白洁：一位深藏不露的贤妻良母，嫂子身份背后的故事，从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发【南篱/黄金】一时半会儿，黄金很难下威特科夫本人也否认哈马斯接受了他关于人质交易和加沙停火方案的说法，他告知路透社，他所看到的方案“完全不可接受”，目前正在讨论的方案与他的方案不同。
对于许多人来说，“白洁”这个名字可能并不陌生，她是《琅琊榜》中的一个重要角色，被誉为“南疆小娘子”，她以其独特的魅力和坚韧的性格，深深地吸引了众多读者的眼球。在现实生活中，白洁的身份并非只是电视剧中的虚构人物，而是一位深藏不露的贤妻良母，她的嫂子身份背后有着一段鲜为人知的故事。
白洁是江右城中最著名的富家千金，她的父亲是一位开明有远见的企业家，母亲则是温柔善良的贤淑女性。在家中，白洁无疑是独生女，从小就被娇宠和宠爱着，但她并没有因此变得骄横跋扈或者放纵自己。相反，她总是尽职尽责地承担起家庭的责任，无论是家务活还是家族事务，无论是在日常生活中还是在关键时刻，她都能够展现出出高超的家庭管理能力和高尚的人格魅力。
白洁的母亲在白洁的成长过程中起到了至关重要的作用。她不仅是一位出色的教育家，更是白洁生活中的导师和朋友。她的教诲不仅仅是关于知识和技能，更多的是关于人生观、价值观和社会责任感的培养。在她的影响下，白洁始终秉持着尊老爱幼、勤劳节俭的生活态度，并通过自己的行动践行着这些理念。
在家庭中，白洁与嫂子的关系同样深厚。作为白洁的嫂子，孟青梅不仅是她的丈夫，也是她的精神支柱。孟青梅的父亲早年去世，她独自抚养白洁长大，不仅要承受生活的压力，还要照顾一个患病的哥哥。虽然生活的艰难，但孟青梅从未放弃对白洁的关怀和爱护，她用无私的爱帮助白洁度过难关，也用自己的智慧和勇气推动了白洁的成长和发展。
白洁的嫂子身份的背后，其实充满了对家人和朋友们的深深感激和对社会的奉献精神。孟青梅用实际行动诠释了一位真正的贤妻良母，她的存在让白洁明白了什么是责任、什么是奉献、什么是爱心。她的故事告诉我们，即使身居高位，也要保持一颗谦卑的心，始终坚持对家人的关爱和对社会的贡献，这样才能赢得他人的尊重和支持，实现自我价值的最大化。
白洁是一位深藏不露的贤妻良母，她的嫂子身份背后的故事展示了她在面对困难和挑战时的坚韧不拔、热爱生活、无私奉献的精神风貌。她用实际行动证明了自己的价值，也激励着更多的人向她学习，展现出了中国女性的魅力和风采。她的故事告诉我们，无论生活如何艰难，只要心中有爱、有信念，就一定能够创造属于自己的幸福和成功。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。
2025.06.04 周三 文/南篱
各位好，我是南篱，一个财经人。
题目指的下，是暴跌下趋势线的下。
现在的大黄走的，上下皆乱，缠成一团了快，不等非农快刀斩乱麻，现在跟它在这儿纠结个什么劲。维持相对高位的扫盘被，上看前高，下看前低，在昨天的下调中，关键高低点给你定了个遍。
特别是下方的3333，槽点很多啊朋友。周二的文章还在提到，黄金在六月第一天的上涨并没有完成回踩，所以在上涨途中目标缩量是其一，其二是或有往3330±3的区间测试的概率。
说起来还得谢谢这个注水数据？震荡十个小时之后，斐波那契的46一带还没来得及发力，直线被739的职位空缺震惊下压。虽然但是，最终实体部分仍然是守着3346，说明这个影线的下探，只是顺便而已。这之后，在日线中先一根大阳，后一根调整的小阴，今天的关键，自然就放在了前高3391的得失上。
距离非农日（6月6日）还有一个多交易日，除了老生常谈的关税、债务、地缘等暂时正在谈判但结果未知的风险之外，还有“掺水”的数据忍不住开始冒头。
老美劳工部发布的《职位空缺及劳动力流动调查》(JOLTS)显示，4月职位空缺增加19.1万个，达到739.1万个。表面看起来贼繁荣，可提供的劳动岗位很多，企业的扩招，直接代表对未来经济或当前赛道尤其看好。不仅对黄金瞬时利空，还有可能拔高非农就业的高度。
但阴影的角落，裁员人数增加19.6万人，创九个月来最大增幅。暗示随着关税不确定性使经济前景黯淡，劳动力市场状况正趋软。
综上考虑一下，非农数据繁荣，但失业率代偿？（似乎又回到了四月的情况）
当前情况就暂时不考虑太多了，不破位，就一直在这个区间中反复，也挺烦的。虽说辅助指标大多失去了用处，但从四小时来说，布林三轨持续向上，MACD快慢线死叉将至未至，呈现粘合状态，说明对黄金来讲，当前的3363—68视为一关，若上方失守，才会往前高发起测试。
此外，四小时K线本身是构成了上涨五浪的雏形的，当前第五浪正在运行，那五浪终点，是要刷新3391无疑。但注意，五浪不可低于四浪的拐头处，所以关注实体3346，影线3330一带的测试，刷新之前，作为支撑即可。
处于高位的运行，一旦破位，能走出多少惊喜（或惊吓），还是拭目以待。非农的破局，还是老样子，团播陪各位度过。
免责声明：文章不作为建议仅供参考，具体交易思路将在实盘给出。