无门槛观看精选AV：高清免费资源让你轻松畅享视觉盛宴！，一个月内6位保代被罚，中信证券怎么了？比亚迪紧急回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议 车企高管密集发声：反对 “内卷式”竞争按照路透社说法，这架飞机将是美国政府收到的最昂贵礼物之一，价值约4亿美元。
在当今数字化的时代，信息获取的途径日益多元化，其中最为人所知的就是数字媒体。对于追求高质量视听享受的人群而言，传统的付费电视、电影院等传统观影方式仍然存在许多限制。尤其在高清视频领域，由于价格高昂以及版权保护问题，众多观众往往只能在有限时间内欣赏到精品佳作，这种体验无疑显得非常缺乏。
为了解决这一问题，无门槛观看精选AV——高清免费资源的出现，为观众提供了一个前所未有的高清观看体验。互联网技术的发展使得大量的高清资源得以方便快捷地在全球范围内传播，无论你是身处何处，只需一台智能手机或电脑，就能够随时随地浏览和观看各种精彩纷呈的AV内容。这些高清资源主要分为以下几类：
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3. 免费网站：一些专业的影视网站和社区平台，如YouTube、Vimeo、Kulala等，也提供了大量优质的高清AV内容。这些站点通常设有专门的频道或者专区，供用户自主浏览、推荐和收藏，以满足个人化的个性化观影需求。
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无门槛观看精选AV，以其高清、便捷的播放模式，突破了传统付费观影中的价格限制和版权保护壁垒，让更多观众能够享受到高品质的视听盛宴。它还为观众创造了一种全新的沉浸式观看体验，让每一个热爱电影、音乐、游戏、艺术等各个领域的人都能在家中享受一场震撼人心的视觉狂欢。
无门槛观看精选AV的推出，不仅是科技进步推动下的一个必然趋势，更是广大观众对更高品质视听享受的迫切期待。从网络视频平台到直播平台，再到专业影视网站、社区平台，无门槛观看精选AV已经成为人们获取优质高清影视内容的主要入口，成为了现代社会生活不可或缺的一部分。
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炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 监管层对IPO“带病闯关”行为始终保持严查严罚的态度。 6月6日，深交所对 下发警示函，并对两位保荐代表人予以通报批评，原因是其在保荐某首发项目过程中，督导工作存在三大违规情形。而在不久前的5月14日，中信证券及4位保荐代表人也曾遭到上交所监管警示。 受访人士分析，在合规性审核不断强化的背景下，对券商机构和保荐机构的专业性与合规性要求愈发严格。未来，企业“带病上市”的行为可能会受到更为严厉的处罚。因此，责任需要落实到投行中介机构和具体保荐代表人身上，促使他们更加尽职尽责，强化自律约束，切实提高执业质量。 三大违规情形 辉芒微曾两度冲击IPO。2021年12月22日，辉芒微申报科创板IPO获上交所受理。2022年1月7日，辉芒微被中国证券业协会抽中现场检查，2022年1月21日，辉芒微和保荐人中信证券分别向上交所提交撤回辉芒微科创板IPO的申请，上交所决定终止对辉芒微的上市审核。 2023年5月25日，辉芒微转战创业板获受理。两轮问询后，辉芒微于2024年1月3日又一次撤回上市申请。 处罚文件显示，在发行上市审核过程中，深交所依规对项目保荐人中信证券进行现场督导，中国证监会依规对发行人进行现场检查。 经查，中信证券存在以下违规情形： 一是未充分核查发行人经销收入内部控制的有效性，发表的核查意见不准确。 二是对辉芒微及其关联方资金流水核查不到位。 三是未对辉芒微生产周期披露的准确性予以充分关注并审慎核查。 因此，深交所对中信证券采取书面警示的自律监管措施，对两位保荐代表人陈禹达、王彬给予通报批评处分，并记入诚信档案。 此外，辉芒微首发项目的其他中介服务机构也遭罚，作为项目申报会计师，大华所也被深交所书面警示，两位签字注册会计师何晶晶、景奕博也被通报批评。 对此，独立财经评论员郭施亮对《国际金融报》记者表示，在合规性审核不断强化的背景下，对券商机构和保荐机构的专业性与合规性要求愈发严格。未来，企业“带病上市”的行为可能会受到更为严厉的处罚。对保荐机构来说，必须要做到尽职调查、勤勉尽责，严格审核各项信息披露、资金流水以及关联人交易情况等，同时提升业务能力与专业水平。 投行业务成重灾区 不久前的5月14日，中信证券及4位保荐代表人也遭到上交所监管警示。据披露，中信证券在相关上市公司再融资项目申请过程中，出具了相关项目适用再融资分类审核机制的核查意见。但中信证券未及时向上交所报告最近一年因首发上市业务受到其他证券交易所纪律处分的情况，出具的核查意见与实际情况不符。 根据《上海证券交易所上市公司证券发行上市审核规则》（2023年）规定，“最近一年因同类业务受到中国证监会行政处罚或者受到证券交易所纪律处分”的情形，不得适用再融资分类审核机制。 因此，上交所对中信证券及李宁、吴鹏、黄艺彬、李婉璐4位保荐代表人予以监管警示。