传奇绝伦：一位跨越百年的智慧老人——探索其隐秘的人生历程与旷世才华的传奇故事，波音称愿全力配合印度坠机事故调查 团队将随时待命三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...由此可见，秦业对秦钟的学习抓得很紧，他之所以如此，因为他明白一个道理，对于出身于普通家庭的孩子来说，趁着最好的年龄发奋读书，才是最好的出路，也是人生最值得的投资。
二千多年前，在古老的东方大地之上，一位神秘而伟大的智者诞生。他的名字如星辰般闪烁在历史长河中，以其深邃的智慧和无尽的才华，书写了一段超越时空的传奇。
这位智者的生平事迹可以追溯到周朝时期，他那超凡脱俗、独树一帜的思想理念，深深影响了中国古代社会的发展方向，被誉为“千古奇人”。这位智者的身份却鲜为人知，直到21世纪初，才被重新发掘出他的真实面目——一个跨越百年的智慧老人——黄公望。
据历史记载，黄公望是北宋画家，生活在宋徽宗年间，被誉为“中国山水画的集大成者”。他的绘画作品以山水为主题，风格独特，构图严谨，技法精湛，展现了他对自然的深刻理解和对生活的热爱。他的画作不仅在中国艺术史上占有重要地位，而且在世界范围内也有极高的声誉。
黄公望的天赋异禀不言而喻。他在青年时代即展现出独特的艺术才华，经常跟随父亲学画，积累了丰富的实践经验。但黄公望并没有满足于现有的成就，他始终保持对于知识的渴望和对艺术的追求。他深入研究古代山水画的传统技巧，不断探索新的表现手法，创作出了许多经典的作品，如《溪山行旅图》、《富春山居图》等。
黄公望的画作不仅是对自然的真实描绘，更是对人生哲理的深刻反思。在他的笔下，山川河流如同生命般鲜活，人物情感丰富饱满，画面结构巧妙和谐，充分体现了他对生活细节的细致入微观察和高超的艺术造诣。这些作品不仅展现了黄公望的个人修养，也反映了当时社会的政治、经济、文化等因素，为后世学者提供了珍贵的历史资料和审美启示。
黄公望的成功并非偶然。他的才华源于他对人生的独特理解，他深知艺术不仅仅是表达个人情感的工具，更是一种揭示人性和社会现象的手段。他通过对大自然的观察和解读，寻找到了人类内心的根源，进而创作出富有深度和广度的艺术作品，将人们的内心世界深深地映射在画布上。
黄公望的生命历程充满传奇色彩，他在不同的时代和背景下，都展现出了非凡的智慧和才华。他的画作在历史长河中熠熠生辉，成为了一种精神财富，激励着无数后来者去探索人生、追求艺术，探寻生命的真谛。
黄公望是一位跨越百年的智慧老人，他的传奇经历和他的卓越才华，都在世人的心中留下了深深的烙印。他的故事告诉我们，真正的智慧来自于对世界的深入理解和对美的执着追求，而艺术家则是这种智慧和才华的最好载体。无论我们身处何方，无论我们面临何种挑战，只要我们像黄公望那样，怀揣对生活的热爱和对艺术的执着，就一定能够在自己的道路上找到属于自己的辉煌之路。
当地时间12日，波音公司首席执行官奥特伯格就印度坠机事故表示，波音团队随时准备支持印度航空事故调查局牵头的调查，将听从印度航空事故调查局的指示，提供有关印度航空171航班的信息。
奥特伯格称，其已与印度航空董事长进行沟通以全力支持。
印度民航部长称印航空事故调查局已启动正式调查
当地时间12日，印度民航部长在社交媒体发文表示，坠机事故发生后，印度航空事故调查局（AAIB）已根据国际民航组织（ICAO）制定的国际协定启动正式调查。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。