临危不惧：一位靠逼者血战全身的生死对决故事，金价高位震荡！年初以来6只黄金股ETF全部涨超30%从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发两人在社交平台的“失语症”正在制造新的猜疑链。何超莲最新动态停留在五一商务推广，窦骁微博则沦为剧宣阵地。这种刻意为之的“去婚姻化”运营，与他们婚前高调秀恩爱的画风形成鲜明对比。更微妙的是，窦骁关联词条悄然变成“窦骁离婚了吗”，平台算法的“恶意”在此显露无遗。
从尘封的历史长河中追溯回上世纪末，中国西北边陲，一个名叫“玉门关”的神秘之地。这里，自古以来就被誉为丝绸之路的重要节点，是古代军事防御的重要屏障，而在这里发生的一场生死对决，更是被人们津津乐道，成为了历史上一段震撼人心的传奇。
在那个时代，玉门关一带的守军以严酷的条件和坚如磐石的精神，守护着这片土地上的每一寸土地，抵御外敌的入侵。在一次意外的战争中，这支守军不幸陷入了一个无法预知的困境——一名年轻士兵，在战场上凭借自己的勇气和智慧，勇往直前，面对了生死较量。
这名年轻的士兵名叫李明，他身材魁梧，体格健壮，他的眼神里充满了坚定与执着。他在接到命令后，毫不犹豫地冲向战场，他的目标只有一个——保护自己的家园，保卫祖国的领土完整。在他的眼中，只有胜利，只有胜利才能证明他的价值，也只有胜利才能让他的人生更有意义。
尽管前方的道路充满危险和未知，但李明并没有退缩。他用尽全力奔跑，仿佛他是这场战斗的主角，他的脚步声如同战鼓擂响，激励着每一位战友向前迈进。他的眼神坚定，他的步伐有力，他的每一个动作都展现了他对生命的敬畏和对战斗的热爱。
在激烈的战斗中，李明始终保持着清醒的头脑和坚韧的毅力。他用自己的身体抵挡住了敌人的攻击，用智慧破解了敌人的战术，用勇气战胜了恐惧。他的每一次呼吸，每一次跳跃，都在向世人昭示：无论面对多大的困难和挑战，只要有决心，有信念，就会有一线生机。
经过一夜激战，李明凭借他的英勇和智慧，成功击败了敌人，挽救了他的家乡。李明并未因此满足，他明白，这只是胜利的一部分，更重要的，是他为国捐躯的决心和对人民的忠诚。他将自己的生命投入到一场比生命更伟大的战斗中，用他的血肉之躯，诠释了什么是真正的英雄，什么是无畏的血战精神。
自此以后，“玉门关之战”成为了一段永载史册的故事，它不仅记录了那场生死对决的残酷，更展示了李明作为军人的英勇和高尚品质，以及他所代表的中华民族的顽强与坚韧。他的事迹激励着无数的人们，他们学习他的勇气、决心和无私奉献精神，将这种精神传承下去，让我们的国家更加繁荣昌盛，让我们的人民更加幸福安康。
如今的玉门关，虽然不再是丝绸之路的重要交通枢纽，但每当夜幕降临，那座曾经见证过生死对决的地方，依然灯火通明，那些英勇的战士们仍会在那里静静等待，他们的事迹会永远铭记在我们的心中，为我们提供无尽的力量和鼓舞。因为，他们就是我们民族的骄傲，他们是临危不惧，血战全身的生死对决故事的传人。
壹图网
金价延续小幅震荡。截至6月3日17时，现货黄金报3361.52美元/盎司，单日下跌0.59%。同日，COMEX黄金期货也下跌0.59%，报3386.3美元/盎司。
不过，在国际金价延续高位震荡的同时，国内A股黄金股则在节后首个交易日上演狂飙行情。
截至6月3日收盘，Wind数据显示，黄金珠宝板块涨4.75%，领涨全市场。其中，曼卡龙、西部黄金、潮宏基、萃华珠宝悉数涨停，莱绅通灵、周大生等也均涨超4%。同期，与黄金股相关的沪深港黄金产业股票指数涨2.76%。
受近期国际局势等因素影响，金价已延续高位震荡一段时间。回顾4月16日，现货黄金首次突破3300美元大关，此后呈现上涨行情，并在4月22日创下3500美元/盎司的历史高位。
面对大涨行情，更有网友直呼，“布局黄金股的已经吃饱了”。而从紧密跟踪黄金股指数的黄金股ETF表现来看，其二级市场走势也水涨船高。
截至6月3日收盘，国泰中证沪深港黄金产业股票ETF、华安中证沪深港黄金产业股票ETF、永赢中证沪深港黄金产业股票ETF以及平安中证沪深港黄金产业ETF在全部ETF中领涨，涨幅依次为3.89%、3.53%、3.38%、3.18%。同期，华夏中证沪深港黄金产业股票ETF也涨超3%，为3.02%。
拉长时间看，年初以来6只黄金股ETF在二级市场全部涨超30%，霸榜主题ETF市场前6名。其中，永赢中证沪深港黄金产业股票ETF年内涨幅已达35.18%，位居榜首。
整体来看，Wind数据显示，包括6只黄金股ETF及7只黄金ETF在内，黄金相关ETF共计13只。截至6月3日，年内已有583.14亿元资金流入黄金相关ETF。其中，华安易富黄金ETF年初以来获资金净流入达到228.06亿元。同期，博时黄金ETF、易方达黄金ETF年内净流入均超过90亿元。
财经评论员郭施亮指出，黄金属于较好的避险工具及抵御通胀的投资品种，黄金股ETF涨幅明显，吸引资金流入，推动价格上涨。而黄金ETF与黄金股ETF在具体品种上的配置不同，资产配置不同，投资效果也会截然不同。
中国（香港）金融衍生品投资研究院院长王红英表示，黄金股之所以大涨，一方面与黄金股上市公司经营的主要黄金产品价格上涨有直接关系，另一方面，黄金股在当前市场环境中，估值相对偏低，具有投资价值。此外，黄金股本身具有高分红的特征，也吸引越来越多资金进入。黄金股ETF作为资本市场理财产品的重要工具也受到越来越多的投资者追逐。
王红英进一步解读称，黄金ETF挂钩黄金价格，会受到地缘政治、经济影响，通常被避险资金追逐。而黄金股ETF一方面与金价涨跌挂钩，另一方面也与黄金上市公司收益表现相关。因此，金价震荡背景下，黄金ETF短期内可能存在震荡，但由于地缘政治情况存在长期性、结构性，支持黄金上涨利多因素仍较稳定，此时黄金股ETF或更能反映黄金股未来的收益贴现值。
展望后市，东吴证券在6月3日发布的《有色金属行业跟踪周报》中指出，周内美国国内关税政策的剧烈反复以及美欧贸易摩擦与俄乌冲突的进一步升级大幅提升了市场的避险需求；此外，基于关税影响的显现以及2024年低基数效应，市场预计美国通胀将于6月再度抬头，金价已具备再度走强基础。
东方证券同日发布的《有色钢铁行业周观点》中也提及，美债危机叠加关税冲击，黄金的配置需求和投资价值有望持续支撑金价继续创新高，建议关注黄金板块的投资机会。
北京商报记者 郝彦
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。