《七日职场女性：中文与老板海外出行的奇异奇遇》，三亚一景区接驳车收费10元被指不合理！当地称也可自行前往泰康人寿年内撤销上百家分支机构！高退保率与合规漏洞待解这不仅是小米的高光时刻，更是国产芯片的一次重大突破，小米也成为继苹果、高通、联发科后，全球第四家发布自主研发设计3nm制程手机处理器芯片的企业。
以下是关于《七日职场女性：中文与老板海外出行的奇异奇遇》的文章：
标题：七日职场女性：中文与老板海外出行的奇异奇遇
在当今社会，跨国旅行已经成为了许多职业女性日常生活中不可或缺的一部分。尤其是对于那些既需要处理日常事务，又需要适应不同文化背景和工作环境的职业女性来说，如何有效地进行跨国沟通和与海外上司保持良好的关系，则是一个值得深入探讨的话题。
《七日职场女性：中文与老板海外出行的奇异奇遇》讲述了这样一位职场女性的故事。她名为李华，是一位中国女经理，目前负责一家全球领先的科技公司在中国的运营。一次偶然的机会，李华有幸跟随公司的海外业务团队前往日本出差，这也是她第一次尝试与中国老板面对面交流。
在日本，李华面临的首要挑战是如何在语言障碍和企业文化差异下与日本上司保持高效沟通。由于日本是日语为母语的国家，虽然她在大学期间主修了英语，但在实际工作中，仍需要不断学习并熟练运用日语。在这个过程中，李华逐渐发现，使用简单的汉语词汇和基本的日文表达方式并不能完全理解日本上司的意图和期望，这让她感到十分困惑和困扰。
她的困境并没有持续太久。在一次重要的商务会议中，日本上司对一项关键项目提出了新的需求和建议，并要求李华尽快制定出详细的实施计划。面对这种情况，李华意识到，如果仅仅依赖自己的母语，无法准确地传达和执行这些要求，那么项目的成功就可能会受到严重影响。于是，她决定借助于《新概念2》等中文学习资料，结合自己对日语的理解和记忆，开始尝试用中文翻译和解释日本上司提出的需求和建议。
经过几周的潜心学习和实践，李华终于能够流利地使用中文进行商务沟通，并且能够准确无误地传达日本上司的信息。这样的能力不仅提高了她的工作效率，也增强了她在日本上司心目中的权威感。更重要的是，通过这次经历，李华深刻体会到，作为一个跨国员工，除了具备扎实的专业知识和技能，更需要具备跨文化交流的能力和一颗开放、包容的心。
此次海外出行的经历让李华不仅收获了职场上的宝贵经验，也为她今后的工作生涯打下了坚实的基础。她深信，只有勇于接受挑战，勇于跨文化交际，才能在日益激烈的国际竞争中立于不败之地。正如那句著名的中国成语：“独木不成林”，每一个职场女性都应像李华一样，通过不断的自我提升和跨越文化障碍，才能实现自我价值，为企业和社会的发展做出更大的贡献。
《七日职场女性：中文与老板海外出行的奇异奇遇》以其生动鲜活的人物形象和丰富多元的内容，向我们展示了现代职场女性在面临各种挑战和机遇时，如何以勇敢的勇气和灵活的策略，运用中文和海外文化的优势，成功应对和融入异国他乡的工作环境，实现了个人的成长和职业的成功。这也是我们每一位职场女性应该学习和借鉴的重要课题之一。
有网友日前反映，海南三亚崖州区南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。6月3日，三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报称，将督促景区景点优化旅游服务，进一步优化交通服务流程及费用。南都、N视频此前曾推出，聚焦景区摆渡车收费之争，引发关注。
南都此前报道。
据三亚市崖州区旅游工作领导小组办公室通报，近日，有网友在社交媒体平台上反映南山景区停车场到景区入口处接驳车每位游客收费10元不合理。对此，该区高度重视，立即组织旅游相关部门进行现场核查。
通报称，南山景区停车场距离景区游客中心约1.5至2.1公里。为方便游客并提供更多出行选择，景区管理方通过市场化方式设置了接驳车服务，单程收费10元，游客也可选择自行前往。
