探索快手：全球领先的短视频平台，创新视听体验，引领潮流风尚！，三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...长洲船闸刷新单月过货量纪录这个小长假，端午遇上“六一”，哈尔滨极地公园精心策划了一系列精彩纷呈的节日活动，为游客们打造了一个集世界级表演、世界级童话景观与沉浸式互动于一体的假日狂欢盛宴，现场氛围火热，吸引全国游客共赴这场极地奇妙之旅。
有这样一个视频分享平台，它以其独特的魅力和创新性，深深吸引了全球的用户群体。这就是快手——一个全球领先的短视频平台，以创新视听体验，引领着潮流风尚的领导者。
快手，由一群富有创意的年轻人创立于2012年，最初只是一个简单的即时通讯工具，然而随着技术的发展，快手成功地将其发展成为一个集视频制作、发布、分享于一体的综合型社交网络。在快手平台上，用户不仅可以上传自己的生活点滴、工作瞬间或娱乐作品，还可以实时参与热门话题讨论、挑战和互动游戏等，形成了一种全新的视觉文化生态。
快手的创新之处在于其颠覆了传统的视频播放方式，开创了一种全新的短视频观看体验。快手采用了时下流行的超快帧技术，将每秒60帧的画面稳定地录制下来，使得画面流畅无卡顿，视觉冲击力更强。快手还引入了AR技术，用户可以通过手机摄像头扫描二维码，将虚拟元素与真实场景相结合，实现了沉浸式的观看效果。这种新颖的视频模式不仅为用户的观看体验带来了极大的提升，也为创作者提供了更多的创作灵感和可能性。
在内容创作方面，快手更是不断创新，持续推出各种类型的短视频内容，包括搞笑、美食、旅行、科技、音乐、时尚、教育等多种类型，满足了不同用户群体的需求。快手还打造了一系列特色频道，如“快手音乐”、“快手体育”、“快手旅游”等，让用户的观看内容更加丰富多元。
快手也积极推动社区建设，通过举办各类直播活动、话题挑战赛、网红评选等活动，吸引了大量粉丝的关注和支持。这些活动不仅提升了快手的活跃度和影响力，同时也进一步强化了用户之间的互动交流，形成了独特的社区文化氛围。
在全球化的今天，快手已经成为了一个连接人与人、人与世界的重要桥梁。凭借其领先的技术实力、多元的内容创新和强大的社区影响力，快手不仅在中国市场占据了主导地位，也在海外市场赢得了广泛的认可和赞誉。据麦肯锡报告，快手在全球短视频市场的份额已超过50%，成为全球最大的短视频平台之一。
快手以其独特的魅力和创新精神，致力于为用户提供全方位、多层次的视听享受。它的快速发展和强大影响力，证明了短视频行业正在迎来新的变革和机遇。作为全球领先的短视频平台，快手将继续秉持初心，坚持技术创新，推动内容创作和用户体验的升级，引领潮流风尚，创造更多可能，创造更美好的未来。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。
记者6月4日从广西北部湾国际港务集团获悉，5月1日至31日，长洲船闸单月过货量突破2444万吨，同比增长9.24%，刷新历史纪录。
长洲船闸是西江航运干线上最大、最后一个梯级枢纽，也是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，承担着广西内河90%的货运量。
位于西江航运干线上的长洲船闸。（广西北部湾国际港务集团）
随着5月汛期到来，西江流域下游水位逐步回升，大藤峡和长洲下游水库出库流量稳定在7000立方米/秒左右，通航条件持续改善。面对这一宝贵的“窗口期”，广西壮族自治区港航发展中心、西江集团等相关单位多举措推动长洲船闸过货量实现止跌回升，并创下单月历史新高。
近年来，西江集团坚持科技创新提升运营效能，推动西江广西段多梯级多线船闸群综合通航调度服务科技示范工程建设，将大数据、智能化等前沿技术深度应用于船闸管理，实现船舶调度更精准、过闸流程更智能，显著提升船闸通航效率。（记者朱丽莉）