品味斑斓色彩，探索神秘入口——揭秘色哟哟入口：引人入胜的艺术体验与独特魅力，雷军、余承东隔空喊话！辟谣YU7定价，不服就干……苹果造车10年干不成 小米3年多就能成！雷军揭秘原因：SU7的成功不是偶然看下小伙伴们实拍哦，这个垂感度，清凉飘逸，不挑穿搭不挑年龄，日常随便搭个T恤、衬衫都好看，实穿率超高，不会说是那种穿了一两次就束之高阁的面子单品。
在繁华喧嚣的都市中，有一种艺术形式深深吸引着人们的眼球，那就是色哈哈入口。这是一种由艺术家创作的充满生机和活力的艺术作品，以其独特的色彩魅力、引人入胜的视觉效果和深邃的文化内涵，引领着人们对艺术世界的深度探索。
色哈哈入口，顾名思义，是以彩色为主导的装饰元素，它以强烈的对比度和丰富的层次感，营造出一种充满生命力的视觉冲击力。这种色彩的运用不仅体现在墙壁、地板、天花板等表面，更深入到家具、饰品、挂饰等各个角落，形成一幅丰富多彩的艺术画卷。
色彩是色哈哈入口的一大亮点。它将各种各样的颜色巧妙地结合在一起，形成了丰富的色彩体系。如深红、橙黄、大紫、浅绿、蓝白、黑灰等各种色调，既体现了大自然的丰富多样，又赋予了作品独特的个性和情感。无论是热情奔放的红色调，还是宁静深沉的蓝色系，或是高雅富贵的金色基调，都让人眼前一亮，仿佛穿越到了一个色彩的世界，感受到了不同的生活态度和精神世界。
色哈哈入口的设计注重对空间的利用和布局。艺术家们巧妙地将色彩的对比和搭配融入到建筑的空间设计中，使得每一个角落都能被赋予新的生命。比如，在客厅中，设计师通过选择红色和黄色作为主色调，营造出温馨舒适的氛围；而在餐厅中，则选择了冷色调的蓝色和绿色，使就餐环境更加清新明亮。这种视觉上的和谐统一，不仅展现了空间的魅力，也揭示了艺术家对空间美学的独特理解和审美追求。
色哈哈入口的装饰手法更是富有创意和想象力。例如，一些作品采用了抽象派、表现主义或者未来主义等风格，通过大胆的色彩拼接和线条切割，创造出令人目眩神迷的效果。还有一些作品则使用了光影和光线的变化，通过不同角度的观察，可以产生变幻莫测的效果，使得整个空间充满了动态的生命力和韵律感。
色哈哈入口以其独特的色彩魅力、引人入胜的视觉效果和深邃的文化内涵，成为了艺术爱好者和城市居民的一道亮丽风景线。它的存在，不仅仅让人们感受到了色彩的艺术魅力，更激发了人们对生活的思考和感悟，引导我们去探寻生活中的色彩斑斓之门，让每一次的艺术体验都成为一次对自我心灵的洗礼和升华。
色哈哈入口是一首色彩的诗篇，是一幅色彩的画卷，更是一部色彩的故事。它的存在，为我们的生活增添了无尽的乐趣和意义，让我们在繁忙的城市生活中找到一份属于自己的色彩记忆，激发起对艺术的热爱和追求，同时也让我们对生活有了更深的理解和感知。让我们一起走进色哈哈入口，感受色彩的魅力，探索神秘的入口，开启一段色彩斑斓的艺术之旅吧！
就在前不久的小米投资者大会上，雷总又帮我们排除了一个错误答案，雷总表示“小米 YU7的售价不可能是网传的23.59万元”。
图片微博 @雷军
至于外界流传的YU7其它价格版本，小米公关部总经理@王化 正式回应称，一切都是假的，大家不要相信（以官方最后公布为准）。
图片微博 @王化
划重点，小米 YU7的正式定价要等到发布会前才能正式确定！
搞不好现在小米都没想清楚最终定价多少（总得留点时间给雷总说服高管不是
除了售价，会上还透露小米智驾研发总预算35亿，YU7将会首发1000Clips端到端模型。
希望到时候小米的智驾能力能真正到第一梯队！
至于汽车芯片已经在做了，机器人领域也早在五年前就开始研发投入，汽车工厂正在试用中。
小米还将会长期坚持硬件利润率控制在5%。
此外雷总还预测， 小米汽车业务将会在今年第三或者第四季度盈利。
比较有意思的是，隔壁ICU转院KTV的小鹏汽车，则是预测将会在第四季度盈利。
不知道到时候“双小”谁会先完成目标呢？
除了YU7的定价，小米最近最大的争论还得是刚刚过去的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长@余承东发表的一通演讲。
会上余总火力全开：
鸿蒙智行的智能驾驶不仅是第一阵营，更是行业内的第一名；
我们要鼓励真牛逼，要打击吹牛逼；
不能以最差生的这个能力来限制整个行业的能力标准；
如果按华为的质量标准，有的车厂一台车都不能发货，但有的还在海量发货……
这番发言，就很有手机圈早期大伙不服就干，生死看淡的味道了。
余总还表示：大家看到，我们从其他行业来的，这个公司只做一款车，就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆啊，无论他的质量，甚至他的这个智驾能力都很……
这下说的是谁，真的很难猜啊
雷总也是隔空回应了一波，只可惜不小心用错了“名人名言”稍显尴尬。
图片微博 @雷军
莫言：这个我真没说过……
不过，大佬们吵归吵、闹归闹，各自的销量更是一点不开玩笑。
起售价70.8万，顶配101.8万的尊界S800上市1小时大定就突破1000台，上市24小时大定突破1600台，上市48小时大定破2100台，上市72小时大定破2600台。
余承东表示：70%订单为百万顶配。
这下真的是把迈巴赫给拉下神坛了
这波雷军与余承东之间火药味渐浓的隔空“斗法”，热闹得如同科技圈开年的第一场大戏。
咱们吃瓜群众也就图一乐，这场骂战的最终结局，死的可能是在角落里默默无闻的其它车企。一如当年王老吉与加多宝之争，最后牺牲的反而是和其正一样。
无论如何，最后收益的只要是我们消费者就行！
谁还没有这么好看的杯垫啊？？？
快科技6月3日消息，自从小米SU7发布以后，很多人都在拿同为手机厂商跨界造车的苹果对比。
尤其是SU7大卖之后，“苹果造车10年干不成小米3年多就能成”的话题更是讨论都非常高。
雷军今天在小米2025投资者大会上回应了这个问题：“苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？说实话，我也不知道。
但是，苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是我们小米创办十五年以来，一直潜心学习、对标的对象。
为什么最后他们放弃造车，准确原因我并不了解，外部的报道，不能作为一个准确的参考。”
雷军主要谈到了小米如何三年是怎么做成的，他表示SU7的成功不是偶然，小米造车的成功经验会在未来每一款车上得到应验。
雷军称，总的来说可以归纳成三点。原文如下：