《欧美大地：一二三区红：交织的历史与现代风貌》基础常识与深度探索，如何平衡关注的点？，遥远未来的蓝图，难道不是值得探讨的理想？
在遥远的欧洲大陆上，一个独特的地区——欧美的大地，其历史与现代风貌交织在一起，展现出了一幅丰富多彩的画面。《欧美大地：一二三区红：交织的历史与现代风貌》以深入浅出的方式，全面展现了这个地区的独特魅力。
从历史文化的角度来看，《欧美大地：一二三区红：交织的历史与现代风貌》以欧洲历史上的一二三区域为主线，详细描绘了这些区域在不同历史时期的发展和变迁。其中，一、二、三区域分别指的是英国、法国和德国这三个国家的核心地区，它们是欧洲近代史上的三大政治、经济和文化中心。在这篇文章中，作者通过对这些区域的历史背景、经济结构、社会制度以及重要事件等方面的分析，揭示了这三个区域在漫长的历史长河中的重大影响。
一、英国，作为欧洲的发源地，它的历史可以追溯到公元前5世纪的新石器时代晚期，当时在这里生活着最早的居民——凯尔特人。随着历史的演进，英国逐渐形成了以盎格鲁-撒克逊为主体的民族群体，并在19世纪初确立了议会制君主立宪政体。英国的经济发展迅速，在工业革命期间，它的制造业和交通运输业跃居世界前列，被誉为“世界工厂”。在二战后，由于种种原因，英国经历了严重的经济危机和社会动荡，但其深厚的文化底蕴和丰富的历史遗产使其在现代社会中仍具有极高的价值。今天，英国以其独特的文学、艺术、音乐、电影等文化产品闻名于世，成为全球重要的旅游目的地之一。
二、法国，位于欧洲中部，拥有悠久的历史和灿烂的文化。其疆域包括法国本土、地中海沿岸的阿尔卑斯山脉以及周边的一些小国，如摩洛哥、突尼斯等地。法国的历史可以从公元4世纪起追溯，经过罗马帝国、封建社会、文艺复兴和启蒙运动等多个阶段，形成了独特的文化和思想体系。法国在20世纪初通过三次世界大战实现了现代化，成为一个多党制民主国家。近年来，法国在全球气候变化治理、数字化转型等领域取得了显著成果，成为了全球科技创新的重要力量。
三、德国，位于欧洲东部，其历史可追溯至公元前7世纪的莱茵河畔，是欧洲文明的发源地之一。德国由北德意志和南德意志两个联邦组成，曾经历过两次统一，形成德国现在的统一国体。德国在第二次世界大战后成为战败国，经历了近半个世纪的分裂和重建。自上世纪90年代以来，德国政府积极推动经济一体化进程，成功实现了经济增长和就业率的提升。今日的德国，既是技术创新的高地，也是国际文化交流的重要平台，吸引了大量的外国游客和留学生。
《欧美大地：一二三区红：交织的历史与现代风貌》以三个历史悠久且文化底蕴深厚的欧洲区域为切入点，详尽解析了这三国在不同时期的发展历程和现状。通过对历史的回顾和现实的描述，我们看到了这三个区域在面对外部挑战时如何坚持独立发展、团结合作，也展示了它们对人类文明进步的贡献和影响。这个全景式的视角不仅让我们对中国历史有了更深刻的认识，也为理解欧洲乃至整个世界的多元性提供了宝贵启示。在这个全球化、信息化的时代背景下，每一个人都应该珍视并传承这份属于我们自己的历史记忆和文化精神，共同建设更加美好的欧美的大地。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。