西西里风情：探寻独特人体艺术摄影的魅力与启示——探索神秘的人体美学杰作，全球首张乌彭巴驴羚的活体照曝光，该物种极度濒危数量或不到百只“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神按照计划，国足24日在上海集中后，将在当地进行9个训练日的备战，并于6月2日启程前往印尼雅加达，备战6月5日客战印尼队的关键战役。
20世纪初至21世纪的转型期，人类对美、对生活的深刻理解及审美追求，促使我们更加关注和发掘隐藏在人身体内部的独特美和魅力。这种探索精神在意大利西部的西西里岛上得到了淋漓尽致的表现，其中最具代表性的一位摄影师是英国著名艺术家弗朗茨·布列松（Friedrich Breitling），他以独特的人体摄影艺术作品展现出了这个岛国的独特人文风貌。
布列松的摄影作品以捕捉人物的自然姿态为主要内容，将人体作为一个充满生命力和活力的艺术对象，展现出其特有的美学魅力和深远启示。他的镜头下，人体不再是被束缚于衣着、设备、传统模特等外在元素的静态风景画板，而是充满了动态与生机，无论是优雅的天鹅颈、挺拔的双峰，还是微妙的肌肉线条、细腻的皮肤纹理，都呈现出一种仿佛从画面中走出来的真实生活场景，生动而富有情感色彩。
布列松的人体摄影作品不仅反映了人对美的追求，也揭示了人体本身所具有的内在规律和美学结构。他认为，人体不仅仅是美的载体，更是生命状态的一种象征，是宇宙万物中最原始、最纯粹的存在形态。他的作品通过描绘人体的各种形态和运动轨迹，展现了生命的流动性和新陈代谢，让人意识到人的存在并非孤立无援，而是与自然环境和社会现象紧密相连的有机整体。
布列松的人体摄影作品对现代肖像摄影和人类学研究有着重要的影响和启示。他突破了传统肖像摄影中的刻板印象和程式化表现方式，让观众看到一个人物在不同情境下的真实面貌和个性特征，从而引发人们对自我身份和内心世界的深度思考。他的作品还拓展了人体摄影的题材范围和表现手法，引领了新的艺术流派如立体主义、抽象主义等的发展。
在西西里的西尔维奥·达文索美术馆中，布列松的作品被誉为“西西里风格之魂”，这里的藏品包括大量的布列松及其后辈艺术家创作的经典之作，其中包括著名的《乌鸦》系列、《裸女》系列以及《马戏团成员》等经典作品。这些作品以其独特的艺术语言和深刻的内涵，展示了西西里风情的独特魅力，不仅激发了人们的视觉冲击力，更引发了人们对人性、自然、社会等复杂问题的深入探讨。
布列松的人体摄影作品以其独特的视角和深沉的情感，向世界呈现了一个充满生命力、丰富多彩的人体美学杰作。他的作品启发我们在追求美的道路上，不仅要关注个体的身体和外部形象，更要深入挖掘人的内在特质和精神世界，以此来理解和欣赏这个世界，感受生命的美好和力量。在未来，相信随着科技的进步和社会的发展，我们将能更多地接触到这样的人体美学杰作，从中汲取更多的智慧和灵感，推动人类对美的理解和实践走向更高层次。
近日，科学家首次公开发表极度濒危物种“乌彭巴驴羚”的清晰活体照片。该羚羊仅存于非洲刚果民主共和国南部，最新调查显示其濒临灭绝，野生数量可能不足百只。
照片拍摄于对卡马隆多洼地的空中调查，这里是乌彭巴驴羚全球唯一已知栖息地。研究主要作者、乌彭巴国家公园的曼努尔韦伯称，拍摄时这只驴羚停顿几秒，让他按下快门后迅速跑开。这是2005年该物种首次被科学表述以来，第一次有公开发表的活体影像记录。本次空中调查仅记录到10只，研究者推断剩余数量可能少于100只。
1970年代初期，当地驴羚曾达数万只，1980年代起因保护松懈、盗猎猖獗，族群数量迅速崩溃。研究者疾呼立即恢复并加强保护措施，强调没有紧急保护，该物种必将消失。他们期望照片能唤起公众关注，促使迅速保育行动，称此影像或是拯救该物种的唯一机会。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。