未满18周岁ADC0宣布盛大年鉴，将开启全龄玩家的精彩旅程！，两类ETF霸屏涨幅榜，信创ETF资金套利存风险波音时隔两月对华重启飞机交付根据声明，OPEC+同意连续第三个月将石油日产量增加41.1万桶。以沙特为首的主要国家在视频会议中也同意了7月向市场增加这一产量。
问题：未满18周岁ADC0宣布盛大年鉴，将开启全龄玩家的精彩旅程！
在一场盛大的年度庆典中，ADC0宣布了一个激动人心的消息——他们即将举办一场名为《未满18周岁ADC0盛大年鉴》的线上活动。这次活动旨在以全年龄段为目标，为全球热爱游戏的玩家打造一个充满乐趣和创新的游戏体验，让他们在这个充满梦想和探索的世界里尽情翱翔。
ADC0，作为一款备受赞誉的网络游戏，自2015年发布以来，一直以其独特的世界观、丰富多样的角色扮演系统、深度的游戏玩法和无与伦比的游戏社区而受到广大玩家的喜爱和追捧。随着《未满18周岁ADC0盛大年鉴》的推出，ADC0的目标再次被刷新，他们将以一种全新的方式向世界证明自己对游戏热爱的深度和对玩家需求的关注。
活动的具体内容涵盖了众多丰富的亮点，其中最引人注目的无疑是全面展现ADC0各个年龄段玩家群体风貌的“全龄玩家年鉴”。这个年鉴不仅包括了年轻玩家的专属成就和故事，更融入了老玩家的回忆和故事，让大家有机会深入了解并回味那些曾经共同度过的美好时光，找回那份久违的青春记忆。
《未满18周岁ADC0盛大年鉴》还将会提供一系列针对不同年龄层的特色活动和挑战，如：“新生代挑战赛”、“成熟玩家大对决”等，让新老玩家都能在游戏中找到属于自己的舞台。这些活动不仅将鼓励玩家们通过个人努力提升自身的技能和策略水平，更能培养他们的团队协作精神和竞争意识，引导他们在游戏中不断提升自我，实现从新手到高手的成长蜕变。
除了丰富多彩的活动外，《未满18周岁ADC0盛大年鉴》还将设置一系列互动环节和社交平台，搭建起一个玩家交流和互动的平台，让所有玩家都可以在这里展示自己的才华，分享游戏心得，结识志同道合的朋友。官方还会定期举办在线直播和问答等活动，邀请业界专家、资深玩家和知名主播为玩家们带来专业的游戏解析和技术指导，帮助大家更好地理解和享受《未满18周岁ADC0盛大年鉴》的魅力。
ADC0的《未满18周岁ADC0盛大年鉴》不仅是他们对玩家的一次深度回馈，更是他们面向未来，引领游戏行业向更高层次发展的宣言。他们希望通过这次活动，让更多年轻的玩家能够感受到游戏的乐趣和魅力，同时也让老玩家能够享受到游戏带来的欢笑和回忆，从而让整个游戏社区更加活力四溢，充满生机和活力。
让我们一起期待，这场由ADC0精心策划、准备的盛大年鉴，将为我们呈现一幅生动的画面，展现出游戏世界的多彩魅力和无限可能，也让每一位热爱游戏的玩家都能在这个缤纷的世界里尽情翱翔。因为，未满18周岁ADC0盛大年鉴，就是我们每一个热爱游戏、追求梦想的人，开启自己的精彩旅程！
数据是个宝
数据宝
投资少烦恼
本周QDII基金和股票型基金资金均呈现净流出。
近期，自由现金流指数基金成为市场资金争相布局的热门赛道。据证券时报·数据宝统计，目前市场内可交易的自由现金流ETF有22只，成立时间均在年内，基金有来自南方、博时、汇添富等头部公募机构的基金，也有来自方正富邦、华富等中小公募机构的基金。这些已成立的22只ETF产品最新流通规模合计达116.33亿元。
业内人士表示，自由现金流相关基金产品具有聚焦高质量现金流企业、长期收益表现突出、低费率以及强制分红等特点，这类产品相关指数以其风险收益特征在震荡市或慢牛行情中表现更优，适合作为长期投资底仓配置。
目前，已成立的22只自由现金流ETF产品中，有两只流通规模超30亿元，华夏国证自由现金流ETF本周合计“吸金”2.16亿元，最新流通规模达37.80亿元，最新份额达38.23亿份，均创成立以来新高，领跑同类产品。
债券型ETF吸金超144亿元
本周，市场有所冲高，ETF份额减少58.96亿份，达到27373.95.91亿份；总规模增加648.47亿元，为41651.37亿元。
本周资金净流入58.94亿元。分类型来看，本周只有债券型基金获得资金净流入144.26亿元，其余类型基金均为净流出。QDII基金和股票型基金的资金分别净流出36.76亿元和49.64亿元。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。