帅气酷帅撩妹高手：勾引迷倒众人的「编号0318」系列作品，原创 辽宁舰亮剑日本最东端，抵住了美日的命门，西太格局要重新改写了谁在领跑大小车方案？俄罗斯常驻联合国副代表德米特里·波利扬斯基5月表示：“柏林当局推动她参选的决定……无异于对这个世界组织的侮辱，和对它的公然无视。”
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根据日本共同社报道：中国航母辽宁舰 7 号到 8 号在南鸟岛近海的太平洋航行，还被拍到舰载机和直升机起降。关键是，这是中国航母首次进入日本最东端岛屿附近海域
日本防卫省统合幕僚监部 8 号发消息说，7 号下午 6 点左右，他们在南鸟岛西南约 300 公里的地方，看到辽宁舰带着 3 艘导弹驱逐舰，在日本宣称的专属经济区里航行。到了 8 号，辽宁舰一边往西南开，一边还搞起了舰载机起降训练。这事可把日本紧张坏了，马上放话 “要加强信息收集和警戒监视”。
捋捋辽宁舰最近的动向：5 月下旬，它就在冲绳周边的东海和太平洋来回跑，频繁起降舰载机。然后一路向南，到5月底进入到菲律宾以东海域活动，并持续南下，6月初又突然北上，并向西穿过宫古海峡，现在出现在南鸟岛附近，这路线啥意思？明眼人都能看出来，中国航母在太平洋的活动范围越来越大了。
而且就说这个南鸟岛，其战略位置也很重要。它离日本东京 1850 公里，离菲律宾马尼拉 2000 公里，离美国关岛 1300 公里，正好卡在西太平洋的关键位置。就连美国，也将这里当做“第二岛链” 的重要支点，平时驻有气象站和自卫队人员，暗地里是监控亚太海域的前哨站。因此，辽宁舰现身南鸟岛海域，一个信号就是，中国的航母战斗力，具备了突破美国“第二岛链”能力，这是个重点。在过去美国的兵棋推演中，往往我们是需要依靠空中力量，比如轰-6K，或者战略导弹力量，比如东风-26，才能威胁到“第二岛链”，现在呢，辽宁舰不仅来了，还在这搞舰载机起降，说明中国航母战斗群具备远洋机动能力，能在远海执行任务，岛链早就拦不住咱了，这已经不仅仅只是在美军眼皮子底下秀了把肌肉，更是打破了美国长期的战略部署计划。
突破岛链就是对美战略的直接威慑，辽宁舰用行动证明，岛链锁不住中国海军。而且别忘了，辽宁舰也是我们服役时间最长的一艘航母，我们还有更先进的山东舰以及福建舰，今后的西太平洋，可不再是美国的自家后院了。
以前中国海军在周边海域活动，美国觉得 “可控”，但现在航母能到第二岛链，意味着中国海上力量的投送范围扩大了。而且我们知道，近些年来，我们和一些太平洋岛国开展经济合作，甚至还与部分国家签署了安全合作协议，万一他们有什么突发情况，中国航母能更快赶到，这就相当于直接冲击了美国数十年构建的全球战略布局。
而且对美国的亚太战略，也是一种打击。像这一次辽宁舰行动中，日本就很紧张，一路要追踪。南鸟岛虽然属日本，但美国在这有不少军事合作，日本跟着美国围堵中国，现在中国航母直接开到 “第二岛链”，日本担心自己被当成报复目标。而且辽宁舰这趟证明：中国海军能绕过第一岛链，直接威胁第二岛链的美军据点，日本夹在中间，自然坐不住了。
2025年以来，物流机器人领域展现出强劲的活力，众多新品层出不穷。尤其在德国LogiMAT与美国ProMAT两大国际物流展会上，极智嘉全新升级的大小车RoboShuttle V4.0货箱到人方案，创新引入RoboShuttle Air机器人，实现了拣选效率、运行速度、存储密度的全方位突破，成为全场焦点。
据极智嘉有关负责人介绍，其全新升级的大小车RoboShuttle V4.0通过一体化调度三种机型协作，实现效率最大化，其功能特点包括：高效率，可通过热度管理提前将货箱搬运到缓存位，单工位送箱效率现已突破600箱/小时；高存储，通过12m的货架高度及20mm的箱间距，最大化扩展存储能力；高性能，与智能调度系统深度耦合，实现5000台机器人调度规模，超高性能调度稳定无延迟；高柔性，既能够支持不同的箱型及规格，还可以跨巷道作业；运维易，单点故障不影响系统运行，且可实现远程运维；部署快，通常30天即可完成系统上线。
一体化调度三种机型协作，灵活应对不同流量需求
精准攻克行业痛点，大小车方案出道即成主流
若以10年为周期来剖析一个行业的成长脉络，那么最近10年的物流装备业中，物流机器人堪称风头无两的“明星”。继类Kiva机器人“货架到人”创新方案在全球掀起热潮之后，“大小车”方案这一“全机器人”系统，也在很短时间内便跻身主流料箱自动化解决方案。
“大小车”方案的迅速走红，不仅仅在于系统创新，更在于切实帮助客户解决了实际问题。由于传统自动化方案在整体吞吐量上存在差距，导致坪效与ROI难以满足企业关键需求。企业降本增效需求已从战略选择演变为生存必需。在早期研发料箱机器人方案时，行业普遍采用导箱机与多箱机器人协同作业的料箱存储方案。该方案随着项目落地运营逐渐显露出两大核心痛点：
其一，单机作业效率存在明显瓶颈，难以满足高吞吐量场景；
其二，系统柔性适配能力不足，面对业务波动时缺乏弹性调节空间。
与此同时，导箱机方案还面临交付周期冗长、输送线布局复杂等实施难题。以极智嘉为代表的物流机器人企业敏锐捕捉到这些痛点，以前瞻性技术布局破解仓储自动化核心命题，重磅推出了“大小车”方案，正式开启"去导箱机化"进程。