宋轶倾力打造AI明星梦工厂：探索未来科技与艺术的融合之路，“午餐仅一块炸鸡，太少了”！日本福冈一小学回应“校餐寒酸”：一直这样高盛“无人驾驶”深度报告：北美Robotaxi已进入商业化阶段，下一步是大规模扩展剧版《哈利·波特》三人组演员官宣后，网络上已引起大讨论，尤其是针对“赫敏”肤色问题成为争论焦点
一、引言
随着人工智能技术的飞速发展和日益普及，人们对未来的设想也随之改变。在这一趋势下，宋轶以其独特的视角和执着的热情，努力打造一个AI明星梦工厂，致力于探索未来科技与艺术的深度融合之路。
二、宋轶的艺术理念
宋轶对艺术有着深厚的理解和敏锐的洞察力。她认为，艺术不仅仅是对生活的表象记录，更是一种表达人类情感、思想和社会价值的方式。在她的AI明星梦工厂中，她将传统艺术与现代科技相结合，以创新的形式展现出来。在这里，她不仅注重创作过程中的创意元素，更注重作品的深度内涵和艺术价值，力求通过AI技术实现从平面到立体、从二维到三维的全方位表现。
三、AI技术在艺术创作中的应用
1. 人物塑造：AI技术可以为艺术家提供虚拟模型和角色设计工具，让其可以在计算机上模拟真实人体的尺寸、形态和动作，从而创造出更精准的人物形象。例如，在电影《芳华》中，宋轶运用AI技术制作了一系列充满活力和青春气息的角色，这些人物形象栩栩如生，既符合原著小说的主题，又融入了先进的AI动画技术，使得观众仿佛置身于那个时代的青葱岁月里。
2. 音乐创作：AI技术也可以辅助音乐家进行创作，通过深度学习算法分析大量的音乐数据，从中找出规律，为音乐创作提供灵感。例如，宋轶在《亲爱的热爱的》电视剧中担任主演时，就利用AI技术编写了一首具有浪漫氛围的插曲，歌词富有情感和想象力，深受网友好评。
3. 视觉特效制作：在电影《哪吒重生》等影视作品中，AI技术也被成功地运用于视觉特效制作。通过对大量动漫和游戏场景的模拟，AI可以根据场景的需求自动调整灯光、色调、环境特效等方面的表现，使得画面更加生动逼真，令人叹为观止。
四、AI在艺术教育中的应用
宋轶在推动AI技术应用于艺术教育的过程中，也发挥了重要的作用。她鼓励学生运用AI技术进行实践操作，通过实验平台进行编程、数据分析等技能训练，培养学生的创新思维和实践能力。她还通过讲座、研讨会等形式，分享AI在艺术领域的最新研究成果和应用案例，引导学生们了解和思考如何将AI技术引入到艺术创作中去，以推动艺术教育的新变革。
五、总结与展望
宋轶的AI明星梦工厂不仅展示了AI技术在艺术创作中的广泛应用，更是探讨了未来科技与艺术深度融合的可能性。在未来，随着AI技术的进一步发展和深化，我们有理由期待更多AI赋予艺术新的生命力和表达方式，让艺术创作变得更加智能化、个性化，同时也让我们在欣赏艺术的也能更好地理解和体验科技的魅力。宋轶的AI明星梦工厂为我们描绘出一幅未来科技与艺术交融的美好画卷，为人们开启了探索未知、追求卓越的新时代篇章。
【环球时报报道 记者 刘雅婷】在物价持续高涨的背景下，日本各地的“寒酸校餐”近日在社交媒体上引发热议。今年4月，福冈市某小学一份仅有一块炸鸡块的午餐就被日本网民吐槽“太少了”“太寒酸”。但相关负责人回应称，这就是传统日式校餐。
据日本《朝日新闻》9日报道，福冈市学校供餐公社官网公布的菜单显示，涉事小学提供的午餐包括：一碗麦饭（加了大麦或黑麦的米饭）、一块炸鸡、一碗卷心菜味噌汤和一盒牛奶（如图）。该餐总摄入热量达620千卡，已满足该市每餐600千卡的标准。福冈市教育委员会供餐运营课课长野原健进一步解释称，这块炸鸡块重约60克，热量为155千卡，相当于两块普通炸鸡的大小。将两块炸鸡合成一块的做法，主要是为了减少调味和油炸的人工操作，且这种方式自日本昭和时代（1926年12月至1989年1月）便一直沿用至今。不过，野原健也坦言：“我们在午餐的视觉呈现效果上可能需要再斟酌。”
尽管福冈市是日本九州地区财政实力名列前茅的城市，但面对不断上涨的物价，其在校餐供应方面也面临着巨大压力。福冈市西区石丸小学负责学生营养指导和管理的教员阪井裕美表示：“如今同样的预算，已无法制定出和过去一样丰盛的菜单了。”为控制成本，学校采取了多种措施，包括将原料换成其他肉类部位、对价格较高的青葱或欧芹按克精准计算调整用量、避免使用单独包装的面包等。相关负责人透露，福冈市校餐预算为每人每天一餐289.47日元（100日元约合4.98元人民币），他们最担忧的是学年末出现预算不足的情况。因此，在新学年伊始的4月和5月，通常会严格控制成本，精简餐食。若预算充足，到学年末，校餐便会更加丰盛多样。
当街头巷尾还在讨论无人驾驶汽车何时到来时，华尔街已经开始计算这个市场的真金白银。
据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段，预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。
以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在报告中明确表示：“目前美国道路上已有超过1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉希望在6月于奥斯汀开始商业化Robotaxi运营。”
市场爆发在即：2030年规模70亿美元
高盛预测显示，美国共享出行市场将从目前的580亿美元规模激增至2030年的超过3360亿美元。在这一巨大增量中，Robotaxi预计将占据约70亿美元份额，相当于总共享出行预订量的8%。而2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占580亿美元网约车市场总量不足1%。
尽管这一比例看似温和，但其增长轨迹令人瞩目：从2025年预计的3亿美元跃升至2030年的70亿美元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：
作为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo目前以1500辆车队规模领跑市场，业务覆盖全国多个都市区，每周完成超过25万次付费乘车服务。其服务城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，计划到2026年底扩展至七个美国城市。
与此同时，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，与Waymo展开正面竞争。高盛分析认为，特斯拉能否实现差异化规模和技术将是其在Robotaxi业务中长期盈利能力的关键。
自动驾驶汽车的商业化也正在改变行业格局。高盛预计，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻资产模式，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶技术商建立合作；Lyft则牵手May Mobility等企业。
成本下降推动规模化：技术经济学的胜利
Delaney特别强调，"成本下降是自动驾驶汽车领域的另一个关键推动因素"，这将使公司能够在2030年代大规模扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"随着Waymo的推广，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的计划发布，我们预计到2025年底美国将有超过1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"
报告显示，自动驾驶汽车每英里的驾驶成本持续下滑，这一趋势为行业的超大规模扩张奠定了经济基础。
重型卡车市场：另一个待开发的金矿
高盛分析师同时将目光投向了8级重型卡车市场——总车重超过33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。
报告指出，虽然自动驾驶卡车目前在8级车队中占比很小，但其降低成本和延长运营时间（不受司机工时限制）的潜力极具吸引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车上路，占据180亿美元的货运市场——约占卡车总里程的3%。
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