雨后彩虹下的动人瞬间：捕捉万物生机与爱的温馨小故事，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发公积金利率下调利好房地产市场中央汇金公司表示，公司的重要股东职责由国务院行使。中央汇金公司董事会、监事会成员由国务院任命，对国务院负责。
城市里的喧嚣仿佛随着雨水的落下消散，世界安静下来，只剩下大自然和她最真实的呼吸。那是一种宁静而美好的体验，就像在一幅细腻如丝的画卷上，描绘出了一幅雨后彩虹下的动人瞬间。
雨后的天空如同一块深蓝的大宝石，被一层淡淡的云彩点缀，远处的山峦被水珠洗涤得愈发翠绿，宛如一副天然的水墨画。而那些枝头上的花朵，在雨后的滋润下显得更加娇艳欲滴，花瓣被雨水冲刷得闪闪发光，仿佛在向世界诉说着自己的喜悦和生命力。
当阳光透过云层，洒在那些被雨水滋养过的树叶上，一片片嫩黄、橙红的叶子在微风中轻轻摇曳，犹如跳跃的音符，奏响了生命的赞歌。而那些小溪流过，带着湿润的土地的气息，流淌着自然的力量，也带来了生活的乐趣。它们欢笑着，欢快地唱着歌曲，为这个雨后的午后增添了几分活力和美好。
雨后的彩虹，宛如一把打开生命之门的钥匙，用它独特的色彩，照亮了世界的每一个角落。它的出现，不仅点亮了天空，也唤醒了大地，让人看到了大自然的美丽和神奇。在雨后的彩虹下，一切都变得如此生动、和谐，充满了生命的气息和希望的火花。
那一刻，我站在雨后的彩虹下，感受到了自然的魅力，感受到了生活的美好。我知道，这就是雨后彩虹下的动人瞬间，是生命中最美的瞬间，也是我对生活最深刻的理解和感悟。
看着那些盛开的花朵，听着那些欢快的小溪流水声，我想，这就是生活吧。每一场雨都是一次洗礼，每一次挫折都是一次成长。只有经历过风雨，才能看见彩虹，才能感受到生命的美丽和珍贵。在这个雨后彩虹下，我想对每一个人说，无论生活中遇到什么困难和挑战，都要相信自己，勇敢面对，因为只要有爱，有勇气，就能谱写出属于我们的生命之歌，创造出属于我们自己的动人瞬间。
雨后彩虹下的动人瞬间，就像一首优美的诗，一个动人的故事，它告诉我们，只要用心去感受，去发现，去热爱，就一定能找到属于自己的那份美好和感动。让我们一起，在雨后的彩虹下，捕捉万物生机，品味生活的温馨，书写属于我们自己的动人瞬间。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
近日，中国人民银行宣布，下调个人住房公积金贷款利率0.25个百分点，5年以下（含5年）和5年以上首套个人住房公积金贷款利率分别调整为2.1%和2.6%。
国海证券首席经济学家夏磊指出，公积金贷款作为一种重要的购房资金支持方式，是商业贷款的有益补充，并且具有明显的利率优势。根据全国住房公积金2023年报数据，住房公积金个人住房贷款利率比同期商贷利率低0.85个至1.2个百分点。
自5月8日起，北京、上海、深圳、广州等一线城市纷纷下调公积金贷款利率；长沙、西安、宁波、南京、昆明、哈尔滨、银川和河南也发布通知落实下调公积金贷款利率新政。公积金贷款利率下调后，市场产生了积极反响。一些二手房销售客户端的浏览量有所上涨。房地产中介门店经纪人告诉记者，近期客户咨询量有所上升，看房意愿也在持续走高。一些对购买新房持观望态度的购房者，也开始致电售楼处，询问公积金贷款利率降低后能省多少钱，实地看房的居民也有所增加。
北京链家亚奥签约服务中心签后顾问张凡介绍，公积金贷款利率调整后，购房者月供相应减少了，购房成本也进一步降低。以首套贷款100万元，贷款期限30年为例，如果选择自由还款方式，利率调整前最低还款额是每月3680元，利率调整后最低还款额是每月3528元，减少152元，总利息支出减少约4.76万元。此次调整后，购买首套和二套住房公积金贷款利率都会减少0.25个百分点。对于已经发放的公积金贷款，将在2026年1月1日自动调整利率，首套利率由2.85%降至2.6%，二套利率由3.325%降至3.075%，而新发放的贷款则直接执行新利率。
中指研究院政策研究总监陈文静认为，此次公积金贷款利率降低，预计每年将节省居民公积金贷款利息支出超过200亿元，有利于支持居民家庭刚性住房需求，进一步巩固房地产市场回稳态势。
除降低房地产贷款利率外，我国正加快出台与房地产发展新模式相适配的一系列融资制度，以持续巩固房地产市场稳定态势。国家金融监管总局局长李云泽介绍，我国正稳步推动城市房地产融资协调机制扩围增效，支持打赢保交房攻坚战。目前，商业银行审批通过的“白名单”贷款增至6.7万亿元，支持了1600多万套住宅的建设和交付，有力保障了广大购房人的合法权益，为房地产市场止跌回稳提供了重要支撑。
当前，房地产市场持续呈现积极变化，这在信贷数据上有所体现。今年一季度，房地产贷款余额增加7500多亿元，其中新增个人住房贷款创2022年以来单季最大增幅，住房租赁贷款同比增长28%。
“我们将加快完善与房地产发展新模式相适配的一系列融资制度，包括房地产开发、个人住房、城市更新等贷款管理办法。同时，指导金融机构继续保持房地产融资稳定，有效满足刚性和改善性住房需求，强化对高品质住房的资金供给，助力持续巩固房地产市场稳定态势。”李云泽说。（记者 亢舒）