禁止动物园：揭秘背后的动物保护与科学认知，美国在远东最大空军基地发生爆炸：80年前的未爆弹惹祸，日本自卫队4人受伤高盛“无人驾驶”深度报告：北美Robotaxi已进入商业化阶段，下一步是大规模扩展科技是推动社会进步的重要力量，科技工作者是这股力量的源泉和创造者。党的十八大以来，习近平总书记始终高度重视科技创新、关心关怀科技人才，发表一系列重要论述和重要指示，指出人才是第一资源，国家科技创新力的根本源泉在于人。在赴地方考察中，总书记一次次走进科技企业、科研院所，与一线科研技术人员深入交流，对广大科技工作者给予鼓励、寄予厚望，为广大科技工作者在建设科技强国的征程中拼搏奋斗指明了前进方向、提供了根本遵循。
在当今全球范围内，动物保护已经成为公众广泛关注和讨论的重要议题之一。随着科技的发展和社会的进步，人们对野生动物的了解日益深入，对动物权益的认识也在逐渐改变。在人类活动频繁、人口增长加速、生物多样性丧失严重的现代社会中，动物园作为人类与动物交流的重要场所，其管理和运营方式是否符合动物保护与科学认知的要求？
我们需要明确禁止动物园的主要原因。动物园作为一种为公众提供观赏和教育的场所，应该秉持尊重生命、珍视自然的原则，确保动物的生活环境安全和舒适。长期以来，动物园却存在许多问题和不足，如过度繁育、饲养条件恶劣、动物福利低下、生态系统破坏等，这些都严重侵犯了动物的基本生存权利和自然规律。
以动物园内的动物种群管理为例，许多动物园为了吸引游客和提升经济效益，往往会采取大规模的圈养模式，大量引入新的动物物种或者引入未经认证的本地或国外品种，这种做法不仅无法满足动物的生理需求，还可能导致生物多样性的破坏。过于严格的饲养条件和密集的人工干预，使得动物的生活质量大打折扣，甚至导致部分动物产生焦虑、抑郁等症状，严重影响其心理健康和生存状态。一些动物园还会将动物当作商品进行买卖，这不仅违反了动物保护法，也加剧了动物的社会经济地位下降，不利于动物的福利改善。
动物园的科学研究功能在现代生物学研究中的重要性不言而喻。动物园通过收集和保存丰富的动物标本，开展科学研究，能够为我们揭示动物行为、生态习性、遗传特性等方面的基础知识，促进对动物多样性和生态环境保护的研究。例如，通过对动物行为的观察和实验，我们可以理解动物的沟通方式、社交规则、繁殖策略等，这对于理解和保护野生动物至关重要。但是，目前很多动物园并未充分挖掘和利用这一宝贵的科研资源，往往仅限于展示和娱乐功能，缺乏必要的科学研究和创新成果输出。
在科学技术发展的今天，越来越多的科学家开始关注并倡导野生动物保护和科学认知的实践应用。他们提出了一些有益的建议和方法，如使用数字化技术提高动物监测的准确性和效率，发展基因编辑和克隆技术保护濒危物种，构建虚拟现实和增强现实平台提供动物学习体验，开发生态旅游和教育产品推动公众参与动物保护等。这些探索不仅拓宽了动物园服务范围和内容，也为动物保护和科学研究提供了新的视角和手段。
尽管我们在动物保护和科学研究方面取得了一定的进展，但仍需要面对许多挑战。其中最重要的一点就是如何在保障动物福利的兼顾环境保护和可持续发展。这就需要我们打破传统观念的束缚，寻找一种既能满足人类需求又不会对动物造成过度压力的新型动物园运营模式。这可能包括建立公平合理的待遇制度，合理优化动物生活环境，提升动物福利水平，推行绿色生产生活方式等。
禁止动物园是维护动物尊严、保障动物权益、实现人与自然和谐共生的有效途径。只有当动物园管理模式逐步转向科学、公正、环保的方向，我们才能真正实现动物保护与科学认知的深度融合，让每一个动物都能生活在适宜、安全、快乐的环境中，共享地球的美丽与安宁。在此过程中，公众的积极参与和支持也是必不可少的推动力。让我们共同努力，从现在做起，从我做起，用实际行动守护这个美丽的世界，捍卫每一个生命的尊严与价值。
据冲绳当地和日本防卫省官员称，位于冲绳县读谷村的美军嘉手纳空军基地内设施发生未爆弹爆炸，造成4名日本陆上自卫队人员受伤。
▲日媒航拍画面
爆炸发生在未爆弹临时保管设施内，目前警方等正在调查事件详情。据警方称，9日上午11点20分左右，消防部门报告称“读谷村一处设施发生爆炸，有人受伤，目前意识清醒”。
消防部门表示，四名自卫队人员受伤，主要包括手指烧伤。目前所有伤者均没有生命危险。据现场的自卫队人员解释，爆炸发生时，他们正在清除炮弹表面的锈迹，以确定未爆弹药的种类。
日本电视台航拍画面显示，几名自卫队人员聚集在围栏附近的一顶帐篷周围，一辆标有“未爆炸炸弹处理”字样的车辆停在那里，帐篷下还可以看到一些疑似黑色炮弹的东西。
