午夜视界：深度解读《午夜理论》中的字幕电影：探索超现实与语言的交响乐，印度空难“11A”是个神奇的逃生位置？专家认为该旅客纯属侥幸三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...孔雀城六盘近万套房源的惊艳交付，就是对兑现硬核实力的最好佐证。
中国现代电影史上，一部堪称里程碑式的作品是张艺谋执导的影片《午夜理论》，其深入挖掘了字幕电影这一新兴艺术形式的魅力和创新性。在这部以超现实主义为背景的电影中，字幕成为了探索并融合超现实与语言的交响乐的重要媒介，展现了电影制作人在探索人性、揭示世相和展现美学价值上的独特视角。
从电影视觉呈现的角度来看，《午夜理论》以独特的黑白灰调为主基调，巧妙地运用字幕为画面添加了丰富的色彩，打破了传统二维影像的传统审美规范。黑色象征无尽的深渊与黑暗，灰色则传达着冷静与深邃的力量。而那些闪烁的字幕，则如同璀璨星辰，引导观众进入一个充满未知和神秘的世界。通过字幕，张艺谋将复杂的哲学思想和抽象的概念转化为直观的画面，使得观影者在观看电影的过程中既能感受到物理空间的维度感，又能体验到精神世界的深度和广度。
电影字幕的创意性和表现力也是其魅力所在。在剧情推进过程中，字幕不再是单纯的信息传递工具，而是成为了一种隐喻和象征。例如，当主角陷入对世界理解的困境时，他可能会看到“黑夜”、“自由”等字幕，这些词句常常象征着他的困惑、挣扎和寻找答案的努力；而在主角突破困境后，他又会看到“光明”、“真理”等字幕，这些词句则预示着他获取的答案和胜利。这种巧妙的设计不仅增强了剧情的悬念和吸引力，也使电影字幕成为了推动情节发展的重要力量。
电影字幕的艺术创作是对超现实主义理念的生动实践。张艺谋运用大量夸张变形的手法，如扭曲、剪切、透视等，通过字幕创造出一种梦幻般的视觉效果，让人仿佛置身于一个超越现实的迷宫或梦境世界之中。比如，在电影的开头，字幕展示了主人公所在的房间，房间内部的各种线条和形状都变得扭曲、飘忽不定，给人一种错综复杂、难以捉摸的感觉。这种强烈的视觉冲击力使得观众在观看过程中产生身临其境的感觉，同时也进一步深化了对超现实主义主题的理解。
《午夜理论》通过精心设计的字幕，成功地将超现实主义的理念融入到了电影中，并将其转化为了一部富有深度和内涵的作品。通过字幕，观众不仅可以欣赏到电影精美的视觉效果和深刻的主题表达，还可以深入了解电影制作人的思维方式和创作风格，从而对电影背后的人文关怀和社会批判有了更全面的认识。这种独特而引人入胜的字幕电影模式，无疑是中国电影史上的重要一笔，为中国电影的发展开辟了一条全新的道路。
新京报讯（记者吴婷婷）新华社消息，据印度警方消息，12日坠机事故的唯一幸存者座位在经济舱第一排紧急出口附近，事发后成功生还。现年40岁的维什瓦斯库马尔·拉梅什是一名印裔英籍公民，当时坐在该飞机“11A”座位。
6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，人们在客机失事现场进行救援。 新华社发
当地时间6月12日，一架客机在印度西部古吉拉特邦的艾哈迈德巴德机场坠毁。在现场发现一名幸存者，已送往医院接受治疗。据媒体报道，包括机上人员和地面人员，此次事故的遇难人数超过290人。有视频显示，这名幸存者甚至是自己走进了救护车。对自己究竟如何生还，他也难以说清原因。
公开信息显示，印度航空787-8的11A是经济舱第一排，紧邻飞机二号门出口。有信息显示，这个位置是机翼翼梁进入的位置，是飞机撞击地面的位置。
《航空知识》主编王亚男认为，目前确实不清楚这名旅客为何能够幸存。根据现有的信息推测，如果要进行初步判断的话，该客机坠毁的环境很复杂，“飞机坠毁在建筑物密布的地带，在这种情况下，我分析旅客在飞机坠毁时可能由于飞机解体，或者撞击的力量将他抛了出去，而且坠落的力度对于他而言不大。”同时，该名幸存者落点可能有屏蔽物，阻挡了燃油喷溅，否则在大火中很难生存。
在空难中是否能够有机会幸存十分受关注。有网友发表观点，认为“11A”或者说经济舱前排靠近紧急出口的位置，或许是个“神奇的逃生位置”，其实只需要简单对比，就会发现没有必然联系。空难往往伴随着惨痛的人员伤亡，但偶尔也有奇迹出现。除了印度航空的这起事故，2024年年底发生的济州航空7C2216空难中，也有两名人员幸存，可事发时他们的位置在机尾。
那么11A这个座位位置是否有可能是其幸存的因素？王亚男说：“民航飞机在这种级别的坠毁中不具备设计和结构的应对方案。”也就是说，该名旅客幸存的原因与座位位置没有关系，纯属侥幸。
编辑 张牵
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。