2023年钙质营养补充品市场报告：产品趋势与消费者需求分析多元化局势的发展，能否给未来带来契机？，值得关注的领域，社会的未来在此间角逐。
《2023年中国钙质营养补充品市场报告》：产品趋势与消费者需求深度解析
随着人们对健康生活的重视程度不断提高，钙质营养补充品市场在2023年呈现出显著的增长态势。本报告通过对国内外钙质营养补充品市场的深入研究，揭示了产品发展趋势、消费者需求和市场竞争格局等方面的新变化。
在产品趋势方面，以纯天然为特点的钙补充剂受到消费者的广泛青睐。随着人们对环境友好、安全可靠的产品质量要求提升，追求自然、无添加的钙质保健品备受消费者欢迎。功能性钙片和维生素D衍生物等新型产品以其特定功能如补钙、促进骨骼发育、改善骨密度等，成为市场上的热门选择。随着科技的进步，数字化、智能化的产品研发和生产方式也在逐步渗透，为消费者提供了更加便捷、个性化的钙质解决方案。
从消费者需求来看，消费者对钙质营养补充品的需求日益多元化。除了基础的补钙功能外，人们开始关注钙质补充品的营养补充效果、吸收效率以及是否适合各类人群，尤其对于儿童、老年人、孕妇、运动员等特殊群体的关注度不断提升。个性化定制服务、肠道健康、抗疲劳、美容养颜等保健功效也越来越受消费者欢迎。例如，一些品牌推出针对特定人群或病症设计的针对性钙补充品，满足了不同人群的特殊需求。
在市场竞争格局方面，各大钙质营养补充品企业凭借其深厚的科研实力和丰富的市场经验，已形成差异化竞争策略。一方面，大型跨国公司如瑞士诺华、强生、雀巢等凭借全球的品牌影响力和供应链优势，占据市场份额的主导地位；另一方面，本土品牌如益普生、君乐宝等依托中国庞大的人口基数和不断增长的消费需求，积极拓展国际市场，形成了强大的市场竞争力。随着电商、直播等新兴销售渠道的崛起，线上购物平台如淘宝、京东等已经成为消费者获取钙质营养补充品的重要渠道。
2023年中国钙质营养补充品市场呈现诸多发展态势。在产品趋势方面，天然化、功能性、智能化产品深受消费者喜爱，同时也显示出消费者对钙质营养补充品营养功能、吸收效率及适应性日益关注。在市场竞争格局方面，全球化、多元化策略已成为主流，本土品牌凭借自身的研发能力、市场开拓能力和运营模式，持续提升市场竞争力。展望未来，随着健康意识的提高和消费者需求的升级，钙质营养补充品市场将有望保持稳健增长态势，推动行业向更高层次、更高质量的方向发展。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。