松下纱荣子：一区闪耀的教育智者，引领松下教育新篇章——访谈松下纱荣子老师的一区动态变化的格式，你究竟该如何选择？，透视复杂的事件，未来可能有何后果？
《松下纱荣子：一区闪耀的教育智者，引领松下教育新篇章》
松下纱荣子，一位在中国教育界有着广泛影响的人物，以其深厚的专业知识、独特的教育理念和卓越的教学成果，成为了一名备受尊敬的一区闪耀的教育智者。她以严谨的工作态度和对教育事业的热忱，始终致力于推动松下教育的创新与发展。
松下纱荣子，原籍日本神奈川县，1943年出生在一个充满教育氛围的家庭。她的父母都是教师，从小就耳濡目染了教育的力量和魅力。在这样的家庭环境中成长，让纱荣子深深地理解到了教育的使命和价值。她从小就展现出了对知识的渴望，尤其对物理学的兴趣。这种对科学的热爱，为她后来的教育生涯奠定了坚实的基础。
毕业后，纱荣子进入松下电机株式会社工作，从事半导体设备的研发与制造工作。在这里，她不断探索和挑战自我，逐渐从一名普通的工程师成长为一名技术专家，并且在1975年开始了自己的教育生涯。她担任过多个学校的数学和物理教学工作，积累了丰富的教学经验。在此期间，她不仅教授了学生们基础知识，更强调理论与实践相结合，注重培养学生的实际操作能力和创新能力。
2001年，纱荣子开始担任中国科学院大学化学系的兼职教授，这标志着她正式开启了在中国的教育之旅。在这里，她以开放的心态，引入了先进的教学方法和教育理念，深入研究中国的教育现状，特别是中国教育的瓶颈和发展方向。她的课堂上常常充满活力和创新，引导学生用问题为导向，主动探索和解决问题。她鼓励学生参与科研项目，培养他们的创新思维和实践能力。
在她的引导下，松下教育发生了深刻的变革。松下教育更加重视学生的全面发展，不再仅仅关注考试成绩，而是追求学生的综合素质提升和社会适应能力的发展。松下教育通过引进和创新教育模式，如翻转课堂、混合式学习等，尝试将传统课堂教学与现代科技手段深度融合，提高了教学效率和效果。再次，松下教育积极投身于社会公益事业，如发起的“松下未来教育计划”，旨在支持和促进中国基础教育的发展，为中国培养更多的优秀人才。
纱荣子已经成为中国教育界的知名人物，她的影响力不仅仅体现在学术界，还在教育实践中发挥了重要作用。她的教育理念和教学成果，不仅在国内得到了广泛的赞誉和推广，也在国际教育领域产生了深远的影响。她以一颗爱心和热情，引领着松下教育走向了一个新的高度，开启了松下教育的新篇章。
总结，松下纱荣子是一位具有远见卓识、热爱教育、勇于改革的教育智者。她的成功，不仅在于其专业技能和教学成果，更在于其对教育事业的深刻理解和对未来的深刻洞察。她是松下教育的一面旗帜，引领松下教育在新时代背景下不断创新和发展，以期为中国的教育事业贡献更大的力量。在未来，我们期待纱荣子能够继续带领松下教育，持续推动松下教育的高质量发展，为建设创新型国家和实现中华民族伟大复兴的中国梦做出更大的贡献。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。