震惊与失落：出張前对上司的敬意与身心冲击：肉体关系被逼无奈的心底失望，波音时隔两月对华重启飞机交付原创 乌克兰确认摧毁12架俄轰炸机，中国能防住这种攻势吗？而康熙众多年长的皇子，也已经有了爵位，被封贝勒或者郡王。
在人生的旅途中，有那么一种情感，它会让你既感到震惊，又充满失落。这种情感是对于上司的敬意和身心上的冲击，这种情绪交织在一起，如同一颗定时炸弹，瞬间引爆了我们内心深处的情感防线。
在即将踏上出張之旅之前，我们通常会通过各种方式表达对上司的敬意和感激之情。这包括发一封感谢信，以表达我们的谢意、认可和支持；或者在出張当天提前致以简短的祝福，预祝上司工作顺利，生活幸福。当我们真正踏上出張之路，却发现这份敬意和感激之情仿佛变得有些迟钝。这是因为，我们在面对上司时，不再是他们眼中那个尊重和依赖的角色，而是他们的下属，他们的敌人，甚至是对付的对象。
我们开始质疑自己是否真的理解了上司的期望和要求，是否已经充分地准备好应对他们的挑战和压力。当上司的要求过于苛刻，或是工作中出现的问题超出我们的能力范围时，我们会感到沮丧和失落。这些突如其来的挫折，就像一根无形的鞭子，打在我们的心灵上，让我们感到疲惫不堪。
这种心理感受源自于对上司身体关系的深深误解。在职场中，人际关系往往是决定职场成功的关键因素之一。作为上司，他们有权制定并实施团队的规则和标准，但同时也需要我们理解他们的立场和角色。我们可能从心底深处认为，只要自己尽力做好自己的本职工作，就能赢得上司的信任和尊重。但是，当我们的努力无法满足上司的期待，甚至可能引发冲突和矛盾时，我们会感到心力交瘁，甚至产生深深的无力感。
这种内心痛苦往往源于对上司身体关系的理解的扭曲。我们错误地将上司视为一种物理存在，而忽视了他们在精神和心理层面上的需求。实际上，上司的身体状况直接影响到他们的工作效率和决策质量，也影响着我们团队的整体氛围和士气。如果上司的身体状况不佳，可能会导致工作任务的延误，影响团队的发展规划，甚至引发法律纠纷。
当我们面临出張前的上司敬意与身心冲击时，我们需要理性看待这个问题，并尝试从更全面的角度去理解和处理。我们需要接受现实，承认上司的实际需求和期望并非像我们想象的那么简单。我们需要调整自己的态度，从积极的角度去看待问题，而不是仅仅将其归咎为自己的不足或疏忽。我们也需要学习适应上司的工作方式和节奏，以便更好地融入团队，为公司的发展做出贡献。
出張前对上司的敬意与身心冲击是一道极具挑战性的课题，需要我们深入理解上司的心理需求，调整自己的心态，以及灵活应对职业发展中的各种变化。只有这样，我们才能在出張旅程中保持清醒的认识，不被突如其来的困难和挑战击垮，实现自我价值的也为公司的长期发展贡献力量。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。
乌克兰军方宣布成功摧毁了12架俄罗斯轰炸机，这一消息迅速引起了全球关注。这种突发事件不仅证明了乌克兰空防的某些进展，也引发了对其他国家，尤其是中国，如何应对类似轰炸机攻击的深思。如果中国面临同样的攻击，是否能够做到有效拦截和摧毁？我们从乌克兰这一事件出发，分析中国在类似局势下的应对能力。
乌克兰能够摧毁12架轰炸机，这无疑展示了其空防系统在特定情况下的出色能力。尽管这些轰炸机来自俄罗斯的强大空军，但乌克兰能够精准地击落或迫使其返航，背后依赖的正是日益提升的防空能力。通过不断接受来自西方国家的援助，乌克兰的防空系统逐步完善，尤其是在拦截敌方远程轰炸机上的能力提升。12架轰炸机的被摧毁，对于乌克兰而言无疑是一次重要的胜利，但更重要的是，它给我们展示了现今防空技术的局限与可能性。
那么，这样的局面如果出现在中国面前，中国又该如何应对呢？对于中国这样的大国来说，防空体系的重要性不言而喻。从地理上讲，中国面临的空防压力非常大，尤其是在西南、西北以及海上防线。
而轰炸机作为远程打击的利器，一旦进入中国领空，如何高效打击它们，就成为了防空体系的关键。中国目前的防空系统，包括导弹防御系统、战机拦截等，已经处于世界领先水平，但面对现代化的空袭依然存在一些难点。
例如，现代轰炸机如俄罗斯的图-22M3或美国的B-2，它们拥有先进的隐身技术、远程打击能力以及强大的电子战能力，常规防空系统很难直接锁定并摧毁。在这种情况下，即便是中国这样的空防强国，也可能面临一定的挑战。虽然中国的防空导弹系统，如红旗-9、红旗-22等，可以有效应对传统轰炸机，但在面对大规模、高速的攻击时，如何在第一时间内发射精准的拦截导弹，是一个巨大的技术难题。
此外，现代战争中，不仅仅是防空导弹系统能够应对轰炸机，战斗机的拦截能力同样至关重要。中国的歼-20、歼-16等战机拥有较强的空中作战能力，但它们能否在短时间内与敌方的轰炸机进行有效拦截，取决于空中指挥系统的协同和作战方案的精准执行。就像乌克兰在摧毁俄罗斯轰炸机时，依靠了多种手段的协同作战，中国如果遇到类似局面，是否能够实现空防系统的快速反应和精准打击，将直接决定战局。
在此背景下，中国是否能够防住乌克兰所经历的这种轰炸机攻势，不仅仅是防空导弹系统的较量，更是国家整体空防能力的体现。从当前的防空技术来看，中国在此类攻击下能够进行一定的防御和反击，但能否做到全面有效的拦截，仍然取决于许多因素，如敌方的空袭规模、武器的先进程度以及指挥系统的快速反应能力。