风间由美掌舵30年，见证商业巨擘办公变迁：风雨历程中的风间氏办公室30，负债324亿，马瑞利进退两难原创 跟土耳其谈崩后，普京才明白，俄罗斯有难，只有中国不趁人之危“近期金价大涨由多因素所致，美国总统特朗普提高进口钢铁关税是其中一个重要的刺激因素。与此同时，美国5月ISM制造业PMI数据显示，新进口订单已经出现明显的下降，反映出采购经理对进口原材料供应链不稳定的担忧加剧。”光大期货研究所分析师赵复初接受《华夏时报》记者采访时表示。
关于“风间由美掌舵30年，见证商业巨擘办公变迁：风雨历程中的风间氏办公室30”的专题报道，我们有幸邀请到了日本前首相、现任企业家，同时也是知名建筑设计师和建筑顾问——风间由美先生，来为我们描绘这段历史中风间氏办公室的曲折与辉煌。
风间由美的生涯始于1976年的东京，那时他刚刚创办了“三井建设”，并开启了他作为建筑设计师和顾问的职业生涯。从最初的简单设计到后来的大规模建设，风间氏始终以其敏锐的洞察力和独特的设计理念，为业界带来了许多创新和变革。
在风间氏的领导下，“三井建设”不仅在业务上取得了显著的成功，更是在办公环境中做出了巨大的改变。他的办公室——风间氏事务所，位于东京的一栋著名地标建筑——新宿中央大楼5F层，被誉为全球最大的现代办公空间之一。这个办公室的设计理念简洁明快，充满未来感，既符合公司现代化的形象，又展现了企业的核心价值观——对技术和艺术的高度追求，以及对员工福利的深刻重视。
从最初的狭小空间，风间氏以科技驱动办公环境的革新，将智能科技融入其中。其智能管理系统可以根据员工的工作模式和需求，自动调整办公设备和照明，提供舒适、高效的工作环境；风间氏还引入了一系列环保技术，如太阳能板、雨水收集系统等，实现了能源自给自足，对环境的影响大大降低。
风间氏的办公室不仅是企业内部沟通的重要平台，更是企业对外展示自身品牌形象和社会责任的窗口。其独特而富有创意的设计，无论是内部装修还是外部造型，都充满了浓厚的企业文化氛围，寓意着企业在追求卓越的也致力于构建一个和谐、包容、积极向上的企业文化，成为行业内的典范和标杆。
在风间氏的领导下，“三井建设”历经风雨，见证了商业巨擘办公变迁的轨迹。他的办公空间不仅承载着企业的文化和精神，更是记录了社会的进步和发展，展示了企业和个人在科技创新、社会责任、环境保护等方面的不懈努力和探索。风间氏的办公室，就像一座时间胶囊，保存了这一段风起云涌的历史，也传递出他对未来的无限期待和坚定信念。
风间由美的办公变迁故事，不仅是一部商业史上的传奇，更是一段探索人性、追求创新、实现共赢的美好旅程。在这个过程中，风间氏通过不断超越自我、引领潮流的方式，为世人展现了一种超越传统、勇于创新的商业智慧和精神风貌。让我们共同期待，风间氏的办公空间在未来继续书写新的辉煌篇章，为中国乃至世界的企业界树立更加卓越的典范。
近日，日本共同社披露，汽车零部件巨头马瑞利（Marelli）因债务高企和客户衰退，正考虑启动美国破产法第11章保护程序。与此同时，印度萨玛集团（Motherson Group）抛出收购要约，试图以20%面值收购其债务并注销美国私募巨头KKR的股权。无论是申请破产保护，还是接受收购要约，此事都不仅仅关系到马瑞利个体的命运，也反映出传统零部件企业在电动化浪潮中面临的生存困境。
资本催生的“畸形儿”
