日复一日的美丽：每日的日出与日落照片诠释大自然的魅力，787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客原创 俄军攻入第聂伯罗州，泽连斯基老家岌岌可危，普京还想要更多？中信证券研报称，25H1内需有所回暖，价格端边际修复。该机构认为，中国政策端持续发力提振内需的大方向明确。同时在市场加剧波动、不确定性提升背景下，消费在过往几年的回调后，“低预期低估值”+“消费韧性特征下的企稳趋势”预计将提升消费配置的资金偏好。有别于过去大基建时代的投资逻辑，当前消费领域呈现出三条趋势主线：1）回归理性、品质升级与消费平替并行；2）快乐生活、为精神满足感和情绪价值付费；3）技术进步和迭代催生的消费新方向，这将提供诸多长期结构性“新消费”机会，建议持续配置。至于传统消费，其经营端即使不考虑政策潜在拉动，多数子行业尤其是偏必需品行业基本面已在积极回升，25Q2有望成为多数消费行业的压力见底窗口。维持建议从攻守兼备配置渐进至弹性配置，攻守兼备：消费互联网、低估值高回报且经营有望率先企稳的乳制品、大众餐饮等板块。弹性配置：顺周期特征明显的餐饮供应链、酒类、人力资源服务、酒店等行业。该机构认为提振内需的政策预期将逐渐增强，消费配置表现有望迎来高潮，再次强调增配消费。
问题：《日复一日的美丽：每日的日出与日落照片诠释大自然的魅力》
在生命的大舞台上，每一刻都充满了神奇和魅力。每日的日出和日落，便是这舞台上的两个瑰丽瞬间，它们以其独特的美丽方式，向我们揭示了大自然的魅力。日出时，太阳从地平线上升起，照亮了大地，展现出一种无尽的力量和生机；而日落时，夕阳缓缓西沉，余晖洒满天空，仿佛是一幅静谧而美丽的画卷。
日出与日落的照片，就像一部精心编排的艺术作品，用光影描绘出了自然界的壮丽景象。那些拍摄于清晨、傍晚的美景，往往能在人们的心中唤起深深的敬畏之情。日出时分，太阳初升，朝阳如火，万物苏醒，象征着新的开始和希望。那一抹橙红色的朝阳，宛如一位温柔的母亲，将世界唤醒，驱散了沉睡中的黑暗，带来了新的一天的光明。阳光透过云层，照耀在大地上，金黄的麦田如同一幅金色的地毯，闪闪发光，给人带来温暖和舒适的感觉。远处的山峦在晨光的照射下，线条分明，轮廓清晰，像是被艺术家精心刻画的一幅抽象画。
日落时分，太阳慢慢西移，天空变得渐渐暗淡，但其光芒依然不减。那是一种宁静而深邃的美，让人心生敬畏。太阳的最后一抹余晖，犹如一位慈祥的父亲，将世界的色彩染成了一种神秘而诱人的色调。它静静地悬挂在天空中，洒满了柔和的橙红，仿佛是大地的一颗明珠，熠熠生辉。周围的树木和建筑物，在夕阳的映衬下，显得格外明亮，仿佛是在一场流动的盛宴中穿行。而那些在黄昏时分，静静依偎在湖边、山脚下的花草，也在这一刻感受到了生命的脉动，展现出了它们的生命力和坚韧。
日出和日落的照片，不仅仅是对自然景色的记录，更是一种艺术表达和情感共鸣。它们以一种直观的方式，展示了大自然的动态美和变化性，让人感受到生命的无穷活力和神秘力量。每一次日出或日落，都是大自然给我们的启示和警示，提醒我们要珍惜每一天，因为只有当日出和日落出现时，才是生活的真实开始，也是我们生存的意义所在。
日出和日落的照片，是大自然的写照，是生活的印记，更是人类对美的理解和追求。它们以其独特的方式，向我们展示了大自然的魅力，激励我们在面对生活的困难和挑战时，始终保持着对美好事物的热爱和向往。让我们珍视每一刻的日出和日落，感恩大自然给予我们的每一个美好瞬间，用镜头捕捉生活中的每一处细节，以此来感受大自然的恩赐，感悟人生的价值，构建属于自己的美丽人生。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”
在泽连斯基孤注一掷下令偷袭俄罗斯的轰炸机基地、铁路网和克里米亚大桥后，俄乌局势已经进一步恶化。此前，俄罗斯已经对乌克兰发动了较大规模的军事报复，大量的俄军导弹和无人机，已经铺天盖地一般地飞向了乌克兰，给乌克兰造成了较大的损失。但是，这些手段很有可能只是一个“开胃菜”，普京针对乌克兰的大规模军事报复，很有可能才刚刚开始。
根据俄罗斯有一定影响力的媒体俄通社报道的消息称，俄军在顿涅茨克已经接连取得了突破，一支俄军先头部队终于跨过了顿涅茨克和第聂伯罗夫斯克之间的界限，正式进入了乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克州境内，这也是俄乌冲突三年多以来，俄军首次攻入第聂伯罗夫斯克州。
聂伯罗彼得罗夫斯克州是乌克兰中部的一个大州，其总面积为3.19万平方公里，人口350余万，是乌克兰著名的重工业州。其钢铁产量仅次于顿涅茨克州位居乌克兰第二位，机械制造业和电力工业也比较发达，其州府第聂伯罗彼得罗夫斯克市更是一座拥有120多万人口的大城市。另外，值得注意的是，乌克兰总统泽连斯基就是在第聂伯罗夫斯克州出生的，也就是说，俄军已经正式攻入了泽连斯基的老家。综上可见，俄军此举对乌克兰来说不论是实际打击还是心理上的打击恐怕都不小。
此前，乌克兰特工在俄罗斯多地制造袭击，成功打击了俄空军战略基地、炸了俄罗斯的铁路、还袭击了克里米亚大桥，这些举动看似非常“热闹”，但是却无法扭转俄乌前线乌军的颓势。对于俄军而言，对乌军这些行为最好的应对方式，其实就是“你打你的，我打我的”，也就是利用自己在俄乌前线的优势地位，直接持续在乌克兰战场推进，彻底击败乌克兰当局。届时，不论是乌克兰特工再耍什么阴谋诡计，其实都无济于事。毕竟，再怎么说，乌克兰特工再厉害，又怎么能够击败几十万正规的机械化大军呢？