揭秘日本强伦乂：强制力量下的秘密帝国——强权下的控制与反抗，从量化交易到计算机辅助交易特斯拉“跌下神坛”？第二盘比赛中，郑钦文在首局又向对手展开冲击，手握40-0的优势下连续浪费5个破发点，萨姆索诺娃完成保发后第二局则是连得4分的破发，连破带保下来到3-0领先。此后萨姆索诺娃继续提升冲击力，郑钦文一发质量持续下滑第六局再遭破发，萨姆索诺娃保发下6-1拿下第二盘，总分追成1-1平。
我们都知道，日本是一个拥有悠久历史和丰富文化的国家，其中也不乏一些神秘的组织和势力的存在。其中最引人注目的就是日本强伦乂（Sūrōri），这是一群以权力和控制为核心，通过强制手段构建的庞大帝国。
日本强伦乂成立于19世纪末期，最初由一群富商、军人和政府官员发起，他们利用自身的财富和影响力，在日本国内建立了一个强大的军事集团。在这个组织中，强伦乂成员们掌握着广泛的资源和权力，包括土地、军队、金融、科技等，他们在政治、经济、文化等领域都有着深远的影响。
在强伦乂内部，存在着严格的等级制度和权力结构。最高级别的领导人为大能级首领，他的权力和地位通常高于其他成员。大能级首领之下有小能级首领，他们负责具体的事务和执行命令，他们的权利和地位也与其在组织中的职位相对应。组织还设有参谋部、财务部、人事部等各个部门，每个部门都有其特定的职责和权限，共同构成了强伦乂的核心运作机制。
强伦乂的强制手段主要体现在以下几个方面：他们是日本国内的合法武装力量，拥有一定的武器装备和训练水平。他们通过各种方式对日本社会进行控制，例如通过操控媒体、压制言论、维护社会稳定等方式。再次，强伦乂通过签订合同或契约等方式，将部分资源和利益分配给自己的成员，形成一种紧密的利益共同体。他们还会运用法律手段，对那些触犯自己利益的人进行严厉惩罚，甚至可能会采取更极端的方式，如死刑、监禁等。
强伦乂并非一个完全意义上的“黑暗王国”，它也有其光明的一面。在强伦乂内部，有一些成员试图通过反抗来摆脱强伦乂的束缚和压迫。这些反抗者被称为“反抗者”。他们通常被视为异端分子，被排斥在强伦乂内部之外，但是他们并不缺乏勇气和决心，他们坚信只有通过彻底的革命才能结束强伦乂的统治，重建一个公正和平等的社会。
这种反抗往往面临着巨大的挑战。一方面，由于强伦乂内部存在着强烈的等级观念和权力斗争，反抗者必须克服这些障碍，同时也要面对来自各方的打压和威胁。另一方面，强伦乂对法律和秩序有着极高的要求，任何反抗行为都会面临严重的后果，这就使得反抗者的行动变得十分艰难。
日本强伦乂是一个复杂且充满了矛盾的组织，其核心是权力和控制，而反抗则是在这个体系下进行的一种对抗。虽然这种组织的存在让日本人深感恐惧，但它也是日本历史发展过程中不可忽视的一部分，它孕育出了日本近代化的种子，也为后来的现代化进程提供了重要的经验教训。
量化交易是资本市场近期的热门话题，一种观点认为：量化交易严重扰乱了市场，破坏了交易公平性，是造成市场低迷的罪魁祸首之一。量化交易究竟有何过错，以致招来如此多的非议。其实大多数投资者曲解了量化交易的含义，对量化交易、程序化交易、极速交易等概念的认知也较为模糊。本文将深入解读上述概念，揭开量化交易的神秘面纱，而关于量化交易的种种非议，也将真相大白。
金圆统一证券有限公司信息技术部负责人 钟华飞
计算机辅助交易的概念
量化交易、程序化交易、极速交易、高频交易、算法交易都是常见的证券交易方式，它们有一定相似性又有显著的区别，容易引起困惑，其共同特征是需要借助计算机程序完成交易，我们将其统称为计算机辅助交易。计算机辅助交易是信息技术与资本市场融合发展的产物，其执行效率远超传统的指令交易，有助于为证券市场提供流动性，促进价格发现。
遗憾的是，不仅大多数投资者对计算机辅助交易缺乏必要了解，很多证券从业人员对其认知也较为笼统。接下来我们将深入解析各类计算机辅助交易的业务逻辑。
量化交易与程序化交易详解
1. 量化交易
量化交易是指借助数学模型进行投资分析（如图1所示）。从事量化交易需要以下资源。
图1 量化交易的业务逻辑
光环渐褪
6月5日，马斯克与特朗普反目互怼后不久，特斯拉股价当日一度暴跌16%，截至当天收盘，特斯拉股价较开盘时跌去14.26%，市值蒸发超1500亿美元。
今年以来，一路高歌猛进的特斯拉似乎开始“流年不利”。
2025年，期待中由特斯拉FSD引发的技术地震并未出现，甚至领跑电动车市场十余年的特斯拉终结了增长“神话”，一脚踏入“利润缩水、信任危机、市场失守”的多重旋涡。
5月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，特斯拉在欧洲市场销量遭遇大幅下滑。2025年4月，特斯拉在欧洲新车注册量为5475辆，同比暴跌52.6%。今年前4个月，特斯拉新车注册量下滑46.1%，至41677辆。与此同时，欧洲整体电动汽车销量同比增长26.4%，占4月汽车市场份额的15.3%。
而在中国市场，特斯拉一季度零售销量为13.4万辆，同比增长1.7%。但整个国内市场新能源汽车销量为307.5万辆，同比增长47.1%。作为电车先驱的特斯拉，销量增速已经大幅落后于新能源市场大盘。
与此同时，日前，特斯拉交出史上最差季报（2025年一季度）：净利润暴跌71%，汽车收入同比骤降20%。
2月3日至3月6日，特斯拉股价跌幅超35%，市值蒸发超4500亿美元。彼时高盛下调了对特斯拉第一季度销售以及2025年至2027年交付量的预测，并指出消费者对特斯拉品牌的信任度和购买意愿大幅下降。
日前特斯拉CEO马斯克在社交平台上发帖称，他已经回到了“一周七天、每天24小时”都在工作，或在会议室、服务器、工厂房间里睡觉的状态。随后特斯拉股价大涨近7%，市值一夜增加759亿美元（约合人民币5461亿元）。
然而，随着马斯克与特朗普的矛盾不断公开升级，特斯拉再次承压。
压力交织
根据官方公布的数据，2025年第一季度特斯拉全球交付量仅为33.67万辆，同比下降13%，远低于市场预期的39万辆，甚至未能达到投资机构最悲观的预测。
这一交付量创下了自2022年第二季度以来的最低季度水平，与比亚迪等竞争对手的强劲增长形成鲜明对比——特斯拉一个季度的销量仅相当于比亚迪一个月的销量。