2019年，KKR主导将旗下的日本康奈可（Calsonic Kansei）与当时FCA旗下的玛涅蒂•马瑞利（Magneti Marelli）合并，成立马瑞利控股公司。当年，KKR的意图很明显——康奈可在燃油车热管理领域的规模优势，与马瑞利在车灯、悬架系统的技术领先性，将在全球120个生产基地实现成本共享，预计每年节省4亿欧元研发费用。然而，这份建立在财务模型上的构想，却忽视了两种制造体系的深层差异：日本企业的精益生产体系强调流程标准化，而意大利工程师文化推崇技术个性化，这种冲突从合并第一天起就埋下了内部撕裂的隐患。东京总部要求米兰分部统一采用日产的APW（先进生产方式），但意大利工厂的技工们抗拒取消手工调试环节，导致首批集成式车灯模块的良品率比预期低18%。
据一位前马瑞利高管透露，在合并后的三年时间里，东京总部与米兰分部之间频繁发生内耗。例如，双方曾就200万欧元的模具采购权问题争执不下，这一争执持续了半年之久，最终导致某德系客户的项目延期交付，直接使得马瑞利失去了后续3亿欧元的订单，而这样的内耗事件在整个合并后的三年间从未停歇，严重影响了企业的正常发展和市场竞争力。
更深层的问题在于技术路线的错配。当KKR主导合并时，热管理系统的主流需求仍是传统燃油车的发动机冷却模块。康奈可的核心产品主要包括用于内燃机的硅油风扇离合器和发动机水泵，这在电动车时代迅速沦为“夕阳技术”，其2020年热管理业务营收同比下降23%，而研发投入却仍有60%用于传统技术改良。
据报道，俄罗斯天然气工业股份公司悄然放弃了土耳其天然气枢纽计划。一场持续数年的能源博弈落幕，背后暗藏的大国角力与现实困境，彻底改写了俄罗斯能源出口的命运版图。
曾几何时，俄罗斯与欧洲的能源纽带紧密相连。战前，6条主要天然气运输管道横跨欧亚大陆，从波罗的海的“北溪”管道，到途经乌克兰的“友谊”“联盟”管道，再到过境土耳其的“土耳其溪”“蓝溪”管道，每年数百亿立方米的天然气通过这些“能源动脉”流向欧洲，撑起俄罗斯经济的半壁江山。然而，俄乌冲突的爆发如同一记重锤，“亚马尔”管道因波兰拒付卢布中断，2022年9月“北溪1号”和“北溪2号”管道更是在同一天发生爆炸，直接切断了俄罗斯对欧洲最主要的供气通道。
俄土谈判（资料图）
绝境之下，土耳其成为俄罗斯的“救命稻草”。2022年10月，普京向土耳其总统埃尔多安抛出建立“天然气运输枢纽”的计划，提议在黑海海底铺设新管道，每年输送550亿立方米天然气至欧洲，试图借此恢复对欧供气。俄气公司作为俄罗斯最大的天然气出口企业，几乎倾尽全力推进这一计划——毕竟，当时俄罗斯向欧洲出口管道天然气的唯一可靠路线，仅剩土耳其这条线。
但现实远比预想残酷。深入研究后，俄气公司发现土耳其的基础设施根本无法支撑庞大的输气计划。从土耳其通往希腊和保加利亚的天然气管道输送能力有限，无法实现向欧洲的额外供气；若新建管道，无论是走黑海面临军事冲突风险，还是选择陆地跨境途经格鲁吉亚、阿塞拜疆 - 亚美尼亚，都面临复杂的地缘政治难题和高昂成本。
更棘手的是利益分配矛盾。土耳其希望掌控天然气销售权，让俄气仅作为供应商，而俄气公司自然不愿拱手让出运营控制权。埃尔多安甚至要求俄方提供额外的天然气出口折扣，这种“趁人之危”的态度，彻底浇灭了俄罗斯的合作热情。尽管土耳其方面声称“立场未变”，仍愿推进合资计划，但俄气管理层早已停止在公司内部及与政府官员的会议中讨论该项目。这场持续数年的谈判，最终以破裂告终。