寡妇夹戏弄我：挑战感官极限的女性独行侠滋味，原创 解放军16艘战舰集结，航母战斗群首围关岛，美军部署体系被切断？三年烧钱50亿！融资停滞、举债度日，李书福第10个IPO前景堪忧...朝鲜劳动党中央军事委员会向调查组下达指示并表示，调查组需要查明事故发生原因，此次事故是不可容忍的犯罪行为，有关责任人不能逃脱罪行。
有这样一种独特的人格魅力，她被称为“寡妇夹戏弄我：挑战感官极限的女性独行侠滋味”，她的形象在历史和现代文学中都留下了深刻的印象。这位女性，虽然身世坎坷、遭遇悲惨，但她凭借其坚韧不拔的精神，以独特的冒险精神和无畏勇气，演绎了一段跨越性别界限、超越传统观念的故事。
在故事的开始，我们能看到一个孤独且落魄的寡妇，她住在一座破旧的小木屋里，生活贫困但精神饱满，每天都在寻找生活的意义和希望。这一切并未让她沉沦，反而激发了她对未知世界的探索欲望。在这种背景下，寡妇开始尝试扮演一位女强人，她利用自己的智慧和勇气，与各种危险和困难进行斗争，挑战感官极限，用实际行动证明了自己的独立与坚强。
寡妇的独行侠之旅充满了刺激和冒险。她闯过森林，穿越沙漠，攀登雪山，甚至潜入深海，每一次行动都是一次心灵的洗礼。她的智谋和勇猛无畏让人叹为观止，她的坚韧和毅力更是令人敬佩。在这些过程中，寡妇不仅挑战了身体的力量和耐力，更挑战了心理的承受能力和自我超越的渴望。她从一个平凡的寡妇变成了一个英雄，她的行为和经历成为了人们心中的榜样和传奇。
在寡妇的独行侠之旅中，她展现出了女性力量的一面。尽管她是一位寡妇，但她却有着如同男子般的勇气和决心。她用自己的方式保护自己和他人，用自己的行动向世界展示出女性的力量和勇敢。这种力量和勇气并不是天生就有的，而是通过她的努力和坚持，不断磨砺和提升的结果。
寡妇的独行侠之旅也反映了社会对于女性角色的认知和期待的变化。在过去的封建社会，女性往往被赋予温柔贤淑、温柔善良的形象，她们的生活受到严格限制，无法像男性一样自由地追求自己的梦想和目标。而在现代社会，越来越多的女性选择打破常规，选择独立自主，选择成为自我的主角，这样的变化无疑是对过去观念的冲击和挑战。
“寡妇夹戏弄我：挑战感官极限的女性独行侠滋味”这则故事以其独特的人物塑造、丰富的情节设计、深刻的内涵和壮丽的视觉冲击，展现了女性在现代社会中的勇敢与独立，向我们展示了女性的力量和勇气，也为我们提供了一个全新的视角去理解女性的角色和价值。这不仅仅是一部关于女性冒险和挑战的作品，更是一部充满启示和思考的女性成长史诗，值得我们每一个人去深入探讨和感悟。
尽管美日发现中国海军庞大舰艇编队的行踪，但依然无法保持冷静，至少16艘中国海军舰艇兵分多路冲出岛链，辽宁舰航母战斗群首次绕到关岛以东洋面，我军用强大航母战斗群演练如何切断美日联军的亚太部署体系？
01：中国海军舰队亮相西太
美日尤其关注解放军海军航母的动向，发现解放军2艘航母全部出动，辽宁舰从青岛某军港解缆起航，领衔海军舰队进入西太，山东舰也在南海周边海域活动，2艘航母一南一北布防，极其罕见。
从中国海军御用摄影师的视角来看，6月初，中国海军4艘水面战斗舰艇进入西太， 此前，辽宁舰航母战斗群和无锡舰编队已经通过第一岛链进入西太活动，日本方面就监测到了解放军16艘水面舰艇先后穿越第一岛链。
6月7日，辽宁舰航母战斗群8艘舰艇出现在关岛以南海域，到了6月8日，辽宁舰率领编队从关岛以东海域北上，疑似正在完成逆时针绕行关岛的壮举。
这是中国海军首次以实战姿态，派遣航母战斗群进入关岛周边海域，连续突破第一岛链和第二岛链的限制，将海空作战集群摆在了美国的家门口。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。