韩版《三生三世十里桃花》：揭秘神秘的小姨子3，身世谜团尽显其中，原创 北约启动军备计划，要提升战力三成，不许俄入侵，还要介入亚太？波音时隔两月对华重启飞机交付众所周知，于食品行业而言，供应链深度决定品牌高度。而溜溜梅此次亮相“全球好货发布会”，不仅是一次新品的展示，更是其供应链全链路深耕成果的呈现。
在被誉为中国古代四大名著之一的《三生三世十里桃花》，其浪漫的爱情故事和独特的角色设定吸引了无数读者的喜爱。在这部小说中，有一个被观众们津津乐道的情节——小姨子的秘密和身世之谜。这个情节不仅丰富了故事情节，也为观众们揭示了小说中的神秘世界。
小姨子的身份一直是小说中的一个谜团，她的身份一直未被明确记载，这使得她在小说中扮演着重要的角色。据小说描述，小姨子名为素素，是白浅的姐姐，她与白浅之间有着深厚的亲情和爱情纠葛。尽管我们对小姨子的身世有了基本的认识，但关于她的具体身世却仍然存在许多未知之处。
小姨子的名字“素素”是否真实存在？根据小说中描绘的场景，素素的出现似乎是作者为了增添小说的神秘感和戏剧性而创造出来的角色。如果素素的存在并非虚构，那么她的身份如何解释呢？可能是小说中的某个重要人物，也可能是小说中的一个重要线索或事件的参与者。无论如何，对于小姨子的身份，小说并未给出具体的答案，这也进一步增加了小说的悬念和吸引力。
关于小姨子的父母是谁，这是一个更为深层次的问题。在小说中，白浅的母亲为夜华所爱，因此夜华可能就是小姨子的亲生父亲。这一推断并未得到作者的认可，相反，夜华的父亲似乎并没有在小说中留下详细信息。小说中也没有提到小姨子的身世与夜华的关系，这意味着夜华可能并不是小姨子的亲生父亲。
小姨子与白浅之间的感情纠葛也是小说的一大看点。素素深爱着白浅，并且愿意为白浅付出一切，包括生命。当白浅遇到夜华并最终选择与他成婚时，小姨子的感情似乎受到了巨大的冲击。她是否会选择跟随白浅，还是会选择追求自己的爱情，这些都成为了小说中的关键情节。
《三生三世十里桃花》中小姨子的身份、父母及情感纠葛等众多元素交织在一起，构成了这部作品独特的故事背景和丰富的内涵。通过揭秘这个神秘的小姨子，我们可以更加深入地理解小说的主题，同时也能从另一个角度欣赏到中国古典文学的魅力和艺术魅力。虽然小说中的小姨子仍是一个未解之谜，但她留下的种种秘密和谜团，无疑将继续激发读者的想象力和探索欲望，使这部经典之作在历史长河中永葆青春和活力。
近期，北约举行了防长峰会，会议上达成了一项重要共识：提升北约的军事实力。根据外媒的报道，北约秘书长公开宣布，北约将启动自冷战结束以来规模最大的军备计划，并已设定了提升战斗力的具体目标，力求超过现有北约作战能力的30%。在谈及战力提升的必要性时，北约官员毫不掩饰地表示，这一举措主要是为了防止俄罗斯的进一步侵略，因此制定了相关的强化计划。从北约秘书长吕特的发言来看，该联盟将聚焦于防空系统和远程打击武器的能力建设，以此来保障其安全性。
为满足北约加强军力的需求，德国已开始制定扩军计划，预计将增派6万名士兵，同时对现有武器装备进行升级和扩充。在北约提出提升战斗力目标之前，德国就已站在最前沿，积极响应。实际上，北约通常会根据各成员国的具体情况，提出不同的要求，比如国防预算的比例和武器装备的采购量，以便全面提升北约的综合战斗能力。据外媒的报道，北约秘书长建议，成员国的国防预算应达到国内生产总值的3.5%，以满足北约的战略需求。
吕特直白指出，北约增强战斗力的主要目的是应对俄罗斯的威胁。据外媒披露，北约担心在不久的将来，俄罗斯可能具备对北约进行攻击的能力，因此制定了相应的反制措施。近年来，北约在亚太地区的活动频繁，法国总统马克龙也曾公开警告称，北约可能会向东南亚扩展，凸显出西方国家的积极介入。与此同时，英国皇家海军的威尔士亲王号航母正在前往亚太地区，并将执行战斗部署，已是第二次参与该地区的任务。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。