真实体验：零干扰，无需下载！震撼疼痛的差差差视频无隐现一键解锁，当锋利的矛遇到坚固的盾 高芙首夺法网女单冠军印坠毁客机为波音787-8，波音盘前暴跌 去年多型号飞机出事，公司亏损118亿美元黄金昨日全天涨幅92美元，日线光头大阳线；今天要涨不回落，回落未必能涨。亚盘早盘破位昨天高点3382后最高3392回落，且早盘强弱分界线3380已经下破，日内多头强势格局不再；不过，日内多空分水岭则在3360-55区域，之上多头还有上涨，一旦跌落3360区域则行情随时转空，甚至上演日线大阴灭大阳的极端走势；日内继续上涨的话，上方则重点关注3415及3440-45区域压制，冲高下跌位置，中线波段下跌！也就是说，涨是短线，冲高下跌是主旋律！
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北京6月8日电 (记者 国璇)在巴黎当地时间6月7日举行的2025年法国网球公开赛女单决赛中，赛会二号种子、美国名将高芙以2:1逆转战胜世界第一、白俄罗斯名将萨巴伦卡，首夺法网女单冠军。在这场备受瞩目的“矛盾大战”中，将防守做到极致的高芙笑到了最后。
双方此前交手10次，平分秋色。坐拥三座硬地大满贯女单冠军的萨巴伦卡进攻凶猛，此番为首次闯入红土大满贯单打决赛；2023年美网女单冠军高芙则以防守反击见长，曾在2022年法网女单决赛0:2不敌“红土女王”斯维亚特克。两人均向自己的首个红土大满贯单打冠军发起冲击。值得一提的是，这也是继2013年小威廉姆斯与莎拉波娃之后，时隔12年再度出现赛会前两号种子在法网女单决赛相遇。
首盘，来势汹汹的萨巴伦卡连破两局以4:1领先，并在第六局一度40:0领先，不过随后连续失误被破发，高芙在第八局再度破发追至4:4平。双方互相缠斗将比赛拖入“抢七”局，萨巴伦卡在开局落后的情况下顽强追分，以7:6(5)先下一城。
第二盘，萨巴伦卡体能下降，失误增多，高芙凭借多破发两局的优势，以6:2迅速扳回一城。决胜盘，第三局萨巴伦卡在高芙的破发点上发出双误，率先被破发，又在第六局实现回破，将比分追至3:3平。随后高芙直落四分再度破发，并最终顺利拿下发球胜赛局，以6:4取胜。
本场比赛，大风天气一定程度上削减了萨巴伦卡的进攻威力，而跑动更到位、体能更充沛、心态更稳定的高芙“以柔克刚”，如“铜墙铁壁”般在多拍相持中频频逼出萨巴伦卡的失误。根据赛后统计，萨巴伦卡出现70次非受迫性失误，是高芙的两倍多。
有着“天才少女”之称的高芙年仅21岁，是继2015年小威廉姆斯后，首位夺得法网单打冠军的美国选手，也是自2002年小威廉姆斯之后问鼎法网最年轻的美国选手。
27岁的萨巴伦卡正值职业生涯黄金时期，连续三个大满贯闯入单打争冠战，此次法网晋级路上接连淘汰郑钦文、斯维亚特克等红土好手，展现了在多种场地上的统治力。接下来的草地赛季和北美硬地赛季，作为当今女子网坛顶尖高手的两人料将继续展开激烈争夺。此外，佩古拉、保利尼、安德烈耶娃和莱巴金娜等排名前列选手也在本赛季斩获冠军，具备不小冲击力。
高芙与萨巴伦卡均为中国选手郑钦文的“苦主”。法网女单四分之一决赛中，萨巴伦卡2:0淘汰郑钦文，将交手战绩改写为7胜1负。高芙对阵郑钦文三战全胜，特别是在今年女子网球选手协会(WTA)1000罗马站和去年年终总决赛，郑钦文在两场超过三小时的“马拉松大战”中均三盘惜败。
在一次次“翻山”之旅中，郑钦文也在不断成长、积蓄力量。此番首次晋级法网女单八强，是继2011年李娜夺冠之后，时隔14年再次有中国球员闯进法网单打八强。萨巴伦卡表示每次交手都能看到郑钦文的进步，高芙称郑钦文是极少数能与自己在体能上相抗衡的选手。在罗兰·加洛斯这片中国网球的“福地”，外界期待中国球员书写更多新篇章。(完)
12日，一架客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上搭载了两百多名乘客和机组人员。飞机坠毁后，坠毁地附近冒起浓烟。据新华社最新消息：当地媒体12日报道，印度失事客机上242人全部遇难。
▲客机坠毁现场 图据视觉中国
据悉，坠毁的印度航空客机是波音787-8型，该飞机于2013年12月14日首次飞行，并在2014年1月交付给印度航空，目前已经使用了11年多。受此次事件影响，截至发稿前，波音美股盘前直线下跌7.48%。
波音787-8被曝曾因故障多次取消航班
近年来，波音787-8“梦想飞机”屡屡面临技术审查。
此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的该型号飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。
波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔早前曾发出警告，指控波音公司在777和787梦想机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称，这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。
据悉，12日印度客机的坠机原因仍在调查中，预计当局将对技术故障和飞机的维护历史进行全面调查。
波音公司去年亏损118亿美元
今年1月28日，美国波音公司发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。波音曾解释称，造成亏损的原因包括在防务领域的开支、商用飞机交付量下降以及美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）工人罢工。
去年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 Max 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，数万名波音员工长时间罢工。这不仅对公司财务状况造成重大影响，也严重损害其品牌形象和市场地位。
▲2024年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机起飞后不久舱门爆炸 图据视觉中国
据报道，自2019年以来，接连发生的坠机事故暴露出波音在生产质量和安全方面的问题，导致公司出现亏损。新冠疫情加剧了波音的经营压力。2020年，波音出现近120亿美元的年度亏损，创下历史纪录。2024年初，一架波音737 Max 9在飞行过程中发生舱门爆裂，进一步加剧了该公司的危机局面。
最近的一起涉及波音公司的空难发生在韩国。去年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上乘客和机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800，机龄15年。
波音总裁凯利•奥特伯格1月23日曾表示，公司目前面临“短期挑战”，但已在去年第四季度采取措施稳定业务。据悉，波音机械师罢工潮于去年11月初结束，波音公司签署了一份为期4年的合同，将工资提高了38%。波音还重启了737、767等多种机型的生产。此外，公司还通过出售股票等手段筹集了超过200亿美元资金。
《华尔街日报》称，奥特伯格在去年11月时就曾警告员工，如果不能实现每月生产38架737机型的目标，该公司就无法实现经营现金流的正向增长。