深度剖析软件性能测试：控制关键指标，确保软件卓越运行的科学手段，中国大陆第一家！雷军：小米能自研3nm芯片 友商没10年以上投资搞不定小米YU7不卖19.9万也不会卖23.6万？雷军最新发声秦彼得觉得，李小龙从不认为自己已经完成了什么。即使在他成为国际巨星后，他仍然会研究新的格斗技术、调整自己的训练方法。截拳道不是终点，它只是一个开始。李小龙的截拳道哲学：“以无法为有法，以无限为有限”，这不仅是一种武术理念，更是一种生活态度，他提倡简洁有力的动作，避免冗余步骤，主张通过武术实现内在与外在的和谐统一。这种永不停歇的进化精神让他的影响力远远超越了武术本身——从健身科学到电影艺术再到跨文化传播，他的思想至今仍在启发无数人。
我将为您撰写一篇关于深度剖析软件性能测试：控制关键指标，确保软件卓越运行的科学手段的文章。在当今数字化、网络化的世界中，软件的应用已经成为企业运营的重要组成部分，其性能的好坏直接影响着企业的效率和竞争力。为了保证软件的稳定性和可靠性，深入剖析软件性能测试，控制关键指标，就显得尤为重要。
我们需要明确什么是性能测试。性能测试是一种评估软件系统或应用在特定环境下的实际运行速度、响应时间、吞吐量等关键性能指标的定量分析方法。它通过对软件系统的实际负载进行模拟和测试，以检测其在各种工作负载条件下的表现，从而评估其稳定性和可扩展性。在软件开发过程中，性能测试不仅可以帮助开发人员及时发现并解决潜在的问题，也能确保软件在实际生产环境中能够高效稳定地运行，为用户提供最佳体验。
如何控制关键性能指标呢？以下是一些主要的方法：
1. **需求分析**：在软件设计阶段，充分理解和准确地定义软件的需求，包括预期的用户行为、数据传输方式、计算密集型任务等，有助于我们确定性能测试的重点和范围。针对不同的业务场景和用户群体，选择相应的性能测试用例，如I/O操作、CPU使用率、内存占用、网络延迟等关键性能指标。
2. **基准测试**：通过对比不同版本的软件在相同环境下（如相同的硬件配置、相同的操作系统版本）的性能表现，可以判断出软件在性能方面是否存在明显的差距，进而找出影响性能的关键因素，如代码优化、算法改进、数据结构优化等。也可以利用基准测试结果对软件进行性能优化建议，如引入更高效的数据库查询、改进缓存策略等。
3. **压力测试**：在实际生产环境中的压力测试是必不可少的，它可以模拟大规模并发用户的访问，评估软件在高并发环境下的处理能力。例如，对于电商网站来说，可能会设计成一个大型在线商城，通过模拟大量的购物交易来测试其在高并发、大量用户并发访问时的性能表现，包括订单处理时间、页面加载速度、服务响应时间等。
4. **负载测试**：通过模拟真实的业务场景，通过随机增加用户流量或设备数量，持续地对软件进行压力测试，以验证其在高负载下的稳定性。这不仅能验证软件在高负载下的性能表现，也能发现软件在处理复杂业务逻辑时可能出现的性能瓶颈和问题。
5. **黑盒测试**：在部分情况下，难以直接观察软件的实际运行过程和性能情况，因此需要采用黑盒测试的方法。在这种测试方式下，开发者只关注程序的行为和输出，而不关心其内部的工作原理和实现细节，以此来检验软件是否按照预期的功能和规范进行工作。常用的黑盒测试技术有断言机法、单元测试、集成测试、端到端测试等。
6. **自动化测试**：随着软件测试自动化的发展，越来越多的企业开始利用自动化测试工具来提高软件性能测试的效率和准确性。自动化测试可以帮助开发者快速定位和修复问题，减少人工干预，从而降低测试成本和周期，提升软件质量。
深度剖析软件性能测试是一项系统性的工程，涉及到需求分析、基准测试、压力测试、负载测试、黑盒测试和自动化测试等多种方法，旨在控制关键性能指标，确保软件在真实生产环境中的卓越运行。只有全面掌握这些方法，并结合具体的业务场景和测试目标，才能真正发挥性能测试的作用，为企业的决策制定提供有力的支持和依据。
快科技6月4日消息，在昨天的投资者大会上，雷军还谈到了小米的3nm自研芯片，在他看来友商没10年以上投资搞不定。
雷军直言，小米首款自主研发设计的旗舰SoC芯片玄戒O1，这让我非常自豪。这是小米芯片探索 11 年的关键答卷，更是我们在硬核科技探索道路上的里程碑事件。
“做3nm手机 SoC，的确非常难。今天做芯片的公司很多，但3nm旗舰SoC是芯片这个王冠上的明珠，全球目前只有4家，小米是中国大陆第一家。”
雷军还感慨道，4年半的时间，我们已经投入了130多亿人民币。而且，做出来不代表我们马上就能采用，我们可能还需要一代又一代平台的迭代。曾经我们第一次做芯片失败，给了我们巨大的教训，本质就是一条：没有10年以上的投资，搞不定。
造芯片，要求我们必须坚持长期主义。从2014年9月开始，到今天，小米的芯片之路，已经走了整整11年，历经坎坷。做芯片最核心的能力，是团队能力，把团队能力建设好，才是造芯的关键所在。
“在4年多前，我们下定决心重启SoC大芯片时，我们就做好了充分的心理准备，坚定信仰“长期主义”，并制定了了长期持续投资的计划，承诺至少坚持10年，至少投资500亿，既要志存高远，也要脚踏实地。”
本文自南都。
采写 | 南都记者 林文琪
小米汽车首款SUV小米YU7近日陆续到达上海、杭州、成都的43家门店开启静态品鉴，南都记者获悉，雷军进一步披露了小米YU7的价格信息。
6月3日在小米投资者大会上，雷军表示要反对“内卷”和“价格战”，最新推出的小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要在开售前1-2天前才能确定。
雷军表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。他同时透露，小米五年前就开始投资研发机器人，目前汽车工厂正在试用相关能力，小米的汽车芯片也在研发中，预计很快推出。南都记者就上述信息向小米方面求证，截至发稿尚未收到回复。
6月3日中午，雷军在微博发文：“小米是谁？小米为什么而奋斗？小米从哪里来，将往哪里去？这是我们每次复盘时问自己的问题。”
5月22日晚在小米战略新品发布会现场，雷军表示，豪华高性能SUV小米YU7将在7月正式上市，并表示“19万9是不可能的”。据悉，在小米投资者大会上雷军提到，在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。
南都记者关注到，就在5月，多家车企开启新一轮价格战，不仅老款车型降价，新车定价也显著下探。
据报道，6月3日在小米投资者大会上，雷军还表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。小米汽车此前一直处于亏损状态，小米刚发布的2025年一季度财报显示，一季度智能电动汽车及AI等创新业务总收入为人民币186亿元，其中智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，经营亏损也从2024年四季度的7亿元收窄至人民币5亿元。
在一季度财报电话会议上，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰透露，YU7于5月22日晚技术发布之后，留资用户是去年SU7同期的3倍、首次留资用户数超过了60%，这意味着YU7比SU7有着更大的用户受众面，YU7将于7月正式上市，有望进一步打开新能源车高端市场。