▲日本媒体航拍画面
这起爆炸事件的起因源自80年前冲绳战役遗留下来的未爆弹问题。二战末期，美军轰炸冲绳，号称“钢铁风暴”。美军发射的弹药总重量据称约为20万吨，其中约1万吨未爆炸弹尚存。到了1972年，美军将冲绳岛归还给日本，但仍保留了该岛上的军事设施。占地面积约为20平方公里的嘉手纳空军基地拥有两条超过3700米长的飞机跑道，是全日本面积最大的机场，超过200架军机和约2万多名美军驻扎此地。据央视新闻此前报道，这里也被认为是美国在远东最大的空军基地。
当街头巷尾还在讨论无人驾驶汽车何时到来时，华尔街已经开始计算这个市场的真金白银。
据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段，预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。
以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在报告中明确表示：“目前美国道路上已有超过1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉希望在6月于奥斯汀开始商业化Robotaxi运营。”
市场爆发在即：2030年规模70亿美元
高盛预测显示，美国共享出行市场将从目前的580亿美元规模激增至2030年的超过3360亿美元。在这一巨大增量中，Robotaxi预计将占据约70亿美元份额，相当于总共享出行预订量的8%。而2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占580亿美元网约车市场总量不足1%。
尽管这一比例看似温和，但其增长轨迹令人瞩目：从2025年预计的3亿美元跃升至2030年的70亿美元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：
作为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo目前以1500辆车队规模领跑市场，业务覆盖全国多个都市区，每周完成超过25万次付费乘车服务。其服务城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，计划到2026年底扩展至七个美国城市。
与此同时，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，与Waymo展开正面竞争。高盛分析认为，特斯拉能否实现差异化规模和技术将是其在Robotaxi业务中长期盈利能力的关键。
自动驾驶汽车的商业化也正在改变行业格局。高盛预计，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻资产模式，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶技术商建立合作；Lyft则牵手May Mobility等企业。
成本下降推动规模化：技术经济学的胜利
Delaney特别强调，"成本下降是自动驾驶汽车领域的另一个关键推动因素"，这将使公司能够在2030年代大规模扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"随着Waymo的推广，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的计划发布，我们预计到2025年底美国将有超过1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"
报告显示，自动驾驶汽车每英里的驾驶成本持续下滑，这一趋势为行业的超大规模扩张奠定了经济基础。
重型卡车市场：另一个待开发的金矿
高盛分析师同时将目光投向了8级重型卡车市场——总车重超过33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。
报告指出，虽然自动驾驶卡车目前在8级车队中占比很小，但其降低成本和延长运营时间（不受司机工时限制）的潜力极具吸引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车上路，占据180亿美元的货运市场——约占卡车总里程的3%。
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