日韩双向留学：从入门到精通的全攻略——后入者的深度解读与实践经验分享，马斯克炮轰特朗普“大而美”法案“令人作呕”，白宫回应国际航协：政策缺陷致可持续航空燃料生产面临风险网飞（Netflix）热播韩剧《苦尽柑来遇见你》近日被质疑“剧组工作人员压榨群演”，“霸凌风波”持续发酵。
《日韩双向留学：后入者的深度解读与实践经验分享》
自二战以来，日本和韩国两国之间的经济、文化交流日益密切，双向留学成为越来越多国际学生选择的留学方式。随着国内教育改革的深化以及全球化的推进，日韩双向留学正逐渐成为一种全新的留学趋势，为我国的国际化进程注入新的活力。本文将结合我自身在日韩双向留学中的深入体验和实际经验，对这个领域的深度解读进行详细探讨。
对于后入者来说，日本的多元文化氛围是其独特魅力之一。日本的传统文化深厚，且具有浓厚的历史韵味。无论是京都的古寺、奈良的古道，还是东京的现代化高楼、大阪的繁华街市，都能感受到日本的独特风情。日本的高等教育体系完善，拥有众多世界一流的大学，如东京大学、京都大学、名古屋大学等，这些学校的教学质量和研究水平在全球范围内都享有较高的声誉。日本的语言环境相对宽松，留学生可以在日本自由学习和生活，这对于那些希望尽早融入当地社会的人来说是非常有利的。
在日本，学生可以通过多种途径获取专业知识和技能。首先是学分制度，日本的大学提供了大量的课程选择，包括通识课、专业课程、选修课等，可以根据学生的兴趣和未来职业规划自主选择。日本的学术交流活动丰富多样，学生可以参加各种学术研讨会、夏令营、实习项目等活动，提高自己的学术能力和实践能力。日本的企业文化和创新精神对许多学生产生了深远影响。通过参与企业实践或创业项目，学生可以深入了解企业的运营模式和员工的工作环境，这对提升自身的就业竞争力有着重要的作用。
尽管日本是一个高度发达的国家，但留学过程中也会面临一些挑战。语言问题可能是一个主要困扰。虽然日本的英语普及程度较高，但对于非母语国家的学生而言，理解和掌握日语可能会有一定的难度。文化差异也是一个不可忽视的问题。日本的文化习俗和价值观与西方国家有所不同，需要学生能够适应并尊重这一差异，这需要一段时间的学习和调整。资金压力也是一个重要因素。相较于欧美国家，日本的留学费用通常较高，尤其是在本科阶段，学费、住宿费、交通费等各项开销都需要投入较多的资金。
对于想要进入日韩双方向留学的后入者来说，深入了解日本的文化背景、优质的教育资源、丰富的科研活动和社会实践机会，以及应对语言和文化差异的策略，都是他们成功留学的重要因素。也需要有足够的决心和毅力，在面对困难和挑战时保持积极的心态，才能在日韩留学的过程中实现自我价值，获得长远的发展和提升。在这个过程中，我们也可以期待日韩两国间的相互学习和借鉴，共同推动全球化进程的健康发展。
【文/观察者网 齐倩】当地时间6月3日，刚刚致仕不足四天的马斯克忍不住炮轰美国共和党人提出的“大而美”税改法案。这项旨在削减税收和福利的法案被质疑将增加联邦赤字，此前已在国会众议院以1票。
“对不起，但我实在无法忍受了，”马斯克在社交媒体X平台发文称，“这项规模庞大、荒唐可笑、充斥着政治操弄的国会支出法案令人作呕（disgusting abomination）。”
他指出：“那些投票支持这项法案的人真可耻：你们知道自己做错了。你们心里门儿清。”
稍晚时候，作为2024年美国大选期间共和党最大金主之一，马斯克继续发文痛批这项法案。他写道：“这将使本就巨大的预算赤字大幅增加到2.5万亿美元，并使美国公民背负难以承受的债务负担。”
“明年11月，我们将解雇所有背叛美国人民的政客，”马斯克此处指的是即将于明年举行的美国中期选举。届时，美国国会大部分成员都会在中期选举中改选，包括两年任期的众议院的全部435个席位，以及在参议院100个席位里33或34个。
马斯克称“大而美”法案“令人作呕”推文截图
据美国全国广播公司（NBC）报道，3日晚些时候，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特被问及马斯克上述表态时回应称：“总统已经知道马斯克对这项法案的立场了。但这并不能改变总统的看法。这是一项‘大而美’的法案，他会坚持下去。”白宫拒绝发表进一步评论。
根据美国《纽约时报》的梳理，这项被特朗普称作“大而美”法案（One Big Beautiful Bill）计划将削减税收，将更多的资金用于军事和边境安全，同时通过削减医疗补助、食品援助、教育和清洁能源项目来支付其中的部分费用，大大增加联邦赤字和没有生活保障的人的人数。
该法案还将把债务上限提高4万亿美元（约合人民币28.76万亿元），允许联邦政府能继续借款为其债务融资。相关机构估计，这将使美国国债在未来10年内增加逾3.3万亿美元，联邦政府债务占GDP的比例预计将从现在的98%增至创纪录的125%。
法案通过后，由于担心其对美国债务水平带来的潜在影响，美国股市22日高开低走，收盘时涨跌互现。标准普尔500种股票指数11个主要板块中有8个收跌，公用事业和医疗保健板块领跌，分别下跌1.41%和0.76%。30年期美国国债收益率一度攀升至5.1%上方，这是2023年10月以来的首次。
中国航空新闻网讯：（记者 王兰）近日，国际航协宣布， 2025年可持续航空燃料（SAF）产量预计将达到200万吨（25亿升），占航空公司总燃料消耗量的0.7%。
国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“SAF产量在2025年预计翻倍至200万吨的消息令人鼓舞，但仍仅占航空业总燃料需求的0.7%。即便如此，这点产量仍将推升全球航空业的燃料成本增加44亿美元。必须快速提升产量和提高效率，实现降本。”
目前，SAF市场存在明显的区域失衡与成本问题。大部分SAF流向欧洲，源于欧盟和英国自2025年1月1日生效的强制配额政策。然而，这一政策并未达到预期效果。由于SAF生产商或供应商收取合规费用，航空公司在欧洲购买SAF的成本翻倍。以2025年满足欧洲强制配额采购的100万吨SAF为例，按当前市场价格计算成本为12亿美元，而合规费用预计额外增加17亿美元。这些本可用于减少350万吨碳排放的资金，却因不合理收费被消耗，导致欧洲市场上SAF成本高达传统航空燃料的五倍。沃尔什尖锐指出，这暴露了在市场条件不成熟、缺乏监管保障情况下实施强制配额的弊端，欧洲亟需反思现行政策，寻找更有效的替代方案。
为推动全球SAF市场发展，国际航协积极行动，推出两项重要举措。其一是SAF登记名录，由民航脱碳组织（CADO）管理，该名录构建了透明、标准化的追踪系统，可对SAF的购买、使用及相关减排情况进行精准记录，完全符合CORSIA和欧盟排放交易体系等国际法规要求；其二是SAF供需对接平台，通过整合航空公司需求与供应商供给信息，促进双方高效对接，推动SAF采购交易。
国际航协强烈敦促各国政府在三个关键领域发力。