通报表示，该区将依法加强辖区内旅游市场监督管理，督促景区景点优化旅游服务，积极听取游客意见和建议，按照景区一站式服务标准，进一步优化交通服务流程及费用，高效衔接各服务环节，不断提升游客体验感和满意度。
南都记者致电咨询南山景区，工作人员称目前该收费标准没有变化，仍然是单程10元。
南都此前报道，不少游客曾抱怨，一些景区的大门、停车场、游客中心距离游览区域越来越远，为了进入景区游客只能“被迫自愿”乘坐接驳车、摆渡车。而这些接驳车、摆渡车价格各异、时有变化，有些还存在应急管理能力欠缺、排队等车时间长等问题。
这种抱怨的声音其实早已存在，有游客总结道：“天下苦摆渡车久矣。”2024年1月至7月消费舆情分析显示，全国有关景区接驳车、摆渡车的消费维权舆情信息达到3万多条。江苏省消保委发文称，部分景区人为拉长景点与景区门口、停车场等距离是出于现实规划考虑，“但哪些景区是确有实际需要、哪些景区是借此名头跟风收费，消费者无法辨别，只有景区自己心知肚明”。
有业内人士告诉南都记者，近年来，很多景区在开拓创收渠道的工作上比较乏力，“可能景区提的最多的就是‘二次消费’，如何能让游客在门票之外花更多的钱”。而景区接驳车、摆渡车，就是一种快速变现的手段。
还有专家表示，如果景区出于保护生态或文物的公共目的，外移大门、增加接驳运力，可以进行收费；反之，应该一律取消收费。
泰康人寿加速按下“撤销键”。记者留意到，2025年以来，泰康人寿已撤销114家支公司及营销服务部，这一数据超过了2024年的一半。持续“瘦身”的背后，是泰康人寿在向“保险+医养”新模式转型中的主动调整，还是传统业务遭遇挑战的被动收缩？
映射到经营层面，2025年一季度，泰康人寿保险业务收入同比下滑17.81%，收入规模被中邮人寿反超，让出了保持多年的“非上市险企老大”位置。
此外，处于高位的“退保率”与频发的合规漏洞，为公司的战略推进蒙上阴影。“新寿险”转型似乎走到十字路口，泰康下一步将如何应对考验？
线下“大撤退” 是战略收缩还是被动瘦身？
近期，泰康人寿因频繁撤销分支机构引发市场关注。记者对比年报数据发现，2024年全年泰康人寿减少226家分支机构，2025年以来，再裁撤144家，已超过上年总数的一半，成为头部人身险机构中网点收缩最快的公司。被裁撤机构多集中于河南、四川、辽宁等传统人口大省，这背后有哪些考量？
2024年8月，泰康集团创始人、董事长兼CEO陈东升在一次公开演讲中指出：“要把有限的资源放在核心战略上”，或许给出了问题的答案。
事实上，在保险业深度转型背景下，险企依靠网点战术、人海战术的打法已经失效。据国家金融监督管理总局数据统计，2024年，共有1984家险企分支机构退出市场，速度较2023年放缓，同时，新设分支机构585家。一名业内人士告诉记者，险企分支机构持续“瘦身”，体现了行业对低效机构和人力的出清。“随着市场发展，分支机构扩张的边际效益逐渐递减，收缩可以优化资源配置。”在他看来，泰康人寿主动“瘦身”或许是一种防御策略，将节省下来的成本投入到更关键的业务环节。
官网信息显示，泰康人寿的母公司泰康集团，成立于1996年，是一家涵盖保险、资管、医养三大核心业务的大健康产业头部企业。旗下拥有泰康人寿、泰康养老、泰康在线、泰康资产、泰康之家、泰康医疗、泰康口腔等公司。业务范围全面涵盖人身保险、互联网财险、资产管理、企业年金、职业年金、医疗养老、健康管理、商业不动产等多个领域。
作为养老产业的“先行者”之一，早在2007年，泰康集团便开启养老产业布局。2017年，泰康集团形成“深耕寿险产业链、打造大健康产业生态”的全新战略。
然而，保险+医养的“新寿险”模式虽具备前瞻性，但重资产投入的养老社区回报周期较长。泰康集团在转型同时，如何在服务质量、成本控制与战略耐心间找到平衡？是当前面临的重要课题。
