美国与韩国人之间的逼迫斗争：背景、影响与未来展望，创新药概念股大幅走强，恒生创新药ETF（159316）等产品获资金关注三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...中国天气网发文介绍，根据中央气象台消息，今天贵州、湖北成为全国降水最猛烈地区，截至15时的过去24小时里，湖北汉川、洪湖、仙桃，以及贵州湄潭、播州均出现大暴雨。大城市中降雨最强的是武汉，武汉国家站24小时降雨85.9毫米，其中武昌、汉阳区普降大暴雨。
标题：美韩逼迫斗争：起源、影响及未来发展展望
一、背景：
美韩关系的紧张始于二战后初期，随着朝鲜战争和冷战的爆发，两国在政治、经济和军事上展开了长期的对抗。尤其是在韩部署萨德导弹系统、美国对韩国经济制裁等事件的影响下，两国间的矛盾进一步加剧。
二、影响：
1. 国际社会：美韩逼迫斗争导致全球对半岛局势的关注度持续提升，引发了一系列国际外交摩擦和冲突。国际社会对美韩关系的负面评价不断上升，对地区和平稳定构成了威胁。
2. 文化、宗教和社会层面：美韩逼迫斗争也直接影响了两国的文化交流、宗教信仰和社会生活方式。韩国因受到美国的经济制裁而被迫转向中国，并在一定程度上影响了其价值观和行为准则。
3. 个人感情：韩国民众对美韩逼迫斗争中两国人民的情感纠葛尤为敏感，不少民众呼吁停止对半岛局势的过度干预和指责，寻求双方友好合作。
三、未来展望：
尽管美韩逼迫斗争带来的负面影响日益显现，但各方仍试图通过对话与协商寻找解决之道。未来，两国间可能需要更深入地探讨包括经济合作、科技发展、文化交融等方面的合作方式。韩国民众期待通过对话和实际行动改善与美韩的关系，维护半岛和平稳定。
美韩逼迫斗争是中国和邻国关系的重要议题之一，它不仅影响着两国的经济发展和社会稳定，也是国际社会关注的焦点。虽然面临诸多挑战，但只要各方秉持开放和包容的态度，积极寻求合作途径，美韩逼迫斗争有望逐步降温并走向更加和谐稳定的局面。
截至收盘，恒生港股通创新药指数上涨4.6%，中证人工智能主题指数、国证机器人产业指数、中证云计算与大数据主题指数均上涨0.1%，中证新能源指数下跌0.3%。Wind数据显示，恒生创新药ETF（159316）昨日获超7000万元资金净流入。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。