XXXX69.com: 专业电子商务平台,一站式购物体验,提供便捷服务与优质商品，清末民国关于“国学” 与“国粹”、“国故”的论辨及启示女乘客“甩包”逼停上海地铁五号线；官方回应：乘客欲“冲门”上车，处置及时未影响运营其他领导者也有类似保留意见，一位老高管说：「在 AI 领域，你得先投入才能知道产品是什么。这不是苹果的做事方式。苹果在开发产品时，早就知道最终目标是什么……我们惯常的策略是晚入场，凭借超 10 亿用户，稳扎稳打，最终击败所有人。」
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100多年前，群学社将当时关于“国学”与“国故”的论辩编辑为《国故学讨论集》出版。其中，曹聚仁《春雷初动中之国故学》形象地概括了讨论中出现的种种不同之“国学”：
“国学”之为物，名虽为一，实则为三，北京国学研究所之国学，赛先生之“国学”也；无锡之国学专修馆，冬烘先生之“国学”也；上海之国学专修馆，神怪先生之“国学”也。
时下谈“国学”的文章不少，不能说没有“赛先生之‘国学’”，也不敢说没有“神怪先生之‘国学’”，但仅就所见，大都“冬烘先生之‘国学’”，因其一不知“国学”、“国粹”二词是舶来品，二不知清朝末年、民国年间有过两次关于“国学”与“国粹”、“国故”的论辩，没有形成一致的认识，三是互相传抄这样几句话，“国故”包含中国固有历史与文化之全部，其中之精华（什么是精华一概语焉不详）称“国粹”，以“国故”为研究对象的学问称“国故学”，简称“国学”，“国故”与“国学”有相同之处，却不知这是率意捏合两次论辩中的不同观点，甚至不知“国粹”一词辛亥（1911）年后逐渐被废弃。
有此“三不知”，难怪听到一些日本学者哂笑中国时下说“国学”者的“国学”知识浅薄，最让人家嗤笑的是某些讲“国学”者竟然不知“冬烘”指什么。为此，将两次论辩的情况作一清理，以供热衷于“国学”（包括“国粹”、“国故”）者参阅。
两次论辨，清朝末年主要表现为“国粹”与“国学”的论辩，
民国年间主要表现为“国故”与“国学”的论辩。两次论辩，对于学术文化产生的影响和推动作用显现出很大的差异，留下不少值得思考的启示。
一、清朝末年：“国学”与“国粹”的论辨
“国学”一词，在西学和“欧化主义”刺激下，由日本学界最先提出来。戊戌变法前夕，屠仁守驳《时务报》所载严复《辟韩》一文，提到《东华杂志·汉学再兴论》中日本学界有“国学勃兴，将压倒西学”的说法。[1]
“国粹”的舶来，几乎与此同时。1901年9月，梁启超《中国史叙论》有“中国民族固守国粹之性质，欲强使改用耶稣纪年，终属空言耳”句，为国人20世纪初在报刊上使用“国粹”一词。1902年4月，梁启超致函康有为，说“日本当明治初元，亦以破坏为事，至近年然后保存国粹之议起。国粹说在今日固大善，然使二十年前昌之，则民智终不可开而已。”[2]7月，《译书汇编》第5期刊载佚名《日本国粹主义与欧化主义之消长》，传递日本两种“主义”的对垒情况：
6月6日晚高峰，一段关于“上海地铁五号线被逼停”的视频在网络引发关注。
视频拍摄者称，一名女子的包被地铁车门夹住导致列车停运。
6月7日，华商报大风新闻记者向上海地铁官方求证此事。下午5时许，上海地铁五号线负责人主动联系记者，详细说明了事件经过。
据该负责人介绍，事件发生在6月6日下午6点11分的晚高峰时段。在五号线银都路站，一名乘客在上车过程中试图“冲门”（即在车门即将关闭时强行上车），甩出随身携带的包欲阻挡车门关闭，导致包被列车车门夹住，随后该女子紧抓包的提手并站立原地，因此出现了“包在车内而人在车外”的状况。
“发现这一情况后，我们的站台工作人员第一时间激活了紧急关闭按钮，使列车暂停运行。”该负责人表示。随后，车站方面迅速协调多个部门，安排该趟列车重新开关门，成功将乘客被夹住的包取出。
对于网络流传的“逼停”说法，该负责人澄清，此次因乘客不文明行为引发的临时停车处置迅速，“对整体运营没有发生影响”，后续列车也未因此出现大面积延误。他强调，此次事件，为单次列车的短暂处理。
“事件发生后，车站方面立即向警方进行了汇报。警方已找到涉事乘客，对其冲门的不文明乘车行为进行了严肃的教育和批评。”该负责人呼吁广大乘客：“希望大家在上车或等候列车时注意安全，切勿发生冲门等不文明、不安全的乘车行为。”
华商报大风新闻记者 王煜鑫 编辑 李婧