【揭秘】日韩两国背后的乱妇大爆发：她们为何疯狂入侵？背后真相揭示，3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评雷军回应“苹果造车十年干不成，小米3年多就能成”：不知道苹果为什么干不成，小米一直潜心学习对标的对象在巴基斯坦与印度的冲突中，印度媒体一再表达对中国在背后默默支持巴基斯坦的愤懑。在他们看来，莫迪政府的努力似乎被中巴的军事合作掣肘，印度的“王者形象”岌岌可危。这种心理显然反映出了更深层次的战略不安。随着中巴防务合作的加深，印度不得不重新审视自己在南亚的地位，尽管强硬派在不断呼喊要与中国“脱钩”，但现实却让他们不得不面对中印关系的复杂性。
以下是关于日本和韩国两国民间流言中的“乱妇大爆发”的揭秘：这个秘密的背后是什么，她们为何如此狂热地入侵并对全球政治、经济和社会秩序造成了严重冲击？
自二战结束以来，日本与韩国之间的关系一直存在紧张和冲突。在最近的几年里，这一问题的表面看起来已经变得越来越严重，这与其背后的种种原因密切相关。
经济利益是导致这场乱妇大爆发的主要驱动力之一。日本和韩国长期以来都是亚洲最大的经济体，而日本在制造业、汽车、电子等多个领域拥有领先的技术和市场地位，对于这两国而言，保持稳定的经济增长至关重要。近年来，由于全球化进程的加速和新兴市场的崛起，日本的传统工业受到冲击，竞争力下降。为了应对这种挑战，日本政府开始实施了一系列改革措施，以吸引外资和提升本国企业的创新能力，这其中包括降低企业所得税、提供就业补贴以及推动技术创新等措施。
另一方面，韩国也面临类似的经济困境。随着全球经济一体化进程的加快，韩国的传统经济产业如服务业和旅游业受到了冲击，其出口能力严重下滑，影响了经济发展和财政稳定。为了挽救经济衰退的局面，韩国政府引入了一系列刺激政策，包括大规模的投资项目、鼓励私人部门参与经济建设以及降低利率等手段，这些措施虽然短期内为韩国带来了短暂的增长，但并未从根本上改变韩国在全球价值链中的位置。
与此政治和外交层面的问题也在加剧着两国间的紧张局势。作为东亚的重要国家，日本和韩国的政治分歧日益明显，尤其是在领土主权和历史争议等问题上。两国之间的军事竞争也是一个不容忽视的因素，日本在东海和南海的扩张行动引起了许多国家的担忧，这进一步加剧了两国间的紧张气氛。
日本和韩国之间存在的乱妇大爆发与其经济利益、政治格局及军事竞争等因素有关。尽管两国之间的矛盾和冲突不断升级，但从深层次看，它们却都面临着共同的经济挑战和发展困境，这使得两国民众在面对外部压力时往往会采取极端行为，企图通过暴力和分裂来维护自身的利益和权力。
日本和韩国之间的乱妇大爆发是一种复杂的社会现象，它涉及到多种因素和层面，包括经济、政治、社会文化等多种因素。要想解决这个问题，需要综合运用各种政策手段和策略，包括加强国际合作、推进经济结构调整、缓解政治分歧等，以实现两国之间的和平发展和互利共赢。也需要全球范围内的各方共同努力，构建一个更加公正、包容和可持续的世界，共同抵御全球性的风险和挑战，构建人类命运共同体。
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖
新浪科技讯 6月4日下午消息，日前小米集团举办了2025投资者大会。在会议上，雷军向投资者汇报了小米的发展近况，也集中回答了大家普遍关心的问题。其中，有投资者针对小米汽车提到：为什么“苹果十年干不成，小米3年多就能成”？
对此，雷军表示，“苹果造车，到这个时间点，为啥干不成？说实话，我也不知道。”但是，苹果一定是我们这个星球上最伟大的公司之一，也是我们小米创办十五年以来，一直潜心学习、对标的对象。为什么最后他们放弃造车，准确原因我并不了解，外部的报道，不能作为一个准确的参考。
另外，雷军还称小米汽车之所以能上线即爆款，离不开三点方法论：
第一，全力以赴。
小米造车是创始人亲自带队，这可以保证汽车业务有强大的战略定力和资源协调能力。在当初决定造车的时候，我们直接承诺650亿投资。这个承诺也能让我们整个团队心无旁骛，走正确的路径，做正确的事情，避免了任何短期行为和所有干扰。
第二，敬畏之心。
我深知汽车工业极为复杂，难度非常之高。无论我们在过去有什么样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，我们一定要充满敬畏之心。我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。
第三，小米汽车初战告捷，本质上是小米模式和小米方法论的伟大成功。
小米方法论、爆品模式、新零售模式和高端产品方法论，用到汽车业务上，让我们的准确率大幅提升。这也更加验证了，这一系列成功经验在不同的领域都能取得成功。