掌控知识与实践：【知行晓庄】带你领略飘扬吧的独特魅力——探索知识与实践的交融之路，股票行情快报：陕天然气（002267）6月11日主力资金净买入203.84万元“坠毁得太快了”，印度空难原因是这个？更值得警惕的是，劳动力市场中的“弹性”很容易变成“企业弹性、员工无弹性”。隐性加班已成为不少员工工作的常态，数字技术的发展进一步模糊工作与生活的边界，线上工作消息等变相侵占休息时间，导致“假难休”的出现。这种休假焦虑的背后，是劳动者对政策可能异化为福利口号的现实担忧。
城市之中，飘扬吧（Wenxiang）无疑是让人眼前一亮的一个地方，这里的独特魅力在于它将知识和实践两者完美地融合在一起，引领我们探寻一条充满创新和挑战的道路。
让我们从“知”的层面来理解飘扬吧。在这里，每一座建筑、每一条街道、每一家店铺，都充满了对知识的尊重和热衷。知识不仅是智慧的结晶，更是人类发展的重要推动力。在这里，你可以看到来自世界各地的知识精英们，在这里分享他们的研究成果，讨论前沿科技，解读最新文化现象，甚至进行全球性的学术交流和研讨。他们通过知识的传播，推动了社会的进步和发展，为人们的生活带来了便利和丰富。
而实践又是知识转化为现实力量的关键环节。飘扬吧不仅提供了一种学习平台，更注重理论与实际的结合，使学生能够在实践中运用所学知识，提升创新能力。学校设有各类专业课程，如工程设计、数据分析、市场营销等，让学生在学习的也能亲身参与实践活动，如项目管理、市场调研、产品开发等，让知识不仅仅停留在书本上，而是转化为实实在在的产品和服务，为社会带来价值。
飘扬吧还倡导一种开放、包容的学习氛围，鼓励学生们勇于探索未知领域，敢于挑战传统观念。在这里，你可以听到各种不同的声音，有来自不同地域、不同背景的学生，他们在各自的专业领域里展示着自己的才华和热情，互相启发，共同成长。这种多元化的学习环境，使每个学生都能找到属于自己的方向，不断提升自我，实现个人的价值。
知识与实践的交融并不是表面的堆砌，而是需要深度的理解和实践的锤炼。在这个过程中，我们需要学会分析问题、发现问题、解决问题，这正是实践教育的核心所在。只有通过不断的实践操作，才能真正理解和掌握知识，并将其转化为可行的行动方案。我们还需要培养批判性思维能力，学会质疑和创新，不断拓展我们的视野，增强我们的竞争力。
飘扬吧以其独特的知识与实践融合之道，为我们展示了如何在忙碌的城市生活中，找到内心的宁静，释放生活的激情，激发创新的力量。在这里，我们不仅可以收获丰富的知识，更能体验到实践带来的乐趣和成就，领悟到知识与实践之间的内在联系，从而更好地掌控自己的命运，实现人生的精彩飞翔。这就是飘扬吧的魅力所在，也是我们追寻知识与实践交融之路的动力源泉。
证券之星消息，截至2025年6月11日收盘，陕天然气(002267)报收于7.99元，上涨0.5%，换手率0.87%，成交量9.68万手，成交额7732.61万元。
6月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入203.84万元，占总成交额2.64%，游资资金净流出585.96万元，占总成交额7.58%，散户资金净流入382.12万元，占总成交额4.94%。
近5日资金流向一览见下表：
近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
陕天然气2025年一季报显示，公司主营收入35.51亿元，同比上升4.22%；归母净利润4.59亿元，同比下降10.73%；扣非净利润4.53亿元，同比下降6.77%；负债率50.42%，投资收益1161.8万元，财务费用2300.82万元，毛利率18.81%。陕天然气（002267）主营业务：天然气长输管道的建设与运营。
该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
“起飞30秒后，听到一声巨响，然后飞机坠毁。一切都发生得太快了。”据印度媒体报道，这是AI171航班空难唯一的幸存者维斯瓦什·库马尔·拉梅什的回忆。
当地时间6月12日下午1时30分许，执飞印度航空AI171航班的波音787梦想客机，在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场起飞不久后坠毁。这是全球民航业十年来伤亡最严重的空难，也是787梦想客机服役十余年来首次发生致命事故。
现有数据显示，客机在起飞12秒后就开始下降，不足一分钟就在距离跑道尽头1.5公里处坠入一家医学院的宿舍区。
由于航空燃料的燃烧，客机坠毁后温度极高。除拉梅什外，机上241人已全部确认遇难，其中包括拉梅什的兄弟，11名儿童，准备开始新生活的医生一家五口，在社交媒体上刚写下“再见印度”的英国游客，以及古吉拉特邦的前首席部长鲁帕尼。据法新社报道，地面上另有至少20余人遇难，60多人受伤。
当地时间6月12日，印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。图/视觉中国
不是发动机问题，而是襟翼问题？
起初，印度媒体援引印度民航飞行员的分析称，鸟击导致双发失效，是AI171航班失事的可能原因之一。艾哈迈达巴德机场确实以鸟击风险闻名，2023年该机场报告的鸟击事件数量位居印度第二。
不过，鸟击的分析很快遭到一些业界人士的质疑：鸟击、外部爆炸等造成的发动机非包容性失效，往往伴随明显的起火、冒烟等发动机外部完整性遭到破坏的痕迹，但在本次空难中，现有影像资料并无相关证据。
曾主持过大型宽体机空难调查的美国国家交通安全委员会（NTSB）资深空难调查员巴里·施特劳奇6月12日晚对《中国新闻周刊》表示，从AI171航班的坠毁方式和坠毁前极短的飞行时间看，“我不认为事故是鸟击或其他原因导致的发动机失效而引起的”。在“哈德逊河上的奇迹”等知名的起飞后双发失效事故案例中，客机在失去动力后都能滑翔更长时间，而非如AI171航班这样以极大的下降率迅速下坠。
除了发动机失效导致飞机失去动力，另一种被业界广泛提及的坠机可能原因，是起飞构型（takeoff configuration）问题。简单来说，就是客机的各系统设置并不符合起飞爬升的要求。比如，通常而言，机组会在客机达到正爬升率后的几秒钟内收起起落架，但在本事故中，AI171航班直至坠毁时都没有收起起落架。这破坏了客机的空气动力学性能。