掌控海洋天际的飞鱼女王：揭秘神秘的VK传奇与生态探索之旅，“韦东奕本人”又开账号？微博：假的！甚至有企业申请“韦神”商标……一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？最后，他呼吁表示，“我们需要让财富创造更加民主化，希望全球的友谊和伙伴关系也能在这样的基础上建立起来。我们相信基于价值的企业一定会改变人的生活和世界观，同时与全球投资者一起合作，可以帮助我们来应对当今社会所面临的挑战。”
20世纪末，一位名叫维克·霍金斯（Vic Harris）的英国探险家和海洋生物学家开启了属于他的独特冒险之旅。这位传奇的飞鱼女王，以其深邃的蓝色身影、无尽的海洋探索精神和令人惊叹的生态知识而闻名于世。
在维克的带领下，我们穿越了浩渺的太平洋，深入了珊瑚礁中的深海区，探寻了那些隐藏在海底深处的神秘生态系统。他不仅成为了一位成功的海洋生物学家，更是一位极具创新精神的探险家，他的每一次航行都充满了未知和挑战，每一次探索都让人们对海洋世界有了更深的理解和敬畏。
维克的旅程始于1973年，当时他在澳大利亚昆士兰海域发现了一种名为“维克”的深海飞鱼。这种鱼以其独特的形态和强大的力量，在澳大利亚的深海环境中独树一帜，引起了全球的广泛关注。随着对维克的研究日益深入，科学家们逐渐意识到，维克并不像传统意义上的飞鱼那么简单——它是一种能够适应各种环境的特殊物种，它们能够在深海中自由地穿梭，甚至可以借助浮力在海底表面短暂休息，这些超乎寻常的特性让维克成为了海洋生态系统的主角。
维克的生态探索之旅并未仅仅局限于深海区域，他还涉足了许多其他领域，比如南极冰盖、亚马逊雨林等地。在他的考察过程中，他用镜头记录下那些壮丽的自然景象，包括那些令人难以置信的海洋生物，如巨大的鲸鱼、深海哺乳动物、奇特的珊瑚礁结构等，每一帧画面都让人叹为观止。
更为重要的是，维克对于海洋生态系统的深入理解，使他对这些特殊生物的生活习性有了深入的了解。他通过观察和研究，揭示了维克的生活方式，以及其对整个海洋生态系统的影响。例如，维克的捕食策略帮助科学家理解了食物链的稳定性和生物多样性的重要性，也揭示了气候变化可能对某些物种生存的影响。
维克的故事告诉我们，即使是最普通的生物，也能通过他们的生活方式，展现出强大的生命力和生存智慧。而作为一名科学家，我们的责任就是去理解和尊重这些生命，去揭示他们背后的世界。只有这样，我们才能更好地保护海洋生态系统，保持地球上的生物多样性，同时也为人类带来更美好的未来。
在探索未知的海洋之旅中，维克不仅找到了一种全新的生命形式，更揭示了海洋生态系统的丰富多样性和复杂性。他的故事让我们明白，每一个生命都有其存在的价值和意义，只要我们用心去倾听，用爱去爱护，我们就有可能找到那些被世人遗忘的海洋秘密，也有可能创造出一个更加和谐、美丽的人类-海洋共生的未来。
今早（6月10日）9时许，微博社区观察员官方账号发布微博称：经用户投诉和站方核实，微博账号@韦东奕本人 确认为假冒仿冒账号，不仅侵犯了个人权益，也扰乱了网络传播秩序和公众认知，因违反社区公约有关规定，目前已受到关闭账号的处置。
目前该账号已无法查看。
微博方面表示，站方坚决抵制任何形式无底线博流量的行为，也提醒广大网友，就事论事关注个人健康的同时，切勿通过假冒仿冒、恶意曲解、编造阴谋论等方式借机博眼球蹭流量，否则均会受到严厉处置。如遇相关违规行为，请网友及时进行投诉或反馈。
高考前夕，“北大韦神”韦东奕入驻抖音。截至今天（6月10日）中午11时许，账号粉丝数已超2400万。
“浙江宣传”公众号发文称，与此同时，一些诸如“韦神”“韦东奕严选”“韦神女友”等“李鬼”账号也趁热冒了出来。实际上，就在前几年韦东奕刚火时，不少仿冒账号和商业侵权乱象就频频发生，“韦神”“韦东奕”都曾被多方申请注册商标。
“韦神”已被多方成功注册
“如若放任此类“李鬼”账号消费学者形象，混淆视听，势必会扰乱健康有序的舆论环境，影响公众对学者的认知和态度。唯有从快从严打击违规营销，才能更好呵护“韦神”传播数学之美、激发学术热情的正面影响。”
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。