日本熊本县（Japanese Hokuhashi Prefecture），股票行情快报：皖天然气（603689）6月4日主力资金净卖出44.01万元3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评据路透社报道，今年2月，有消息称希音将把其潜在伦敦上市的估值下调至500亿美元（约3602亿元人民币）左右，比该公司2023年的660亿美元（约4755亿元人民币）估值低了近四分之一。彭博社也曾报道，SHEIN遭股东施压，要求把估值调低至300亿美元（约2161亿元人民币）水平，以助在伦敦上市。
"日本熊本县：历史与现代的交织之地"
日本熊本县位于本州岛南部，是日本四大主要行政区之一。这里拥有丰富的自然和文化遗产，尤其是被称为"世界遗产地"的熊本八歧山国家公园和富士山地区。这个历史悠久的地方，以其独特的文化和壮丽景观吸引了无数游客和学者的目光。
在历史上，熊本县曾是日本的重要政治、经济和文化中心，曾经是中国古代奈良大和时代(794-1185)的文化发源地之一。随着日本列岛的形成，熊本县逐渐成为日本北部的一个重要城市，其繁盛时期可以追溯到江户时代的明治维新时期。
如今，熊本县以其美丽的山水风光、独特的民俗风情以及丰富的历史文化底蕴而闻名于世。八歧山国家公园，作为全球最古老的火山口之一，保存了大量原始森林和火山遗迹，吸引着世界各地的探险者和摄影爱好者前来探索。富士山则以其壮观的景色和独特的地质构造，被誉为日本的象征，每年都会吸引数百万游客前来观赏其冰雪覆盖的美景。
熊本县还有众多的传统手工艺品，如和服、染织品、陶瓷等，它们反映了日本传统文化的独特魅力。这里也是日本茶道、花道、武士道等传统艺术和生活方式的发源地之一，这些传统的日式技艺为人们提供了深入了解日本文化的窗口。
熊本县以它独特的地理环境、深厚的历史文化底蕴和丰富的人文旅游资源，深受国内外游客的喜爱。无论你是对自然风光感兴趣的探险家，还是对历史文化有浓厚兴趣的学者，都能在这里找到属于自己的精彩体验。
证券之星消息，截至2025年6月4日收盘，皖天然气(603689)报收于8.4元，上涨1.08%，换手率0.4%，成交量1.96万手，成交额1631.67万元。
6月4日的资金流向数据方面，主力资金净流出44.01万元，占总成交额2.7%，游资资金净流出303.94万元，占总成交额18.63%，散户资金净流入347.95万元，占总成交额21.32%。
近5日资金流向一览见下表：
近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
皖天然气2025年一季报显示，公司主营收入14.54亿元，同比下降7.25%；归母净利润1.01亿元，同比下降5.47%；扣非净利润1.0亿元，同比下降5.75%；负债率47.62%，投资收益1104.72万元，财务费用1332.02万元，毛利率12.83%。皖天然气（603689）主营业务：主要从事安徽省内天然气长输管线的投资、建设和运营、CNG/LNG、城市燃气、设施安装以及综合能源等业务。
该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