紧张、喜悦、痛苦、希望、失望等多种情绪交织的生活体验。
在我们的日常生活中，嫂子不仅是我的家庭主妇，更是我的导师。她用她的智慧和经验教导我如何处理人际关系，如何面对生活的挑战，如何追求自己的梦想。她教我要有耐心，要对生活保持乐观的态度，要有勇气去接受失败，也要有毅力去实现目标。她的话语如春风般拂过我的心田，让我明白了生活的真谛，也让我明白了自己的责任和使命。
幸福并非总是伴随着平静和安宁。嫂子的家庭生活并不总是一帆风顺，她曾因病痛缠身而挣扎不已，也曾因为婆媳关系的矛盾而感到困扰。但是，无论生活多么艰难，她始终以一颗善良、宽容的心，对待每一个困难和挫折，用自己的行动诠释了什么是真正的坚韧和执着。
这就是我和我的嫂子共享的幸福岁月，一个充满温情和欢乐的时光。在这里，我们感受到了彼此的支持和理解，体验到了生活的酸甜苦辣，更领悟到了人生的真谛和价值。我们共同见证了生命的起承转合，共同经历了人间的喜怒哀乐，共同构建了属于我们的温馨家园。这份共度同居的时光，是我们生命中最宝贵的财富，也是我们人生旅程中最美的风景线。
回首这段美好的时光，我深深地感受到，尽管生活中的挑战和困难重重，但我们之间的亲情和友情却更加深厚。这个温馨的时刻，让我们懂得了珍惜，懂得了感恩，更懂得了陪伴的重要性。我相信，只要我们心怀爱意，携手同行，就一定能够度过生活的每一个难关，创造出属于我们自己的一片属于自己的天地。在这个充满阳光的日子里，我和我的嫂子，一同享受着那份温馨共度的同居时光，共享着属于我们的幸福岁月。
A股三度折戟后转战港股，周六福珠宝通过港股上市聆讯。
据港交所6月3日披露，周六福珠宝股份有限公司 （下称“周六福”）通过港交所主板上市聆讯，中金公司及中信建投国际为其联席保荐人。
招股书显示，周六福是一间中国珠宝公司，通过线下门店和线上销售渠道提供各种珠宝产品，主要为黄金珠宝产品及钻石镶嵌珠宝。根据弗若斯特沙利文的资料，以中国门店数目计，周六福于2017年至2024年连续八年维持于中国珠宝市场前五大品牌之列。截至2024年12月31日止年度，以商品交易总额及来自黄金珠宝产品的收入计，公司在中国所有黄金珠宝公司中分别排名第六及第十，市场占有率分别为6.2%及1.0%。
此外，截至2024年12月31日，周六福线下销售网络门店总数有4129家（包括加盟店和自营店）。同时，周六福也积极拓展线上销售渠道。2022年至2024年间，其线上销售收入的复合年增长率达到46.1%，且2024年线上销售收入占总收入的40.0%。根据弗若斯特沙利文的资料，就2022年至2024年线上销售收入的复合年增长率，公司在中国全国性珠宝公司中排名第二。就2024年线上销售收入占总收入的比例计，在中国全国性珠宝公司中排名第一。
财务数据方面，在2022年度、2023年度以及2024年度，周六福实现收入分别为31.02亿元、51.50亿元、57.18亿元人民币；同期年内利润分别为5.75亿元、6.60亿元、7.06亿元人民币。
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