果冻传媒董小宛：新年新气象，品牌重塑再出发！，官方：萨内加盟加拉塔萨雷 签约3年披10号年薪900万欧民航机长分析印度空难仅1人幸存：很随机，没有绝对安全位置声明表示，以色列的袭击违反《联合国宪章》，是对伊朗的明显侵略，对侵略做出回应，是伊朗的合法和正当权利。伊朗武装部队将毫不犹豫地保卫国家。
某年的新春佳节，一场别开生面的品牌重塑行动悄然启动。身处中国文化产业的前沿——果冻传媒，知名主持人董小宛作为其重要代表人物，站在了迎接新的挑战与机遇的风口浪尖。
董小宛作为国内最具影响力的脱口秀女主播之一，以其独特的主持风格和深入人心的故事叙述赢得了众多粉丝的喜爱。在过去几年中，随着市场竞争日趋激烈，传统媒体对网络内容的依赖度日益增强，不少品牌开始寻求通过新媒体平台进行转型和升级。在这样的背景下，董小宛所在的企业——果冻传媒，决定以全新的视角审视自身，把握时代脉搏，开启品牌重塑之路。
自年初以来，果冻传媒便着手布局多元化的业务板块，积极寻求在电视、互联网、社交媒体等多渠道的融合与创新。基于对当前媒体格局的深入洞察，果冻传媒将目光投向了视频内容制作领域。依托强大的创意团队和丰富的内容资源，他们携手各大影视公司创作各类高品质的综艺节目、网综节目以及纪录片，力求打造一档集娱乐性、教育性和观赏性于一体的网络内容盛宴。与此果冻传媒还积极拓展社交媒体矩阵，通过抖音、快手等短视频平台发布高质量的生活短片和访谈录，提升品牌的知名度和影响力，并引导年轻用户关注和参与其中。
果冻传媒还引入了大数据、人工智能等先进技术手段，构建了一套完善的线上线下一体化营销体系。借助精准推送算法，他们根据不同受众群体的兴趣爱好、观看习惯、购买意愿等因素，精准投放广告，为品牌推广提供有力支持。通过在线直播平台和KOL合作，果冻传媒邀请各领域的知名人士参与到线上互动环节中，实现与用户的深度连接，进一步强化品牌形象。
伴随着品牌重塑战略的全面实施，果冻传媒不仅在电视、网络和社交媒体三大主流媒介上实现了全方位的覆盖与优化，而且在内容创新、市场营销和服务升级等方面也取得了显著成效。截至目前，果冻传媒已成功推出并运营了《疯狂的麦咭》系列儿童节目、《我爱我家》等一系列深受观众喜爱的节目产品，其中不乏《你好，李焕英》、《亲爱的热爱的》等广受好评的爆款剧集，实现了口碑与收视率双丰收，树立起行业标杆地位。
展望未来，果冻传媒将继续秉持“创新·共享”的发展理念，坚持以用户为中心，不断提升产品品质，拓展多元化的应用场景，探索更多可能。在新的一年里，我们有理由期待，凭借董小宛的专业才华、丰富的经验及跨界整合的能力，果冻传媒将在新的起点上，以更富有活力的创新姿态，引领中国新媒体文化发展，书写品牌重塑新篇章，为中国传媒产业注入更强的生命力。
北京时间6月13日，土超加拉塔萨雷俱乐部官方宣布，签下拜仁的自由身球员萨内，双方签约3年，合同自2025年7月1日开始，也就是说，萨内仍有资格代表拜仁出战世俱杯，而根据德国媒体报道，他也的确打算如此。
加拉塔萨雷将为萨内支付税后年薪900万欧，与此同时还有300万欧的忠诚奖金，并给与他象征俱乐部核心地位的10号球衣。
印度坠机事故持续引发国际社会关注，当地时间6月12日，印度内政部长阿米特·沙阿确认仅有一名机上乘客在这起事故中幸存。据悉，该幸存者在失事客机座位11A处被发现，该位置紧邻舱门。13日，资深民航机长陈建国向南都记者分析称，“理论上来说没有绝对安全的位置，每次幸存者都是随机的。这次空难的幸存者能获救是因为刚好他的位置受到的冲击力最小，最重要的是幸运。”
印度空难现场。
南都此前报道，事发波音787-8型客机于当地时间12日13时38分，从艾哈迈达巴德国际机场起飞，刚起飞便发出紧急求救信号，随后与地面失联。据印度航空公布，飞机的机长和副驾驶分别有8200和1100飞行小时的驾驶经验。
北京时间13日凌晨，印度民航部门宣布，本次事故的现场搜救行动已经结束。印度警方公布的最新数据显示，本次事故造成至少265人死亡。当地警方还表示，在印度客机坠机事故中发现一名幸存者，目前在医院接受治疗。
据了解，这位幸存者是一名英国籍男子，名叫维什瓦斯库马尔·拉梅什，事发时他坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。
维什瓦斯库马尔·拉梅什在飞机起飞前曾与父亲通话，称即将起飞。其家属透露，这位幸存者和兄弟埃杰坐在紧急出口附近的座位上。仅仅两分钟之后，他再次致电父亲，称飞机坠毁了，但不清楚自己是怎么活下来的，不知道自己是怎么逃出坠毁的飞机的。他的家属表示，至今还没有其兄弟埃杰的消息。
据悉，目前这位幸存者意识清醒。救治他的医生表示，“他的手上和脸上有几处伤口，没有大问题，走路有点一瘸一拐，显然受到了惊吓”。
13日，资深民航机长陈建国向南都记者分析称，每个位置的安全性是差不多的，主要靠飞机的安全性。“理论上来说没有绝对安全的位置，每次幸存者都是随机的。这次空难的幸存者能获救是因为刚好他的位置受到的冲击力最小，最重要的是幸运。”
此外，陈建国分析称，通常事故初始调查报告需要花10至30天时间，负责调查的机构会发一个关于黑匣子里的飞行数据记录器和语音记录器的数据分析，公布包含事故过程的描述、失事后起落架位置、襟翼位置、事故时间线等。通常只是公布事故的描述，不会给出直接的调查结论。而具体的事故调查报告通常要花费一年甚至两年时间，事故调查更多时候不是为了告诉公众一个简单的原因，而是从各个角度去减少类似事故发生的可能性。