七十二式太极拳（动作教程）：详尽介绍45分钟演练，展现卓越功夫，原创 特朗普深夜发文！美国这一次，可能要加速脱钩原创 朝鲜来了招“分头行动”，驱逐舰终于被扶正，现在还有的修吗？目前，坦昔妥单抗联合来那度胺已在多国获批上市，并借助海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区及粤港澳大湾区政策，率先在海南、广东落地处方。
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5月30日，特朗普在自己的社交媒体上突然发难，不仅无端指责我国“违反”所谓的贸易协议，甚至还称“好好先生到此为止了”。
特朗普的这段发文，显然不是无的放矢，更多的是有备而来。
从最近美国的一系列动作来看，这一次，美国或许要加速脱钩了。
首先就是最近几天闹得沸沸扬扬的签证问题。
此前美国国务卿卢比奥称，美国要收紧赴美留学签证，尤其是针对中国留学生“关键领域”的签证。
这一影响可谓是非常大。
尽管目前因为两国关系的问题，赴美留学人数已经减少，但根据美国数据来看，我国留学生在美仍然有27万人之多，位居美国海外留学生第二名，仅次于32万人的印度。
如此多的留学生，每年为美国贡献的经济就有数亿元，而眼下美国放话要收紧签证，这是民间教育领域的一次重大“脱钩”。
事实上，自新冠病毒以后，双方的教育交流就一直在减少。
2019年之前，美国来华留学生还有1.1万人；但截至去年，在我国的美国留学生已经只有800人，连2019年的零头都没有。
尽管国内还有很多人赴美留学，但在美国单方面收紧签证的情况下，这一人数可能也会下滑。
过去形容中美关系，最贴切的一个词应该就是“政冷经热”，指的就是两国关系经贸彼此依赖，互相离不开。
但从特朗普的这次发文来看，显然他还在推动第二次“脱钩”。
据央视新闻报道，当地时间5月21日，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰在清津造船厂下水仪式时发生“重大事故”。如今，这艘“断头舰”已被扶正，可接下来，它还值得修吗？
这场事故来得猝不及防。下水时，因船台轨距调平误差和舰体重量分布失衡，船尾先入海，船头却卡在岸上，巨大的回转矩瞬间让整艘舰横翻，右舷与船台摩擦出几十米长的刮痕，海水通过破裂的救生通道迅速灌入，舰身倾斜超过70°，陷入“半沉半搁”的危险境地。
事故发生后，朝鲜迅速展开救援。一开始，采用浮筒扶正法，在舰体附近水面布设浮筒和钢缆，用岸上绞盘牵引，还辅以大型机械设备，可这法子没成功。无奈之下，为迅速减轻岸上部分重量，解决舰体失衡问题，朝鲜工程人员切掉了包括127mm主炮、前段垂直发射系统和桅杆等在内的舰艏结构。6月2日的商业卫星照片显示，驱逐舰终于被扶正，可船头没了，成了“断头舰”，甲板前部还盖着蓝篷布，露出切割断面。从5月21日事故发生到6月2日扶正，本预计2-3天能完成的扶正工作，实际花了约10天，过程艰难，也凸显出朝鲜在救援技术和设备上的短板。
朝鲜驱逐舰（资料图）
虽说舰体扶正了，可新麻烦又来。现在，舰体还有部分在船台上，要让它完全脱离船台进入下一步维修，难度极大。因为在扶正过程中，舰体结构已受损，再次移动时，稍有不慎就可能再次发生倾覆，要是真那样，之前的努力可就白费了，修复难度也会呈几何倍数增加。
重新安装舰首是个超级难题。清津造船厂主要造民船，缺乏建造和维修大型军舰的经验，更要命的是，这里没有能容纳5000吨级战舰的干船坞。没干船坞，就没法在稳定环境下对舰体进行全面检查和维修，尤其是舰首部分，声呐阵列、主炮基座以及前部二十多个隔舱都得重建，没合适的设施，根本无从下手。而且，重新安装舰首，对焊接工艺、结构精度要求极高，朝鲜在这方面技术储备本就不足，要达到军舰安全航行和作战的标准，难上加难。
摆在朝鲜面前的维修方案有两个，但都不太乐观。一个是从南浦造船厂派浮动船坞过来，把受损驱逐舰运到有条件维修的地方。可南浦造船厂的浮动船坞尺寸，也就勉强能容纳切割后的舰体，运输途中，舰体稳定性很难保证，要是遇到恶劣天气或海况，极有可能再次受损。另一个方案是在清津造船厂给驱逐舰安装一个临时舰艏，再拖到其他船厂维修。可安装临时舰艏，既要保证能满足拖航时的基本结构强度，又不能对后续正式修复造成太大干扰，这对朝鲜的造船技术是个极大考验，而且拖航过程中，没有合适的动力系统和操控设备，要让这艘“断头舰”安全抵达目的地，风险实在太高。