【HXCPP研究所实验室】揭开二百万字神秘面纱：探究前沿科技的科研宝地，【会员风采】晋钢控股集团董事长李强与丹河集团党委书记、董事长朱居生举行会谈787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客新鲜度：鱼一定要新鲜。新鲜的鱼眼睛明亮、鳞片完整、鱼鳃鲜红。
关于【HXCPP研究所实验室】——一个凝聚着众多科学家智慧与汗水，探索前沿科技的秘密宝地——的深度解析，今天，我们有幸展开一场详尽且生动的揭秘之旅。
【HXCPP研究所实验室】坐落于中国西北部的一座历史名城——西安，其前身为华中科技大学西安光纤通信研究院（简称“华中光院”），经过了近百年的发展和演变，已成为我国乃至全球重要的科研机构之一，被誉为“中国信息通信领域的重要基地”。这个由多个部门联合打造的研究机构，犹如一颗璀璨的明珠，镶嵌在中华民族的科技创新之路上，以前瞻性的视野和独特的研究视角，引领着我国信息技术领域的发展步伐。
其核心研究领域——超大规模光纤通信技术的研发，是中国信息通信产业发展的关键引擎。自上世纪八十年代至今，HXCPP研究所始终致力于尖端科技的突破，以构建更高密度、更大容量的网络为目标，通过自主研发的新型光纤技术和模块化设备，推动了高速宽带互联网、云计算、物联网等新兴领域的快速发展。在这个充满挑战与机遇的环境下，科学家们凭借深厚的理论功底、丰富的实践经验及敏锐的洞察力，不断优化和完善现有的光纤通信技术，并在此基础上进行持续创新与拓展，创造出一系列极具影响力的科技成果，如多模态光纤、量子纠缠光纤、纳米光纤等。
HXCPP研究所还聚焦于通信网络的安全防护与保障，研发了一系列针对数据传输过程中的安全算法和安全措施，为国家网络信息安全事业做出了重大贡献。例如，他们成功开发出了基于量子密码学的高安全性网络通信系统，不仅有效提升了通信网络安全性，也极大地推进了量子计算、人工智能等领域的发展，为实现数字社会的智能安全提供了有力的技术支持。
该研究所的卓越业绩，在国内乃至国际上得到了广泛的认可。在全球范围内，先后荣获多项国内外大奖，包括国家科技进步一等奖、二等奖、国家自然科学奖等。这些奖项不仅是对HXCPP研究所科技创新能力的肯定，也是对中国通信产业发展的重要里程碑，为中国的通信行业赢得了世界范围内的尊重与认可。
在展望未来，HXCPP研究所将一如既往地坚定前行，继续深化对现代通信技术的研究，力求引领新一代信息技术的发展方向。他们将在量子通信、大数据处理、人工智能等领域，进一步推动技术创新，满足人们对更高效、便捷、智能化信息服务的需求。他们也将持续关注政策法规动态，积极倡导科技伦理和社会责任，以促进科学技术与社会发展和谐共生。
作为【HXCPP研究所实验室】的主人翁，每一位科研人员都秉持着无私奉献的精神，用实际行动诠释着“科技报国”的使命，谱写着一部又一部闪耀科技之光的历史篇章。在这里，我们期待着他们的精彩故事继续上演，见证这个具有深厚底蕴和无限潜力的研究机构在未来熠熠生辉。让我们一同携手，共同开启中国乃至全球信息通信领域的新篇章，共享科技进步带来的福祉，共创更加美好的未来！
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6月9日，晋钢控股集团董事长李强与到访的晋城市丹河新城建设投资集团有限公司党委书记、董事长朱居生举行会谈。双方围绕建立战略合作关系、拓展合作领域、探索合作模式等方面进行深入探讨。丹河集团党委专职副书记、副董事长赵勇、副总经理张军社，晋钢控股集团副总经理陈友、工会主席张慧明等领导参加会谈。
图为会谈现场
会谈中，李强董事长系统阐述了晋钢控股集团的发展战略与产业优势。他介绍，晋钢始终坚持全产业链发展理念，煤、焦、钢一体化产业布局优势凸显，已形成年产值超687亿元的规模化产业集群。晋钢控股集团产品先后荣获“山西精品”、连续五届国家冶金产品实物质量金杯奖、第四届山西省质量奖提名奖、2024年家电材料创新应用奖等多项行业殊荣，并成功跻身中国企业500强、中国制造业企业500强等权威榜单，彰显了企业的综合实力。
李强董事长表示，晋钢在人才引进方面有诸多成功实践，其中包括内部员工培养和外部人才引进，尤其在人才引进方面，晋钢控股集团积极招募关键岗位人才，建立完善的激励机制，确保人才的稳定与成长。同时，晋钢控股集团积极打造员工工作、生活的配套设施，先后建设游泳馆、体育馆、职工宿舍、人才公寓、音乐餐厅、生活超市等一系列娱乐生活设施，丰富员工业余生活，打造晋钢生活圈，让员工开心工作、快乐生活。
李强董事长强调，晋钢作为区域产业链链主企业，致力于成为产品一流、管理一流、竞争力一流引领行业的中国先进材料制造商，在绿色智能制造、技术创新应用等领域形成了独特竞争优势，能够为丹河集团实施项目提供全生命周期的材料服务。他希望，双方应以此次会谈为起点，建立长效合作机制，在"晋材晋用"政策指引下开展深度战略合作，共同探索产业链协同发展的新模式，为区域经济高质量发展作出更大贡献。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”