传统业务增长失速 养老业务亏损加剧
记者梳理发现，作为中国寿险行业“老六家”之一，近年来泰康人寿营收保持波动增长的态势，但归母净利润却呈现波动下滑趋势。2020年到2024年，泰康人寿营收从2137.73亿元增长至2711.01亿元，但归母净利润却从190.01亿元降至143.21亿元，同比增速分别为-0.98%、21.43%、-51.73%、18.2%和8.79%。
2025年一季度，泰康人寿虽利润增速超200%，但收入规模却大幅下降。据国家金融监督管理总局数据，2025年一季度，我国保险业原保险保费收入2.17万亿元，同比实现微增。此前稳坐非上市险企“头把交椅”的泰康人寿一季度保险业务收入出现明显下滑，大幅缩水17.81%，为已披露保险业务收入超百亿元的人身险险企中最大降幅。
传统业务规模收缩同时，作为泰康集团“保险+医养”战略重要载体的泰康养老亏损加剧。最新披露的偿付能力报告显示，2024年泰康养老业绩呈现“双降”态势：保险业务收入237.71亿元，同比下滑8.6%；净亏损扩大至21.7亿元，创下自2007年成立以来的最大年度亏损纪录。
值得关注的是，面对子公司持续失血，泰康集团在2023年4月、8月以及2024年4月连续三次对泰康养老进行增资，累计注资达40亿元。有业内分析分为，这一系列资本运作背后，既反映出集团对养老业务的战略坚守，也暴露出该业务板块面临的严峻经营压力。“当旧模式的增长引擎熄火，而新模式尚未成熟时，企业需要平衡短期阵痛与长期收益的关系，关键在于能否建立真正的差异化竞争优势。”
退保率攀升，或加剧产品结构失衡？
退保金攀升或导致新产品的销售难度增加，进一步加剧产品结构的失衡。截至2024年末，泰康人寿退保金142.55亿元，较2023年末增加34.77%。其中，个别产品的退保率问题更加凸显。甚至出现“退保金额高于新增保费”的倒挂现象。以泰康赢家人生终身寿险（投资连结型）为例，其2023年新增保费仅0.79亿元，退保金额却高达33.47亿元。
2024年第四季度偿付能力报告显示，泰康人寿旗下的三款产品——泰康赢家人生终身寿险（投资连结型）退保金额达51.16亿元、泰康鑫账户（至尊版）终身寿险（万能型）为34.11亿元、泰康附加财富赢家定期寿险（万能型）为25.82亿元。三款产品合计退保金额达111.09亿元，远超其他头部险企。
对此，有业内分析指出，上述产品多为主打“高现价、快返现”的万能险，在低利率环境下容易引发利差损风险。此外，保险代理人数量减少，或许也是推高泰康人寿退保率的重要因素之一。“此前，销售人员自己购买保险的现象并不少见，而随着保险代理人流失，部分自保件、互保件产生退保。”
多个罚单暴露合规短板，拖累转型步伐
从公司自身来看，退保率高的另一个重要原因或在于销售误导。监管部门的处罚信息显示，泰康人寿曾因诱导消费等问题被处罚。
2024年度，泰康人寿省级分公司年内受到监管机构行政处罚10家次，其中不乏“百万元”级别的罚单。如，2024年4月，泰康人寿广东分公司因存在“产说会课件和电销坐席话术存在误导性内容”等问题，被罚款57万元；2024年12月，泰康人寿重庆分公司因存在“编制虚假续期业务资料、编制虚假新单业务资料、个别产说会欺骗投保人，以及承诺给予投保人合同约定外利益”等问题，被罚款125万元。
泰康养老同样是被罚的“重灾区”。其吉林分公司、青岛分公司、宁夏分公司等因各种违规行为在2024年受到监管部门的处罚。最近的一次处罚是，2025年2月，泰康养老陕西分公司因“利用开展保险业务为其他机构牟取不正当利益、未按照规定使用经备案的保险条款”等，被国家金融监管总局陕西监管局罚款24万元。
2022年4月17日，陈东升在泰康第24届世纪圣典上发表演讲称：“这几年，整个行业还没有走出转型的困境，又遇上利率下行，双重压力带来的挑战，让泰康新寿险的价值更加凸显，让泰康的新寿险战略更加坚定。”