苏香的探秘：神秘的小卖部老板与剃光头顶的故事，学习知行·中国式现代化丨跨越山海的开放大道YU7发布在即，雷军：志在必得！产品力是自信来源要切实履行全面从严治党政治责任，从严从实抓好学习教育各项工作，一体推进学查改。
一个名叫苏香的小女孩，生活在一个偏僻的小村庄。她是个热爱阅读的孩子，总是对书店里那些琳琅满目的书籍着迷。她的生活并不富裕，家里没有足够的钱购买书籍。于是，苏香想到了一个小买卖，那就是售卖一些廉价的手工艺品和二手书。
苏香的父母都是普通的农民，他们为了能养活一家五口人，不得不放下手中的农具，去镇上的小商店卖东西。这个小店里有一位老者，他身材瘦削，留着一把短发，身穿破旧的衣服，看起来有些落魄。他就是苏香眼中的神秘小卖部老板。
苏香从小就看到这位老人在店铺里忙碌的身影，他总是戴着一副墨镜，手中拿着一本厚厚的账簿，记录着他一天的工作成果。每当有人询问他的小店有什么好卖的东西，他会立刻拿出一本翻开的书，向顾客介绍其中的内容，甚至有时还会亲自演示书中的一些知识，让顾客感到亲切和好奇。
尽管苏香的店不大，但里面却有许多稀奇古怪的手工艺品和二手图书。比如，有一些精美的木雕，是用古老的手艺制作而成，图案生动、形态逼真，让人不禁感叹古代工匠的伟大。还有一些古老的陶器，釉色鲜艳，造型独特，仿佛从远古时代流露出的原始风情。而那些二手图书则包括了各种类型的书籍，从小说、诗歌到哲学、历史，应有尽有，价格低廉，吸引了无数喜爱阅读的年轻人。
苏香的父母因为经济原因经常搬家，但他们都会把新家里的书带到他们的新居，送给苏香。那时候，苏香的手里总有一本书或者几本旧书，她会躲在自己的小房间里阅读，那份宁静和满足感常常让她忘记了生活的艰辛。
随着年龄的增长，苏香开始意识到，虽然自己的生活条件并不宽裕，但是她的精神世界是丰富的，她对知识和文化的追求从未停止过。她决定继续经营这家小店，用自己的收入来支持自己的学习和阅读。
有一天，一位年轻的大学生走进了苏香的小店。他对那些精美的木雕和独特的陶器非常感兴趣，他询问的价格也非常合理。在了解到苏香的家庭情况后，他决定捐赠一部分资金给苏香，支持她改善生活条件，并鼓励她在书店里继续销售书籍和手工艺品。
这一事件改变了苏香的生活轨迹，她不再仅仅关注书本，而是开始关注社会、关注他人。她开始参加读书俱乐部，探讨社会问题，分享自己的观点和故事。她也开始创作一些关于贫穷、教育和梦想的作品，希望通过自己的作品，传递正能量，鼓舞更多的人走出贫困，实现自我价值。
苏香的探秘之旅并未结束，但她的心中始终充满了对知识的渴望和对未来的期待。她相信，只要有爱和坚持，无论生活多么艰难，都能找到属于自己的宝藏，创造出属于自己的奇迹。而这个神秘的小卖部老板，那个曾经被她看作神秘人物的老者，现在成为了她生活中的良师益友，也成为了她未来的引路人。她的故事告诉我们，每一个人都有自己独特的光芒，只要用心去发现，就能在人生的道路上找到属于自己的道路。
2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。重庆小伙吕嗣湘成为最早一批开行这一班列的司机。他的师傅江彤是中欧班列首发司机，师徒两代一个向西，一个向南，驾驶着“开放列车”，奔驰在重庆内陆开放的大通道上。
重庆，肩负着“向西开放”的重任。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着通道建设从地方探索上升为国家战略，并赋予重庆通道物流和运营组织中心的重要职责。
扩大开放，是习近平总书记对西部地区发展的深远考量。2024年4月，习近平总书记在重庆考察时强调，建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。
日前小米集团举办了2025投资者大会，会上雷军回答了关于小米汽车、小米YU7的相关网友关注问题。其中提到小米YU7的留资数据确实亮眼。
