探索掌控‘@’的新技能：理解其在文本中的角色与语境应用，谁在领跑大小车方案？不合格！大摩投资该工厂预计总投资规模为40.38亿欧元（约合人民币309亿元），总建设期预计为4年。动力电池工厂的年产能可达50GWh，产品目标客户为Stellantis。
二十一世纪科技的快速发展，使得信息交流方式发生了翻天覆地的变化。其中，“@”符号，这一符号于20世纪60年代首次被引入计算机语言，虽然看似只是一个简短的字符，但它在文本中扮演了越来越重要的角色，并且具有极其广泛的应用场景和深度的语境探讨。
从本质上看，“@”在文本中的主要角色是情感表达、联系建立和内容链接。它的出现打破了传统的书写文字的局限性，使得信息可以跨越时间和空间进行传递。在社交媒体平台如Twitter、Facebook等中，“@”不仅可以作为一种简单的标识符用于私信、评论或点赞，更成为了人们表达情感、促进人际关系的重要手段。例如，一条关于某个明星的微博中，@一粉丝可能会引发热烈的讨论，通过发送“@你的名字”或“@你是我的榜样”这样的信息，粉丝们可以通过@这个标志与偶像互动，分享个人的生活经历和对偶像的观点，这不仅是一种简单的即时通信工具，更是情感连接的一种生动体现。
“@”在语境应用方面也表现出极大的灵活性和多样性。一方面，在正式场合下，特别是在商务或者学术环境中，“@”被广泛应用于电子邮件、会议文档、研究报告等各类文本文件中，以代替传统的日期、时间、地点等元素，节省了大量的书写工作和查找时间。另一方面，在娱乐、文化、体育等领域，“@”则常常作为社交媒体用户名，使用户能够直接与关注者互动，分享他们的生活点滴、观点和喜好，形成一种社交网络化的传播模式。比如，明星们的微博账号@李易峰、@TFBOYS等，不仅可以分享他们的日常动态和工作状态，更成为他们与粉丝互动交流的重要平台，形成了独特的粉丝文化和粉丝经济。
尽管“@”在文本中的作用日益突出，但理解和运用好这一符号仍然需要具备一定的技巧和知识。明确自己的目的和意图非常重要，只有了解自己想要传达的信息和情感，才能准确地选择和使用“@”来表达。例如，如果你在写一篇关于科学发展的论文，那么“@专家团队”的表达就不太合适，因为这是一种专业术语，应该用引号引用；而在描述一部电影的主题和情节时，"@影评人"可能更为恰当。
正确地利用“@”进行上下文的关联分析也很关键。在某些特定的语境中，“@”可能起到了强调、总结或者深化某个观点的作用，例如在一段长篇叙述的结尾部分，通过“@你的意见”等形式表达对听众或读者的反馈和重视。“@”还可以用来表示某人的请求、邀请或者确认，如“@老师能否请你帮忙批改一下作业？”或者“@经理，我需要提前一天提交下周的工作计划”。
“@”作为一种新的文本表达方式，以其简洁、灵活的特点在众多领域中发挥着重要作用，为人们的沟通交流提供了全新的视角和工具。要想真正理解和掌握“@”的运用，除了必要的基础知识外，还需要具备足够的批判性和创造性思维能力，以便灵活应对各种不同的情境和任务。随着科技的发展和社会的进步，我们期待“@”在未来能继续发挥更大的作用，为人类的信息交流和创新创造更加丰富和多元的内涵。
2025年以来，物流机器人领域展现出强劲的活力，众多新品层出不穷。尤其在德国LogiMAT与美国ProMAT两大国际物流展会上，极智嘉全新升级的大小车RoboShuttle V4.0货箱到人方案，创新引入RoboShuttle Air机器人，实现了拣选效率、运行速度、存储密度的全方位突破，成为全场焦点。
据极智嘉有关负责人介绍，其全新升级的大小车RoboShuttle V4.0通过一体化调度三种机型协作，实现效率最大化，其功能特点包括：高效率，可通过热度管理提前将货箱搬运到缓存位，单工位送箱效率现已突破600箱/小时；高存储，通过12m的货架高度及20mm的箱间距，最大化扩展存储能力；高性能，与智能调度系统深度耦合，实现5000台机器人调度规模，超高性能调度稳定无延迟；高柔性，既能够支持不同的箱型及规格，还可以跨巷道作业；运维易，单点故障不影响系统运行，且可实现远程运维；部署快，通常30天即可完成系统上线。
一体化调度三种机型协作，灵活应对不同流量需求
精准攻克行业痛点，大小车方案出道即成主流
