韩国地震频发：为何床上惊心动魄？深度揭秘床震背后的科学与心理机制，原创 针锋相对？美航母部署在即，解放军双航母首次现身，事情不简单民航涉外法治研讨会举办 学者建言开创民航涉外法治工作新局面《通知》明确信用债 ETF 需满足规模≥20 亿元、持仓分散度达标（发行人≥30 家，单一行业 / 发行人占比≤30%/10%）、做市商≥5 家等准入标准。
《韩国地震频发：为何床上惊心动魄？深度揭秘床震背后的科学与心理机制》
韩国是一个位于亚洲东部的半岛国家，其地理位置决定了它在自然地质活动中处于地震活动频繁的地区。据统计，韩国自19世纪以来共发生超过350次地震，其中大部分属于浅源地震，但近年来随着科技进步和经济的发展，尤其是城市化进程加速，深源地震的发生频率也在不断提高，引发了公众对其床上惊心动魄现象的关注。
床地震是由于地壳内部发生的构造运动引起的地面振动，通常发生在房屋、桥梁、山体等物体的底部或者附近。这些构造运动包括地壳板块的移动、断裂和岩浆上升等，当这些运动达到一定程度时，就可能触发地下结构的振动，进而引起地面震动，这就是所谓的床地震。
从物理角度分析，床地震的主要原因是地壳的应力积累。当地壳内部的地壳板块受到地球重力作用时，会产生应力场，这些应力会逐渐积累并在某一特定位置集中，此时如果地壳板块的运动速率突然增加或者方向改变，就会导致该区域产生强烈的地震波，这就是地震前兆。在实际生活中，床地震往往并不会直接造成建筑物的倒塌，因为床地震主要是由于地面的局部振动，而建筑物本身并没有直接承受地面振动的压力。
对于床地震的原因，目前主要有两种理论解释。一种观点认为，床地震可能是地壳内部岩石的热膨胀或收缩引起的，这种运动使得地壳内部的应力分布发生变化，从而引发床地震。另一种观点则认为，床地震可能是由地震活动的叠加效应引起的，即地震活动中的不同地点之间的动力响应相加，使整个区域的地震敏感度提高，最终引发床地震。这两种观点虽然都有一定的道理，但是目前还没有得到充分的科学证据支持。
从心理学角度来看，床地震也揭示了人类对未知环境的恐惧反应。人们普遍对未知事物抱有高度的好奇心，他们可能会试图理解并预测床地震的发生，这种行为被称为床上预感。床上预感并非科学事实，其背后的机制并未被完全理解。有些研究人员认为，人在睡觉的时候，身体的生物钟会受到干扰，这可能导致人们在夜间出现睡眠障碍，进而影响到他们的生理感知，引发床上预感。一些研究还发现，人们的床上预感可能存在个体差异，有些人更容易体验到床地震，而另一些人则较少或完全不会体验到床地震。
韩国地震频发的现象背后，既有物理学层面的科学解释，也有心理学上的生物因素以及个体差异等因素的影响。尽管床地震现象引起了公众的高度关注，但我们还需要进一步深入研究床地震的科学机制和影响因素，以便更好地应对未来可能发生的地震灾害，并保护人民群众的生命财产安全。我们也需要通过科普教育，提高公众对床地震的认识和防范意识，帮助他们在面对未知时保持冷静和理智，减少因恐慌而导致的不必要的损失。
据美媒近期消息，美国海军“华盛顿”号航母当日驶离日本东京湾，即将展开自去年重返日本后的首次海上部署。而多家日媒也在同日报道，中国海军辽宁舰和山东舰首次同时现身太平洋海域，引发各方高度关注。
航母（资料图）
“华盛顿”号航母于当地时间10日午前悄然启航，送行人员寥寥。该航母自去年11月22日返回驻日美军横须贺基地后，进行了短暂海试。其曾于2008年至2015年间部署在横须贺，后因中期核燃料补给和维护返回美国。在姊妹舰“里根”号去年5月回美维护后，“华盛顿”号再次肩负起美国在西太平洋地区的航母部署重任。