监管部门要求当事人应当引以为戒，采取切实措施进行整改，对照相关问题进行内部追责，提交经保荐业务负责人、质控负责人、内核负责人签字，并加盖公司公章的书面整改报告。 据记者不完全统计，2024年，中信证券收到25张罚单，其中投行业务为重灾区。 2024年1月，因保荐的 可转债项目发行上市当年即亏损、营业利润比上年下滑50%以上，中信证券被证监会警示。 2024年4月，因在 2023年非公开发行股票过程中涉嫌违法违规，中信证券及下属公司中信中证资本被责令改正，并处以罚款。 2024年5月7日，中信证券及两位保荐代表人被证监会警示，因其在保荐博涛智能首发项目过程中违规。同年5月8日，作为泉为科技首发持续督导机构，中信证券因违规被广东证监局警示。 2024年8月，因保荐的 上市当年即亏损，中信证券被贵州证监局警示。 主动撤回71个项目 中信证券作为“券商一哥”，业务结构相对平衡，业绩稳占第一。2024年，中信证券实现营业收入637.89亿元，同比增长6.2%；实现归母净利润217.04亿元，同比增长10.06%。总资产规模达 1.71万亿元，较上年末增长17.71%。 从各业务净收入来看，2024年该公司经纪、投行、资管、自营、信用业务净收入分别为107.13亿元、41.59亿元、105.06亿元、263.45亿元、10.84亿元。除了信用业务，其他4项业务净收入在行业内均是遥遥领先。 就投行业务而言，其在市场中占据主要份额。在注册制改革的推动下，投行业务曾迎来新的发展机遇，市场份额有所增加。然而，自2023年“8.27”政策实施后，IPO、再融资市场整体收紧，投行业务也随之受到影响，业务规模出现收缩。Choice数据显示，2019年至2024年，其投行业务净收入分别为44.65亿元、68.82亿元、81.56亿元、86.54亿元、62.93亿元、41.59亿元。 在严监管以及业务收缩的压力下，中信证券需要进一步提高投行执业质量。2024年以来，中信证券共计保荐项目149个，其中主动撤回的项目达71个，撤否率高达47.65%。从审核日期来看，2024年有66个项目处于审核终止状态，2025年则有5个项目因撤回而终止审核。从融资方式来看，撤回项目中，共有62个首发项目、4个可转债项目和5个定增项目。 责任编辑：杨红卜
炒股就看 ，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月8日， 集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题。 李云飞称，中国PHEV技术及标准处于世界领先地位， 在2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于长期纯电行驶的PHEV车型，建议每隔一周左右启动发动机运转3~5分钟，以满足排放合规要求。基于客户反馈， 已全部切换为高压油箱方案。同时，李云飞提到浙江某头部车企也采用了常压油箱方案，并相信他们有符合环保及法规要求的解决方案。 关于“车圈恒大”的讨论，李云飞补充称，河北某车企去年下半年以来持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪。经过详细调查，监管部门确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。 就在6月7日举办的2025中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺 董事长魏建军此前举报比亚迪常压油箱一事，并称“常压油箱和排放严重不达标事件”是典型的违法犯罪案件，一定要有公开结论，不能不了了之。李云飞的上述表态疑似是对这一言论的回应。 在本届中国汽车重庆论坛上，各大车企高管言辞犀利，均对当前进行的新一轮“价格战”和“内卷式”竞争表达了自己的看法。“有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路。”杨学良直言。 而一句“降价是最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段”，也道出了奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对近期车市掀起的“价格战”的真实看法。尹同跃直言，奇瑞坚决支持相关部门的要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风“价格战”，要做一个负责任、讲规矩讲文明的中国汽车品牌。 在上述论坛上，不少车企高管针对未来行业发展趋势以及如何破除“内卷式”竞争的困境，纷纷建言献策。 面对新一轮“价格战”，工信部、中汽协等在近期密集发声，反对“内卷式”竞争，把反对“价格战”上升到关乎行业健康发展及安全隐患的高度。 党委书记、董事长朱华荣在上述论坛中表示：“当前的激烈竞争让我们及我们的经销商、供应商链条上的100多万职工也感受到了巨大的压力，可持续健康地发展也面临巨大挑战。” 