掌控AV社区：强力插手行动解析——揭秘不容忽视的控制与颠覆力量，车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿市场情绪火爆，美国“穷人支付宝”Chime IPO开盘涨近60% | IPO见闻这款黑背心略微修身，上身后分分钟展现女性曼妙身姿。
某日，夜幕降临，AV社区中的一股神秘力量悄然崛起，其目标直指掌控这个网络平台，为自己的利益和影响力不断升级。这种力量并非寻常之物，它来自一个无形的幕后操纵者，以其严密的计划、狡猾的手段以及不可预知的爆发力，试图颠覆AV社区的现有秩序，重塑网络文化的新格局。
掌控AV社区背后的强大力量来源于对整个网络文化的深刻理解和敏锐洞察。在当今社会，AV产业已经成为了全球性的娱乐现象，拥有丰富的受众群体和广阔的市场空间。随着数字科技的发展和人们审美观念的变化，AV产业面临着诸多挑战，诸如版权保护、内容创新、用户行为习惯等。在此背景下，掌控AV社区的势力开始以一种全新的视角审视AV产业，他们以大数据分析、人工智能技术为基础，挖掘出大量隐藏在消费数据背后的人群心理特征和行为模式，以此为基础构建了一个精准且精细的用户画像，进而制定出针对性极强的市场营销策略和内容策略。
掌握AV社区的力量还体现在其强大的组织架构和严密的管理体系上。这些力量通过建立专业化的运营团队、完善的法律制度和严格的监管机制，形成了一套完整的运行体系，包括但不限于内容审核、版权管理、用户行为监控等多个层面。在这一过程中，他们不仅主导了资源分配和信息流动，更确保了各类内容的合法性、真实性，有效防止了内容侵权、虚假宣传等问题的发生。
掌控AV社区的力量也依赖于其独特的技术优势。无论是内容创作工具的研发，还是智能化推荐系统的建设，都展现出一种近乎于科技革命的力量。这种力量不仅提高了内容生产效率，降低了用户获取资讯的成本，更使得AV社区的信息传播更为便捷、高效，形成了独特的内容生产和互动模式。
掌控AV社区的力量并非一帆风顺。面对日益激烈的市场竞争和监管压力，他们的每一次行动都面临着巨大的挑战和风险。一旦被发现违规操作或触及道德底线，后果将不堪设想。他们必须采取一系列有力的措施来应对这些挑战，其中包括但不限于： 1. 强化法规意识：始终严格遵守相关法律法规，坚持依法经营，不进行任何非法和违规的活动。 2. 提升技术实力：持续投入研发，提升自我技术水平，以应对数字化时代的复杂挑战。 3. 加强沟通合作：与其他AV企业、文化机构等保持良好的合作关系，共享资源和经验，共同推动AV产业的发展和规范。 4. 推动行业自律：倡导行业自律，引导AV企业积极履行社会责任，营造健康的网络文化环境。
掌控AV社区的强大插手行动是对整个AV产业的一种深度变革和重塑。这种力量的诞生和发展，揭示了人性的贪婪和欲望，也启示我们在追求经济效益的应更加注重社会责任和文化价值的坚守，让互联网真正成为人类文明进步的助推器，而非一个无法控制的黑暗势力的领地。只有这样，我们才能在这个多元化的时代，寻找到属于我们的那份真实与自由，让每一个热爱并参与AV产业的个体，都能在这个看似平静实则复杂的社区中，找到属于自己的价值和使命。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。
当地时间周四，金融科技公司Chime Financial（CHYM）在纳斯达克上市，美国IPO首日开盘报43美元，远高于每股27美元的发行价。而27美元的IPO发行价，更是高于此前公布的24至26美元的价格区间。
周四美股盘中，Chime最高涨至44.94美元，涨幅超66%，Chime最终收涨超37%，收报37.11美元。
Chime通过此次公开发行筹资约7亿美元，原有投资者还额外出售了1.65亿美元的股份。
以周四的收盘价计算，Chime的市值达到135亿美元。Chime的这一估值，较其在2021年最后一轮融资时的250亿美元大幅下调，那时风投市场火热，红杉资本等机构曾给予高估值。
尽管估值下降，Chime的上市仍标志着因加息和估值重置而“冻结”数年的金融科技IPO市场开始重新启动。近期，eToro与Circle等公司的成功上市也增强了投资者信心。Chime的市场表现可能影响其他金融科技公司IPO的节奏。目前，Klarna、Gemini、Bullish等公司也已公开或秘密提交上市申请。
风投公司Revolution Ventures的David Golden表示：
Chime报告称，其最新一季度营收为5.187亿美元，同比增长32%，净利润略降至1290万美元，去年同期为1590万美元。
公司首席执行官Chris Britt表示，Chime致力于服务年收入10万美元及以下的普通美国人，这是传统银行往往忽视的群体。
Chime的主要机构股东包括DST Global、Crosslink Capital和六年前以15亿美元估值入股的Iconiq。
Iconiq合伙人Yoonkee Sull表示：“我们从2019年起投资Chime，并在后续轮次持续加码，看重的是他们对服务普通美国人的专注与赢得的信任。”
目前，Chime平均每位客户每月使用其银行卡完成55次以上交易，每日打开App 4–5次。今年第一季度活跃用户同比增长23%，达到860万月活用户，越来越多用户将其作为主银行账户。
不过，获客成本不低。Chime招股书披露，2022–2024年间营销支出达14亿美元。Britt表示，若用户设置了工资直存，留存率超过90%。
Chime的主要收入来源是交易手续费，即用户刷卡时商户支付的费用，而不像传统银行主要依靠透支费和最低余额费。