美国在亚太地区部署航母，向来有着清晰的战略意图。过往经验表明，航母部署往往与地区局势变化紧密相连。此次“华盛顿”号在这一时间节点出航，正值中国海军在该地区活动有所增加之际，外界对其战略意图猜测不断。它极有可能在东海、南海等海域展开行动，强化美国在第一岛链内的军事存在，威慑周边国家；也可能在关键水道、海域巡逻，借所谓“航行自由”之名，维持对地区事务的干预能力。
中国海军新闻发言人王学猛海军大校10日表示，日前，中国海军辽宁舰、山东舰航母编队前往西太平洋等海域开展训练，目的在于检验部队远海防卫和联合作战能力。这是按照年度计划组织的例行性训练，符合相关国际法和国际实践，并非针对特定国家和目标。
北京6月8日电 (记者 张素)“在百年未有之大变局下，国际航空运输市场面临着贸易保护主义、地缘政治冲突、科技创新变革等挑战和机遇，这要求民航工作者提高运用法治思维和法治方式应对国际民航发展挑战的意识和能力。”中国政法大学副校长于飞近日在北京说。
6月6日至7日，“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”举办。会上，于飞分享了中国政法大学在航空法人才培养方面取得的成绩，并提出下一步建议，鼓励与会者继续参与民航法治建设，不断开创民航涉外法治工作新局面。
6月6日至7日，“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”在北京举办。中国政法大学
“2025年民航涉外法治研讨会暨第五届国际航空航天法治论坛”由中国政法大学与中国民用航空局国际合作服务中心共同主办，中国政法大学国际法学院/涉外法治学院承办。
中国民用航空局政策法规司副司长吉大鹏出席开幕式并致辞，对中国民航涉外法治建设提出了四点建议：坚持立法先行、坚持实践导向、坚持交流互鉴、坚持能力提升。他勉励与会者为民航涉外法治建设贡献智慧与力量。
会上，中国法学会航空法学研究会会长郭俊秀、中国航空运输协会总法律顾问马正、武汉大学教授黄解放、中国政法大学国际法学院/涉外法治学院教授朱子勤分别发表演讲。
郭俊秀在演讲中分析了民用航空国际市场格局和旅客结构的变化，阐述了航空公司在实践中面对的法律风险。他强调，民用航空产业应从反外国制裁、旅客信息保护、反垄断合规等方面加强法律储备，培养法律人才队伍。
马正在演讲中介绍了《统一国际航空运输某些规则的公约》(下称《蒙特利尔公约》)诞生的历史背景，梳理了其在旅客运输责任、延误责任、管辖权等方面对中国民航法治建设的深刻影响。他表示，中国作为全球民航业的重要参与者，应积极参与国际航空运输规则的制定和修订过程，同时以《蒙特利尔公约》为重要参照，不断完善民航法律体系，为中国从民航大国迈向民航强国提供坚实的法律保障。
“我国未来参与国际航空立法工作、争取国际话语权的关键在于人才。”黄解放在演讲中提出应当坚持以德为先的原则，培养政治立场坚定、专业素质过硬、通晓国际规则、精通涉外法律事务的涉外法治人才。
朱子勤在演讲中探讨了《蒙特利尔公约》的优先适用规则，分析了民用航空法修订草案在国际运输的界定、运输凭证、承运人责任保险等方面对《蒙特利尔公约》的借鉴与本土化。她表示，修订草案在条款中直接规定适用中国参加的相关国际公约，这种表述是国内立法的创新规定，值得肯定。
本次论坛还设置5个专题单元，多位专家学者围绕“1999年《蒙特利尔公约》的机遇和挑战”“1999年《蒙特利尔公约》法律实践”“民航多元化争端解决机制”等专题展开研讨。(完)