宣称达到SU7同期的3倍，其中60% 是首次留资用户，甚至40% 从未接触过小米产品。这架势，仿佛雷军又要在SUV市场再造一个现象级。
但资本市场和行业反应，似乎没有预想中热烈。与SU7发布时铺天盖地的追捧相比，围绕YU7的讨论里，多了几分冷静审视的意味。
订单数据漂亮，就一定能复制SU7的成功？小米的护城河，真能兜住这场更大的赌局？
参数再激进，Model Y的铁王座那么好撬？
YU所披露的实力确实凶悍。工信部备案的835公里CLTC续航、宣称的5分钟400公里兆瓦级闪充（比亚迪技术加持）、-10℃极寒测试1310公里，加上4999mm车长、3000mm轴距和激光雷达、Thor芯片等全系标配，参数表上几乎处处压着Model Y打。
然而，参数碾压≠市场碾压，Model Y的统治力远不止于纸面。 2024年在中国狂销48万辆，其背后是成熟的供应链、稳定的品控、庞大的用户基数和特斯拉品牌本身在电动车领域的信仰加成。
小米YU7这套华丽的参数组合拳，能否转化为用户实际体验中的压倒性优势？
尤其是在补能网络的现实覆盖、冬季真实续航的达成率、以及智能驾驶系统的成熟度这些需要真金白银和时间沉淀的环节，小米的答卷才刚刚开始书写。续航835km很吸睛，但日常通勤，用户对那多出的百十公里真的那么敏感吗？ 还是说，这更像是一场单纯技术实力的军备竞赛比拼？
生态是金矿，也可能是甜蜜的负担
雷军反复强调的“人车家全生态”闭环，无疑是小米造车最独特的标签。SU7发布后带动小米全品类增长，似乎印证了这种协同效应。YU7的天际屏与米家深度互联，确实描绘了一幅诱人的智能生活图景。
但这张“生态牌”打出去，用户买不买账，是另一回事。 那40%从未接触小米产品的YU7留资用户，他们是冲着小米生态来的，还是单纯被SUV的激进参数和设计吸引？
生态的魅力，需要用户深度浸入米家体系才能充分感知。对于非小米用户，这套系统是加分项还是学习成本？小米如何说服他们为了车机联动去更换家里的空调、灯泡甚至门锁？
生态协同的飞轮效应很美，但启动这个飞轮的门槛和成本，可能比想象中高。
再者，小米模式的爆品逻辑在汽车行业能否持续通吃？
SU7作为首款车型，集万千宠爱于一身，资源倾注无虞。但YU7面对的是竞争白热化、强敌环伺的SUV红海。小米引以为傲的集中火力打造爆品，在需要快速迭代、多线作战的汽车市场，会不会变成一种资源束缚？
特斯拉Model Y焕新版续航提升至719km，此外还有理想、小鹏、智界等竞品不停推新小米能否在保持爆品调性的同时，应对多维度、快节奏的贴身肉搏？
SU7的功勋章也是YU7的紧箍咒
风光订单的背后，小米汽车正经历着成长的阵痛，而这些痛点，YU7一个也躲不开。
一边是SU7交付遥遥无期，一边是YU7蓄势待发，产能的天平如何平衡？ 这直接考验小米的制造体系和供应链管理能力
SU7 Ultra的“装饰盖”风波尚未完全平息，安徽铜陵智能驾驶事故又掀起舆论波澜。信任裂痕像一根刺扎在小米精心构建的参数真实人设上。当参数美学遭遇现实落差，积累的信任感会快速消解。 YU7承载着更高的期待和更重的责任，任何一点瑕疵都可能被放大检视。
SU7的成功，很大程度上得益于其极具侵略性的定价策略带来的极致性价比印象。而定位更高、成本压力更大的YU7，其预期售价区间天然与部分用户的“小米=性价比”固有认知存在落差。
小米如何让用户接受并认可YU7的豪华性能SUV价值，而非仅仅对比SU7的价格？ 这需要强大的产品力支撑和精准的定位营销，难度不小。
雷军将竞争维度从参数对比升级到“人车家全生态”，愿景宏大。但生态战争的胜利，首先建立在单车产品成功且能稳定交付的基础上。 如果连按时交车、品质稳定、承诺兑现这些“基本功”都步履维艰，再宏大的生态蓝图也容易沦为空中楼阁。
YU7在电耗、充电速度、制造成本上的努力也值得肯定。但这套打法能否在更复杂、成本更高的SUV平台上持续奏效？能否真正转化为用户可感知、可持续的体验优势？