全球创意舞台：深度剖析国外B站平台的优质推广策略与实践分享，中方是否计划放宽稀土出口限制或加快审批出口许可申请？外交部回应小米YU7不卖19.9万也不会卖23.6万？雷军最新发声作为OPPO旗下的高端性价比品牌，一加这两年的产品越来越有章法，不再单纯堆参数，而是更懂得如何在配置、体验和定价之间找到一个让用户满意的平衡点。一加13的发布，更像是一场“宣言”：高端，并不等于高价；体验，必须做得极致。
以下是关于“全球创意舞台：深度剖析国外B站平台的优质推广策略与实践分享”的一篇长文：
在当今数字化时代，互联网已经成为一个全球性的创新舞台。其中，中国作为全球最大的互联网用户市场之一，其在线视频网站B站凭借其独特的用户社区文化、多元化的原创内容生产和优秀的视频播放体验，在全球范围内赢得了广泛的认可和赞誉。本文将深入剖析B站在国内和国际市场的推广策略和实践经验，以期为其他海外平台提供借鉴。
从国内推广角度来看，B站的核心竞争力在于其庞大的用户群体和活跃的内容创作环境。在全球化的背景下，B站通过深度挖掘本地用户的兴趣和需求，构建了一个覆盖全年龄层且具有高度黏性社区。其“弹幕文化”、“鬼畜视频”等极具中国特色的内容形式吸引了大量的年轻用户，并且在不断吸引更多的新用户的同时保持了较好的用户粘性和留存率。
在内容生产方面，B站充分发挥了其用户UGC（User Generated Content）的优势。B站鼓励用户上传各类各样的自制作品，如动画、电影、音乐、教程、游戏攻略等，形成了一种跨领域的、全方位的创作模式。B站对这些内容进行严格的审核和管理，确保内容质量的同时保证了社区的健康氛围。据统计，B站的日活跃用户数量已超过1亿，且每天有超3亿人次通过观看原创内容而获取知识或娱乐。
B站还通过举办各类线下活动来提升品牌知名度，包括线上线下的音乐会、电影节、直播晚会、动漫节等活动，吸引了大量关注并参与其中的粉丝。这些活动中，B站在展示自身内容的也传达出积极向上的价值观和人文关怀，进一步提升了B站的品牌形象和用户忠诚度。
在国际市场推广中，B站同样注重全球化布局。B站不仅持续推出各种类型的高质量原创视频，还在全球范围内进行了广泛的合作与传播。例如，B站与美国知名视频分享网站YouTube进行合作，引入了大量的外国原创视频内容；与韩国的Kakao TV、日本的NTV和中国的腾讯视频等国内外主流媒体建立了合作关系，通过这些渠道扩大了B站的影响力和知名度。
B站的成功并非偶然，而是其长期积累的深厚文化底蕴、创新精神以及完善的商业模式共同作用的结果。从深度理解本地用户需求，到精准定位全球市场，再到创新营销策略和灵活调整运营方式，B站都展现出了一个成功的在线视频内容创作者和商业化运作公司的优秀案例。
B站以其独特的推广策略和实践，成功地在中国乃至全球范围内建立起了自身的竞争优势和影响力。对于其他海外平台来说，可以从中汲取灵感，结合自身实际情况，探索适合自己的推广策略和方法，从而在日益激烈的数字市场中取得成功。比如，可以通过深入了解目标受众的兴趣爱好，利用社交媒体进行精准广告投放，打造丰富多样的原创内容，以及积极参与线上线下活动等方式，提高品牌知名度和用户粘性，实现产品的全球普及和商业价值的最大化。这将有助于推动全球创意舞台的繁荣和发展，也为全球互联网创新者的未来发展开辟更为广阔的道路。
6月3日，外交部发言人林剑主持例行记者会。
路透社记者：欧洲、美国、印度汽车行业的高管和代表称，中国对稀土的出口管制造成短缺风险，可能很快导致汽车制造陷入停滞。中方是否计划放宽出口限制或加快审批出口许可申请？
本文自南都。
采写 | 南都记者 林文琪
小米汽车首款SUV小米YU7近日陆续到达上海、杭州、成都的43家门店开启静态品鉴，南都记者获悉，雷军进一步披露了小米YU7的价格信息。
6月3日在小米投资者大会上，雷军表示要反对“内卷”和“价格战”，最新推出的小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要在开售前1-2天前才能确定。
雷军表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。他同时透露，小米五年前就开始投资研发机器人，目前汽车工厂正在试用相关能力，小米的汽车芯片也在研发中，预计很快推出。南都记者就上述信息向小米方面求证，截至发稿尚未收到回复。
6月3日中午，雷军在微博发文：“小米是谁？小米为什么而奋斗？小米从哪里来，将往哪里去？这是我们每次复盘时问自己的问题。”
5月22日晚在小米战略新品发布会现场，雷军表示，豪华高性能SUV小米YU7将在7月正式上市，并表示“19万9是不可能的”。据悉，在小米投资者大会上雷军提到，在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。
南都记者关注到，就在5月，多家车企开启新一轮价格战，不仅老款车型降价，新车定价也显著下探。
据报道，6月3日在小米投资者大会上，雷军还表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。小米汽车此前一直处于亏损状态，小米刚发布的2025年一季度财报显示，一季度智能电动汽车及AI等创新业务总收入为人民币186亿元，其中智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，经营亏损也从2024年四季度的7亿元收窄至人民币5亿元。
在一季度财报电话会议上，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰透露，YU7于5月22日晚技术发布之后，留资用户是去年SU7同期的3倍、首次留资用户数超过了60%，这意味着YU7比SU7有着更大的用户受众面，YU7将于7月正式上市，有望进一步打开新能源车高端市场。