若以10年为周期来剖析一个行业的成长脉络，那么最近10年的物流装备业中，物流机器人堪称风头无两的“明星”。继类Kiva机器人“货架到人”创新方案在全球掀起热潮之后，“大小车”方案这一“全机器人”系统，也在很短时间内便跻身主流料箱自动化解决方案。
“大小车”方案的迅速走红，不仅仅在于系统创新，更在于切实帮助客户解决了实际问题。由于传统自动化方案在整体吞吐量上存在差距，导致坪效与ROI难以满足企业关键需求。企业降本增效需求已从战略选择演变为生存必需。在早期研发料箱机器人方案时，行业普遍采用导箱机与多箱机器人协同作业的料箱存储方案。该方案随着项目落地运营逐渐显露出两大核心痛点：
其一，单机作业效率存在明显瓶颈，难以满足高吞吐量场景；
其二，系统柔性适配能力不足，面对业务波动时缺乏弹性调节空间。
与此同时，导箱机方案还面临交付周期冗长、输送线布局复杂等实施难题。以极智嘉为代表的物流机器人企业敏锐捕捉到这些痛点，以前瞻性技术布局破解仓储自动化核心命题，重磅推出了“大小车”方案，正式开启"去导箱机化"进程。
不合格！大摩投资
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与“515”投资者保护宣传”同步，各地证监局陆续公布了最新一期投资者教育基地考核结果。在青岛局的最新通报中，行家意外发现一家以“大摩”命名的机构，收到了罕见的“不合格”评价。
首次“不合格”
近日，青岛证监局公布了2025年度辖区省级投资者教育基地考核结果。四家在列机构中，中信证券（山东）有限责任公司投资者教育基地获评优秀。蓝海基金工场投资者教育基地和中国海洋大学投资者教育基地为”合格“，而青岛大摩投资证券投资者教育基地竟然是“不合格”。
要知道，青岛证监局自2021年起对省级教育基地进行考核。中信山东投教基地在2022年首次参评为合格，最近三年均为优秀。其余三家机构各期均为合格，相形之下，青岛大摩投资投资者教育基地的“不合格”，显得格外醒目。
“大摩”牌照
虽然名字让人联想起国际金融巨头摩根士丹利，然而，此“大摩”非彼“大摩”。
工商信息显示，青岛大摩证券投资有限公司（简称：大摩投资），成立于1997年1月，目前注册资本5200万元，实缴资本5200万元。执行董事李成武持股51%，创始股东之一李萌璐持股39%；持股10%的青岛富林投资管理有限公司（简称：青岛富林投资），由三位自然人持股。
中证协从业人员信息显示，大摩投资现有从业人员34名，在81家投资咨询机构中排名第58位。
从专业人员来看，大摩投资拥有包括李萌璐女士在内的18名投资顾问，以及包括李成武在内的证券分析师6名。作为持牌投资咨询机构，其分析师数量仅次于上海申银万国证券研究所有限公司（简称：申万研究所）和河北源达信息技术股份有限公司（简称：河北源达）。
叫停“增量”
遗憾的是，这家有意无意“借用”国际投行名号的老牌机构，不仅未能建立匹配的专业形象，反在基础合规上屡触红线。
2024年8月，青岛证监局对大摩投资下发监管函，点名其违反《证券投资顾问业务暂行规定》，存在五大违规：
一是未在公司网站公示投诉电话，未及时更新证券投资顾问信息链接。
二是在2023年8月6日前未对证券投资顾问协议实行编号管理。
三是未建立起有效的数据治理组织架构以及数据全生命周期管理机制，未确保数据统一管理、持续可控和安全存储。
四是未在作出分支机构负责人免职决定之日起5个工作日内进行免职备案。
五是聘用未在中证协登记为证券从业人员的员工直接从事营销工作，且部分为实习生。
监管函指出，以上违规行为反映出大摩投资合规管理、内部控制管控失当，风险控制内部管理制度不健全，执行不到位。对其采取责令暂停新增客户6个月的监督管理措施。
证监会官网显示，截至今年一季度，19家投资咨询机构暂停新增展业，大摩投资位列其中。
在监管趋严的当下，投资者教育基地作为保护投资者权益的重要防线，其建设质量与机构整体治理水平密不可分。
本次大摩投资的“不合格”评定，也为行业敲响警钟。投教基地作为投资者权益保护的前沿阵地，容不得“蹭热度”的投机心态。大摩投资不能仅凭名称带来关注度，更需要重塑市场信任之路。
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