高H系列合作计划：探索国际教育新机遇，高中生间的跨文化交流与成长历程，“5年研发+亿元融资”，这家苏州企业把电池回收做成了全球生意中巴联合研制的战斗机“枭龙”，最新型号曝光听着妈妈的吟诵，让孩子感受到文字的美妙、培养语感，也可以借此启发孩子想象力，提升表达能力。
关于高H系列合作计划的探讨，我们深感其对国际教育的新机遇及高中生间跨文化交流与成长历程的深远影响。这一计划旨在为高中生提供一个多元化的学习环境，促进国际视野的开阔和跨文化沟通能力的提升。
高H系列合作计划的成功实施离不开全球化的大背景。在全球化的今天，各国之间的文化交流日益频繁，高中生在面临不同文化、语言和价值观碰撞的也面临着自我认知和适应的挑战。而这种挑战，恰好是通过高H系列合作计划，借助国际教育资源，让高中生有机会亲身体验和理解这些差异，从而提高他们的跨文化交流能力和全球视野。
在具体的合作内容上，高H系列合作计划主要包括以下几个方面：一是课程设置融合国际元素，如引入外语课程、开设国际学术研讨会、邀请外籍教师授课等；二是开展主题交流活动，如组织海外文化体验、国际青年学者讲座、跨国社区服务等；三是搭建多元化的学习平台，如建立国际学生交流项目、创建国际学生俱乐部等，让学生在实际操作中了解和掌握世界多元文化的精髓。
参与高H系列合作计划的学生，不仅能在课堂上学到专业知识，更能在实践中不断提升自己的综合素质，包括跨文化交际技巧、团队协作能力、独立思考能力和问题解决能力等。他们可以通过与来自世界各地的同学共同生活、工作和学习，逐步接触和理解不同的文化和生活方式，拓宽视野，增强自我意识。
与此高H系列合作计划也为高中生提供了丰富的实习和就业机会。通过与外企、国际研究机构等建立合作关系，高中生可以深入参与到国际化的商业环境中，了解并掌握实际业务流程，培养创新思维和市场洞察力。这些实践经验也将使他们在毕业后更有信心进入全球化的职场，为未来的职业发展打下坚实的基础。
高H系列合作计划以其独特的视角和深度，为中国高中生构建了一个充满活力和无限可能的学习环境，为他们开启了一扇通向全球的窗口。它以开放包容的心态接纳国际教育资源，鼓励高中生积极参与国际交流活动，培养他们的全球公民意识和跨文化交际能力。这既是对传统教育模式的革新，也是对高中生个人成长和社会发展的积极贡献，无疑将为我国未来的人才储备格局注入新的活力和动力。
在新能源汽车产业迅猛发展的当下，动力电池回收成为全球关注的焦点。日前，苏州博萃循环科技有限公司（简称“博萃循环”）宣布B轮融资再获突破，新增太平科创基金数千万元投资，至此B轮累计融资超亿元。
据介绍，这笔资金将精准投向电池材料再生技术研发与海外项目合作。这家于2019年成立的苏州企业，靠什么吸引这么多投资？
五年技术攻关
南下扎根苏州
博萃循环的创业起点，要从创始人林晓的科研转型说起。
不发论文、不泡实验室、常年跑客户……林晓曾被看作是研究所里的“异类”，早年便展现出对技术转化的执着。他发现国内工业企业自主创新能力不足，实际技术需求往往隐藏在产业一线，而非学术研究的热点中。
2005年起，作为中国科学院过程工程研究所研究员的林晓，在辽宁省葫芦岛市与企业联合攻关，历时5年建成世界首条钒铬分离与万吨级钒铬废渣生产线，首次深刻体会到技术转化对产业的巨大价值。在美国访学期间，林晓接触到碳足迹及全生命周期生态化设计等前沿概念，回国后他开始尝试将研究成果技术化、装备化和商业化推广。
2019年，随着新能源汽车动力电池逐步进入退役高峰期，林晓意识到电池回收领域蕴含的巨大机遇和挑战。当年5月，林晓在北京创办博萃循环，正式开启了从科研工作者向创业者的转型之路。
走出科学院，投身真正的商海，林晓遇到了很多意想不到的问题。团队研发需要化学实验室和生产组装车间，但北京城区难以满足搭建大面积化学实验室和生产组装车间的需求，经过考察，他最终选择将公司落地苏州工业园区。
良好的产业生态、国际化环境和对科技创新的支持，为博萃循环的发展提供了理想的土壤。落地苏州后，林晓迅速组建起一支由中国科学院、比利时鲁汶大学、日本早稻田大学等院校人才组成的跨专业国际团队。团队在电池材料、关键金属分离纯化、萃取剂合成、碳足迹等领域展开深入研发，实现从电池拆解、分选、萃取到材料再生的全流程装备工业化和规模化。
