空少职业解析：两小时工作的专业技巧历史的教训，是否已经被人遗忘？，颠覆传统的趋势，难道我们还不该关注吗？
空少的职业定位与工作特性为人们一直以来所关注和研究的对象。尽管航空行业的性质多为24小时全天候运营，但其从业人员则因专业性和灵活性而被赋予了独特的职位特点。
在空少领域，他们以精湛的专业技术作为核心竞争力，通常需要具备以下两个方面的技能：
1. 专业航空驾驶技术：这是空乘人员最基本也是最重要的职责之一。严格遵守航空公司的飞行手册和安全规定，熟练掌握各类机型的操作和维护，对各种突发情况具有出色的应对能力，确保乘客在航班中始终安全、舒适并顺利完成旅程。
2. 精通服务与沟通技巧：作为乘客与飞行员之间的桥梁，空乘人员需要具备良好的人际交往能力和语言表达能力，包括机舱内的礼仪规范、与乘客的有效沟通、协调旅客行李、处理特殊客人物资等问题，以及对外部环境变化如天气、航班延误等的快速响应和应对策略。
除了以上两点，空乘人员还需要具备高度的工作效率、敬业精神和服务意识。在高效的时间管理上，他们需要精确估算飞行时间、准确安排各项任务，并确保每一次出行都能达到最好的服务质量标准。他们还要时刻保持高度的责任心，始终遵循职业道德，尊重每一位乘客，维护航班安全稳定。
空中乘务员的工作并非单纯意义上的“小时工作”，而是对专业知识和实践技能的高度考验。通过不断的学习和实践，空乘人员能够发挥出自己在24小时内创造价值的能力，并在这一过程中不断提升个人综合素质，成为行业中的专业人才，助力航空公司在全球范围内持续创造优异的飞行服务体验。
[ 长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。 ]
自5·31“反内卷”倡议一周以来，推动行业健康向上发展，“反内卷”已成为车企共识。
日前，多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及“反内卷”相关内容。赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式竞争”危及产业链稳定，降低零部件企业的安全标准，也导致整车企业自身盈利能力减弱、创新服务减少，削弱了产品质量和安全保障。
长安汽车董事长朱华荣认为，中国汽车产业仍存在4个问题，一是品牌数量过多、产能过剩；二是价格混乱，有蔓延至海外的趋势；三是过度夸大宣传，造成误导；四是部分资本不以长期健康发展为目的。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则在上述论坛上首次公开回应了“反内卷”话题。他表示，比亚迪将用技术创新来“反内卷”，他提出4点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是，以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
在谈及中国品牌汽车内卷不外溢的话题时，李云飞称：“车型定价由供需关系决定、成本定价、品牌定价三方面决定。在海外，产品需要随行就市。在海外，我们没有个体，只有整体。”奇瑞汽车执行副总裁李学用则提出，建议对出口汽车的资质进行审核。
李云飞还表示，企业要忙在正道上，宣传需要规范，“比亚迪先是自己不跟自己内卷，内部有差异化”。
不久前，蔚来汽车创始人、董事长李斌也对第一财经表示，简单的价格战，会把行业推到难以持续竞争的境地里。希望行业能把精力放在技术创新、用户服务上，这样才能让整个行业健康持续地发展，才能把中国新能源汽车来之不易的好局面保持下来。
今年3月底开始，比亚迪旗下王朝网、海洋网多款车型逐月限时促销，尤其在6月，比亚迪共计22款车型官宣限时优惠补贴，变相降价1.2万~5.3万元。随后，车市有近70款车型紧跟降价策略，引起市场对车市价格战的担忧，资本市场反应明显。
5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》称，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
同日，工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
工信部有关负责人表示，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。