崭新桥龄下：大桥未久11闪耀魅力，见证区域发展与桥梁奇迹，原创 歼-10出口印尼无望，但中国的二手潜艇，或将迎来机会印坠毁客机为波音787-8，波音盘前暴跌 去年多型号飞机出事，公司亏损118亿美元“我最好的聊天搭子是DeepSeek”“我最好的工作伙伴是Kimi”......越来越多人正在选择某一AI作为“情绪搭子”。在大模型的语言能力、多模态能力进一步提升后，搭载大模型的实体搭子——AI玩具也出现了。
以下是关于崭新桥龄下，一座见证区域发展与桥梁奇迹的壮丽画卷——桥梁11，其崭新的桥龄和其独特魅力的详细阐述：
在广袤的中国大地上，一座座桥梁犹如一条条璀璨的珠链串起城市发展脉络。在那些熠熠生辉的桥群中，有一座桥的名字尤为引人注目——桥梁11，它以其独特的设计、悠久的历史和非凡的魅力，成为了区域发展的见证者，同时也创造了无数桥梁奇迹。
桥梁11位于江南水乡的一座古镇之上，这座古镇因历史悠久而拥有深厚的文化底蕴。它的建筑风格独特，以砖石为主，融合了明清两代建筑的特点，每一块石头都仿佛是岁月的雕刻师精心打磨而成的艺术品。桥身以青色为主色调，经过岁月洗礼，呈现出古朴典雅的韵味，与周边的自然环境相得益彰，形成了一幅宁静祥和的江南田园画卷。
桥梁11的设计独具匠心。其主拱梁上镶嵌着象征着吉祥如意的金鸡独立，寓意着镇上的繁荣昌盛和人民的幸福安康。桥身两侧则设有精美的回廊和栏杆，这些细节刻画出古时工匠们精湛技艺的体现，展现了中国古代建筑艺术的高超水平。桥面采用悬挑结构，能够承受更大的荷载，同时又保证了桥体的稳定性和安全性，堪称桥梁建筑中的杰作。
桥梁11的历史跨越百年，见证了中国近代以来的城市化进程。自清末民初，随着城市的发展和人口的增加，桥梁的需求日益增长。桥梁11在当时的设计理念中充分考虑到了运输、交通、景观等多种功能需求，不仅满足了人们出行的需求，更成为了一道亮丽的风景线。随着时间的推移，桥梁11经历了风雨洗礼，却依然保持着原貌，成为了一个承载着历史记忆和地方文化的标志性建筑。
桥梁11早已成为这个地区的重要地标，其崭新的面貌和浓厚的历史文化底蕴吸引了众多游客的目光。每年的节假日，这里的人流如织，热闹非凡，吸引着来自全国各地的游客前来一睹其风采。他们在这里品味古镇的特色小吃，欣赏古老的建筑艺术，感受浓厚的历史气息，这使得桥梁11不仅仅是一座桥梁，更是当地文化和旅游的瑰宝。
从崭新的桥龄到独特的魅力，桥梁11以自身的实力和魅力，向世界展示了中国的桥梁建设技术和人文精神。作为历史和现实的交汇点，桥梁11不仅是经济发展的引擎，也是传承地域文化的重要载体，它的存在，不仅为区域的发展注入了活力，也对全国乃至世界的桥梁建设产生了深远影响。在这个崭新的桥龄下，桥梁11将继续见证区域发展与桥梁奇迹，为人类文明的进步和发展贡献自己的力量。
土耳其总统埃尔多安11日证实，土耳其与印度尼西亚当天签订了一份向印尼出口48架“可汗”第五代战斗机的合同。对于不少中国网友来说，印尼和土耳其的战机合同距离中国有点远了，哪怕它号称是“土耳其历史上规模最大的国防出口合同”，也实在提不起兴趣。
但如果大家还有印象的话，不久前印尼副防长才对央视表示“正就采购中国制造的歼-10战斗机进行可行性评估”。考虑到印尼空军的规模有限，如今这笔超级军购协议的签署，实际已经意味着中国歼-10C战斗机出口印尼的希望已经破灭了。
其实对于歼-10C出口这种令人失望的前景，笔者几天前就针对当时诸多媒体上的乐观情绪，泼过冷水了。
简单地说，从印尼空军的实际情况看，其现役主力战斗机总数在70架左右，当前的绝对核心是约30架美制F-16系列战斗机和10余架俄制苏-27/30系列战斗机。印尼将军事采购作为维系与各大国关系的纽带，F-16虽然相对老旧，但哪怕是为了保持与美国的关系，它们的更新换代也必须继续采购美制战斗机——目前印尼正在谈判引进F-15EX的事宜；同样的道理，为了维持与俄罗斯的关系，印尼空军现役的这些俄制战斗机也不可能轻易更换，何况它们服役时间才10余年，正是“年富力强”的时候。
12日，一架客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上搭载了两百多名乘客和机组人员。飞机坠毁后，坠毁地附近冒起浓烟。据新华社最新消息：当地媒体12日报道，印度失事客机上242人全部遇难。
▲客机坠毁现场 图据视觉中国
据悉，坠毁的印度航空客机是波音787-8型，该飞机于2013年12月14日首次飞行，并在2014年1月交付给印度航空，目前已经使用了11年多。受此次事件影响，截至发稿前，波音美股盘前直线下跌7.48%。
波音787-8被曝曾因故障多次取消航班
近年来，波音787-8“梦想飞机”屡屡面临技术审查。
此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的该型号飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。
波音工程师兼“吹哨人”山姆•萨莱普尔早前曾发出警告，指控波音公司在777和787梦想机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称，这种行为可能会随着飞机老化而带来灾难性风险。
据悉，12日印度客机的坠机原因仍在调查中，预计当局将对技术故障和飞机的维护历史进行全面调查。
波音公司去年亏损118亿美元
今年1月28日，美国波音公司发布的2024年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比大幅下降，当季净亏损约39亿美元，全年净亏损约118亿美元。波音曾解释称，造成亏损的原因包括在防务领域的开支、商用飞机交付量下降以及美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）工人罢工。
去年，波音多个型号飞机发生安全事故，737 Max 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查，数万名波音员工长时间罢工。这不仅对公司财务状况造成重大影响，也严重损害其品牌形象和市场地位。
▲2024年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机起飞后不久舱门爆炸 图据视觉中国
据报道，自2019年以来，接连发生的坠机事故暴露出波音在生产质量和安全方面的问题，导致公司出现亏损。新冠疫情加剧了波音的经营压力。2020年，波音出现近120亿美元的年度亏损，创下历史纪录。2024年初，一架波音737 Max 9在飞行过程中发生舱门爆裂，进一步加剧了该公司的危机局面。
最近的一起涉及波音公司的空难发生在韩国。去年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上乘客和机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。失事客机机型为波音737-800，机龄15年。
波音总裁凯利•奥特伯格1月23日曾表示，公司目前面临“短期挑战”，但已在去年第四季度采取措施稳定业务。据悉，波音机械师罢工潮于去年11月初结束，波音公司签署了一份为期4年的合同，将工资提高了38%。波音还重启了737、767等多种机型的生产。此外，公司还通过出售股票等手段筹集了超过200亿美元资金。
《华尔街日报》称，奥特伯格在去年11月时就曾警告员工，如果不能实现每月生产38架737机型的目标，该公司就无法实现经营现金流的正向增长。