国潮崛起：国产日韩级动漫作品引人深思——探索日韩文化交融中的精品之作，787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客万科继续“回血”：已完成所有A股库存股出售（2）人物自身的角度。看看是否符合人物自身的性格逻辑。
问题与答案：
标题：国潮崛起：国产日韩级动漫作品引人深思——探索日韩文化交融中的精品之作
近年来，随着中国经济的持续发展和全球化的推进，国潮文化的兴起已成为中国文化产业的一股重要力量。尤其是在日本和韩国等发达国家，其动漫产业的发展同样取得了显著成就，形成了鲜明的日韩式特色。这种文化交融现象背后蕴藏着丰富的内涵，如对传统文化的传承、对现代科技的融合、以及对多元文化尊重与交流。本文将深入探讨国潮崛起背后日韩动漫作品的精品之作及其所体现的文化交融价值。
从制作技术上看，日本动漫以其精致细腻的画面风格独树一帜。无论是二维的动画还是三维的CGI，都展现出了极高的视觉艺术水准和独特的创新精神。其中，宫崎骏的作品《千与千寻》、《龙猫》系列等凭借其浓郁的日本传统文化氛围和生动的角色塑造，深受国内外观众的喜爱。这些作品不仅在画面上表现出日系动漫的独特魅力，更是通过巧妙的人设设定、情感表达和情节设计，传递出对生活的深刻感悟和人文关怀。在技术层面，日本动漫作品广泛运用3D建模、骨骼动画、CGI渲染等先进技术，使得角色动作流畅自然，场景立体逼真，这无疑为国产日韩级动漫作品提供了强大的技术支持和创作空间。
日韩动漫作品在内容上汲取了两国丰富多元的民族文化精髓。在中国，国风元素如诗词歌赋、民间传说、历史人物等被广泛应用在动漫作品中，如《哪吒之魔童降世》、《阴阳师》等，让观众在享受剧情的也能感受到中华文化的深厚底蕴和独特魅力。而在日本，动漫作品则注重描绘武士道精神、武士美学、茶道哲学等传统价值观和社会制度，如《死神·朽木朽木家》、《海贼王》等，这些故事通过热血硬派的战斗场面、神秘莫测的剧情设置，展现了东方传统文化的魅力和影响力。这种跨文化交流不仅增强了国漫作品的艺术感染力，更使其成为了一种文化软实力的重要载体，展示了中华文化在全球化时代的价值观传播和影响力提升。
国潮崛起还推动了动漫制作的国际化进程。近年来，中国动漫企业开始寻求与国际顶级IP进行合作，引进日韩优秀动漫作品的制作理念和技术，以此拓展国际市场，提升自身品牌形象和市场份额。本土原创作品也开始在全球范围内寻找合作伙伴，通过改编或自主创新的方式引入日本和韩国动漫元素，以满足不同国家和地区观众的需求。例如，《三生三世十里桃花》、《斗罗大陆》等作品的成功改编，就表明中国动漫在面对国际市场的竞争时，已经开始学会利用优质资源和全球视野，打造具有中国特色的世界级动漫品牌。
国潮崛起的背后是多方面的文化交融。从制作技术到内容内涵，再到国际传播，都体现了日本和韩国动漫作品对中国传统文化的深度挖掘和独特演绎，同时也为中国动漫产业的未来发展打开了新的可能性。未来，随着国潮文化的进一步推广和深化，我们有理由期待更多优秀的国产日韩级动漫作品涌现，引领全球动漫市场的新潮流，让更多人在欣赏经典动漫作品的也能深入了解和体验各自国家和地区的文化特色和精神内涵。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”
万科正通过多种渠道积极筹措资金。
6月12日，万科A（000002）发布关于A股库存股出售结果暨股份变动的公告。公告显示，截至2025年6月12日，万科通过集中竞价交易方式已完成所有A股库存股的出售。
据悉，此次出售期间为2025年6月10日至6月12日，出售的股份数量为约7295.6万股，占万科总股本的比例为0.61%，出售所得资金总额约为4.79亿元（未扣除交易费用），成交最高价为6.72元/股，成交最低价为6.48元/股，成交均价为6.57元/股。公告显示，本次出售库存股前后，万科的总股本及股本结构没有变化。
此次出售的库存股源于万科2022年启动的一项旨在“维护公司价值及股东权益”的回购计划。
据悉，万科于2022年3月30日召开第十九届董事会第十五次会议，审议通过《关于回购公司部分A股股份的议案》，同意为维护公司价值及股东权益，使用自筹资金以集中竞价方式回购公司人民币普通股（A股），回购的股份将全部用于出售。2022年6月30日，回购A股股份的期限届满，万科以集中竞价方式共计回购公司A股约7295.6万股。按照当时万科披露的数据，回购最高成交价为18.27元/股，最低成交价为17.01元/股，成交总金额12.92亿元（不含交易费用）。
到了2025年4月29日，万科第二十届董事会第十六次会议审议通过《关于出售A股库存股的议案》，自本计划公告日起15个交易日（即2025年5月27日）后至2025年7月2日（即披露回购结果暨股份变动公告后满三年之日），万科将通过集中竞价交易方式出售A股库存股。
有市场人士表示，当前房企最重要仍是保障现金流安全，万科库存股量小，分批出售对市场和股价基本没有太大影响，但对于企业而言却是非常及时的回笼资金动作。
另外，作为第一大股东，深圳市地铁集团有限公司（以下简称“深铁集团”）也在持续为万科“输血”。就在6月6日，万科发布公告，深铁集团拟向公司提供借款，借款金额不超过30亿元，用于偿还公司在公开市场发行的债券本金与利息。