日本男女4P视频：掌控欲望与欲望的边界——揭秘潜藏的秘密与混乱的性文化，原创 洛杉矶移民抗议升级 特朗普下令部署国民警卫队波音时隔两月对华重启飞机交付在补贴层面，京东推出“每人每天补贴超千元”的直接优惠，涵盖满200减20神券、PLUS补贴券等，激活白条用户还可享6期免息。
对于日本这个亚洲国家，它的性文化以其独特而复杂的魅力吸引着全球的目光。无论是男性的“四P”理论（即Passion, Power, Pleasure, Passion）还是女性的“4P”观念（即Prudence, Perseverance, Pleasure, Passion），都成为了探讨日本性文化的关键主题。
我们来谈谈男性“四P”理论。在“四P”理论中，男性追求的目标包括激情、权力、愉悦和激情。他们通过观看4P视频、进行身体接触以及参与各种色情活动来满足这些欲望。这种理论认为，性不仅仅是生理的需求，更是一种艺术表现和精神享受，它需要被精心策划和设计。这种理论强调了男性的主导地位，同时也反映出日本社会对男性权力的推崇。
“四P”理论并非完全正确或普遍适用。在日本，虽然男性常常扮演着主导者的角色，但女性在性行为中的影响力也不容忽视。例如，许多女性选择从被动到主动的过程，而不是直接接受性刺激。她们可能通过阅读书籍、寻求专业心理咨询或参加性别平等运动等方式来实现自我解放和性觉醒。这种观念反映了日本社会对女性权利的关注和尊重。
再来说说女性“四P”理论。在“四P”理论中，女性追求的目标包括责任感、坚韧性和乐趣。她们通过学习如何与他人建立关系、如何处理情感问题和冲突以及如何寻找娱乐的方式来满足这些欲望。这种理论强调了女性的独立性和自我实现，同时也反映出日本社会对女性能力的尊重和赞赏。
尽管男性和女性的“四P”理论有着明显的差异，但它们都在一定程度上反映了日本性文化的多元性和复杂性。一方面，男性和女性对性需求的理解和追求方式各有不同，这使得日本的性文化具有了鲜明的个性特征。另一方面，这两种理论也相互影响，共同塑造了日本性文化的整体面貌。例如，男性“四P”理论的存在推动了女性的自我解放和自我发现，反过来，女性“四P”理论的发展又为男性提供了更为自由和开放的空间。
日本的性文化是多维度的，既有男性“四P”理论的主导地位，也有女性“四P”理论的挑战和突破。无论男性还是女性，他们的追求欲望都在不断变化和演变，这种变化和演变既体现了日本性文化的多样性和活力，也反映了社会对性别平等和自由的追求和关注。我们也应该认识到，任何一种性文化都应尊重和保护每个人的尊严和权益，不应对其进行过度解读或刻板印象的描绘。只有这样，我们才能真正理解和欣赏日本这个性文化大国的独特魅力。
当地时间6月7日晚，白宫表示，特朗普下令向加利福尼亚州洛杉矶部署2000名国民警卫队士兵，以应对当地因政府搜捕非法移民而引发的骚乱。
6月6日，美国移民与海关执法局（ICE）突袭洛杉矶至少7处地点，强制搜捕非法移民。行动中，执法人员遭到当地居民围堵，不断发生肢体冲突。
当晚，约500名抗议者聚集在洛杉矶市中心，举着“ICE滚出洛杉矶”等标语，与前来维持秩序的洛杉矶当地警察发生冲突。警方使用警棍、催泪弹和橡皮子弹驱散抗议者，抗议者用砖头和石块还击。
7日，联邦执法人员与当地居民的冲突持续到第二天。
最激烈的冲突发生在洛杉矶市中心以南大约30公里的拉美裔移民聚居地派拉蒙市。上百名全副武装的联邦执法人员与数百名抗议者对峙并爆发冲突，洛杉矶市中心一度陷入混乱。
白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在一份声明中表示：“最近几天，暴徒袭击了在加利福尼亚州洛杉矶执行基本驱逐行动的ICE官员和联邦执法人员。”
在移民问题上持强硬立场的白宫副幕僚长米勒在X上发文说，6日的示威是对美国法律和主权的“叛乱行为”。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。