集团董事长张兴海也提到，“内卷式”竞争会影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力的减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。 “ 坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。”朱华荣承诺，无论国内竞争多么激烈， 旗下的所有品牌都将坚定不移地保证产品的安全、质量和服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争。 杨学良也表态称，无论行业如何变幻，无论友商如何“内卷”，吉利永远不搞“内卷”，永远不做卷王，永远不搞“内卷”式恶性竞争，将坚持走开放式良性竞争的发展道路，坚持合作共赢、外延发展的市场竞争原则。 而就在2025中国汽车重庆论坛开幕当天，比亚迪董事长王传福也在当日举行的比亚迪股东大会上表态，“我只有一家企业，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚地想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界。短期虽然面临压力，但是比亚迪坚持长期主义，我们不会‘拉踩’别人，只是把自己做好”。 事实上，持续的“价格战”已导致我国汽车行业利润率不断走低。公开数据显示，2024年，中国汽车制造业的利润率仅有4.3%，今年一季度进一步下滑到3.9%，低于制造业平均水平。 据不完全统计，2024年国内车市降价车型200多款，2025年前4个月降价车型已达60多款。刚刚过去的5月，“价格战”进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超5万元。 “适度地降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业、对消费者都是不利的。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在上述论坛表示。 王侠强调，车企千万不要把“内卷”的风气带到海外去。国际市场环境对“价格战”、短期行为的包容度很低，如果从“内卷”发展成“外卷”，将会把宝贵的增量市场搅浑为红海市场，百害无一利。 尹同跃也表示，出海车企要有大格局，大家都是中国汽车工业的组成部分，一荣俱荣，一损俱损，不能把“价格战”卷向海外，更不能相互诋毁拆台，而是要在品质安全性能服务上多下功夫。 吉利控股集团董事长李书福则在上述论坛直接宣布，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作、资源组合，以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行的掌声，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象。 王传福也在6月6日的比亚迪股东大会上透露，未来比亚迪的资本开支将重点投向海外市场的本地化建设，以抓住 汽车替代燃油车的“黄金期”。 “‘内卷’是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的‘自杀式’恶性竞争，而今天中国汽车界正在上演这一现象，且愈演愈烈。”杨学良直言，“内卷式”恶性竞争将会把中国汽车产业带向集体沦陷的险境。 那么，该如何破解行业“内卷式”竞争？朱华荣分析认为，首先需要企业回到技术创新这个核心价值观上来，不断持续加大研发投入，打造差异化产品。同时，企业要坚守底线，还要有足够的现金流维持长远发展，以防止恶性竞争给企业带来的不利影响。 岚图汽车CEO卢放也对记者表示，车企应该通过技术创新去带动研发、生产、管理效率的提升和改善，然后再通过这种改善让企业的制造成本降下来，而不是通过偷工减料或一些非技术进步带来价格上的变化。 联合创始人、总裁秦力洪同样呼吁，中国汽车企业通过原生和原创的路线，以及坚持不懈的基于用户全程体验的服务能力布局，用差异化来应对越来越高水平的市场竞争，从而避免同质化，脱离低质量的“内卷”，向高质量发展的道路上继续迈进。 李云飞提倡：“所有汽车同行要对消费者负责，拒绝夸大式宣传。大家要比就比技术、拼产品，要忙在正道上，拒绝‘阴阳’，反对‘拉踩’。” “无论市场如何‘卷’，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，维护合作共赢的产业链关系，不搞夸大式宣传，不搞‘拉踩式’营销，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地，拒绝低于成本价销售，守住可持续发展的底线。”王侠认为，汽车行业兼并整合是“内卷”的必然结果，也是治理“内卷”的重要手段。基于目前的产业格局，兼并重组可以进一步提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。 朱华荣则预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归到理性竞争和健康可持续的价值回归线上来。