发展至今，博萃循环在苏州已建设办公、实验、装备加工测试场地约4000平方米，项目已完成核心分离材料研发、工艺开发、设备研制，已为国内宁德时代和华友钴业等头部企业，欧、美、日、韩等国家和地区客户提供技术方案、工程设计、装备制造、回收产线等“一条龙”运营服务。
萃取降本30%
“因池制宜”构建技术
在动力电池回收领域，传统工艺依赖“破碎-浸出-沉淀-萃取”线性流程，每回收1千克锂需消耗15-20千瓦时电能，相当于3辆新能源汽车行驶1公里的耗电量；处理1吨三元电池废料，需消耗200升强酸溶液，产生300升含重金属废水，处理成本占总流程的40%以上。
博萃循环基于创新研发的BC196、BC211萃取剂构建的新型萃取体系，具备流程短、成本低、废水少和收率高的显著优势，可实现镍钴在钙镁之前优先萃取，镍镁、钴镁分离系数显著提升，使萃取流程近乎减半。实际应用中，该体系能同步萃取镍钴锰并直接生产电池级材料，相比传统工艺，萃取设备投资降低30%以上，能耗减少10%以上，大幅降低前期建设成本与生产能耗。
针对不同区域电池类型差异，博萃循环还制定了“因池F宜”策略。
博萃循环摒弃传统回收厂“重资产囤料”模式，定位为“能源基础设施运维服务商”。它聚焦电池厂、车企、能源公司等大B端客户，打出“技术输出+装备定制+运维托管”组合拳，实现从单一设备供应商向全链条解决方案提供者的跨越。这种“轻资产+重技术”策略使其快速切入全球市场，为十余家能源领域世界500强及头部企业提供产业咨询、技术服务及智能装备，执行项目超60个。
抢占技术高地
从中国方案到世界标准
电池回收企业出海本质上是服务出口，与新能源汽车、电池等产品出口不同，核心是为海外客户提供专业的回收技术和解决方案。在拓展国内市场的同时，博萃循环早早将目光投向国际市场。
2025年1月，博萃循环与西班牙本土企业ILUNION、EFT-System达成深度合作，三方成立合资公司并启动建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂。工厂投产后，可覆盖西班牙及周边国家约15%的退役磷酸铁锂电池处理需求。早在2023年，博萃循环便与ILUNION展开技术合作，为其提供磷酸铁锂修复工艺的实验室验证和中试支持，通过两年时间的技术磨合与本地化适配，最终促成合资建厂。这种“从技术服务到合资落地”的路径，既规避了海外市场政策风险，又通过“中国产线预验证+欧洲合规认证”的组合拳，确保技术快速落地。
随着欧盟《新电池法案》等政策的实施，对电池回收的要求日益严格，这为博萃循环带来了更多的市场机遇。法案规定，2031年底前钴、镍等关键金属的回收率需达到95%，锂回收率需达80%。而博萃循环的“短程闭环”技术路径，已能支撑国内头部企业实现镍钴回收率超95%、锂回收率超90%。这一技术优势不仅突破了欧美国家对中国回收技术的“效率质疑”，更精准契合欧盟法规对高回收率和低碳工艺的双重要求。
此次博萃循环B轮融资新增数千万元投资，新增投资方为太平科创基金，此前已完成由近亿元B轮领投方参与的交割，累计完成过亿元融资。资金将主要用于电池材料再生技术研发及符合欧洲、北美标准的核心装备研制等，进一步加大全球先进电池回收技术的研发投入，加速海外项目运营和国内外市场的产业化应用与扩张。
麦肯锡报告显示，2030年全球新能源汽车渗透率将达50%，动力电池回收需求爆发式增长，而欧美面临处理产能不足、环保成本居高不下等痛点。博萃循环的技术输出，恰能弥补欧美“产能缺口+技术短板”。通过资本与技术的深度绑定，这家苏州企业正构建起“技术研发-装备制造-海外运营-生态协同”的全球化产业闭环，为中国电池回收企业的“出海”趟出新路。
锋利的线条，小巧凶悍，在低空进行长达12秒的倒飞并且无失控、失稳。
这就是，“枭龙”！中国和巴基斯坦联合研制的战斗机。
“枭龙”战机最新型号Block3
作为一款先进的轻型战斗机，“枭龙”瞄准21世纪作战环境，能够挂载先进的超视距空对空导弹、近距高机动格斗导弹以及多种精确制导空面武器。
“枭龙”还衍生出JF-17B双座战斗教练型，实现了型号谱系化发展。