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IT之家 6 月 9 日消息,到了 2025 年,美国联邦航空管理局终于决定淘汰软盘和 Windows 95,不再依赖这些“古董级”系统来管理空中交通。
据外媒 TechSpot 今日报道,该局局长克里斯・罗谢洛表示,FAA 计划全面更换系统,让空管技术真正迈入 21 世纪。“我们要做的就是彻底替换旧系统,不再使用软盘,也不再依赖纸条。”
IT之家注:此处的“纸条”是指飞行纸条,即用来手写或打印航班呼号、机型、高度等重要信息的硬卡片。
早在 2023 年,FAA 的内部评估就发现,美国超过三分之一的空管系统已经难以维系,一些设备开始出现故障。
虽然许多空管设施仍沿用上世纪 90 年代的老系统,但这背后有现实限制:相关子系统通过了极为严格的安全认证,绝不能轻易停用。这也使得系统升级不仅技术难度高,成本更是惊人,同时还必须确保新系统在安全与防护层面达到极高标准。
美国交通部长肖恩・达菲表示,“这是美国几十年来最重要的基础设施项目之一。没有人反对,不分党派,每个人都明白我们必须这么做。”
为推动升级,FAA 已向业界发出征集建议书,邀请各家公司下周向交通部提交自己的系统改造方案。
达菲估计,该项目将耗时四年,预算可能达到数百亿美元,但不少人对这个时间表持怀疑态度,认为这太乐观了。
马克龙为首的欧洲国家元首,即将于7月集体访华,庆祝中欧建交50周年的大日子。为迎接这天的到来,中方准备用200至500架空客的大飞机订单,表达了同欧洲交好的心意。
据彭博社报道,中方这笔订单有宽体客机,也有窄体客机,至于具体的数量,目前双方还在商定。受此利好消息影响,空客股价大涨。
根据上次的订单,我们可以预计这次空客能获得至少2400亿人民币的订单,毕竟2022年中国空客最终成交单为292架A320neo,总价就是2400亿人民币。这次成交的规模只会只多不少。
由此可见,中方同欧洲贸易解冻的诚意,给的非常足。那么,欧洲是否也该满足我们的一个期待呢?
日前,中国驻菲律宾大使馆告诫欧盟,勿要在南海挑起事端。此次警告的背景是,欧盟外交部长访问菲律宾期间,对中方在南海的自由航行指手画脚,并重提那不被世人所承认的南海仲裁案。
以上是中欧近日的外交动态,接下来我浅谈几点。