揭秘Tubie8：创新科技的力量，探索其独特控制方案与应用场景自我反省的机制，发展能否助长社会进步？，前进道路上的挑战，未来你准备好迎接了吗？
问题描述：“揭秘Tubie8：创新科技的力量，探索其独特控制方案与应用场景”，这是一个关于创新科技——Tubie8的深度解析。Tubie8作为一款集成了人工智能、物联网和机器人技术于一体的新型移动设备，以其独特的控制方案和丰富的应用场景备受关注，其背后隐藏着科技创新的强大力量。
从概念上讲，“Tubie8”并不是传统的移动设备，而是一种基于物联网和人工智能技术构建的智能化机器人产品。它不仅具有先进的计算能力和强大的机器学习算法，还配备了嵌入式操作系统，实现了对各种环境条件下的自主感知、决策和执行能力。这种高度集成的硬件和软件系统使得Tubie8能够实现全方位、多角度、智能化的操控，无论是进行日常生活的清洁服务、家庭陪伴、甚至是医疗救援等任务，都能够高效、精确地完成。
在控制方案上，Tubie8采用了先进的人工智能算法。通过深度学习和神经网络技术，它可以实时分析并处理用户的指令，理解用户的需求，并根据实际情况自动调整机器人的行为。例如，在进行家居清扫时，Tubie8可以根据用户的习惯和需求，灵活调整清扫路径、速度和力度，以满足不同场景下的清洁需求；而在进行家庭陪伴时，它可以通过语音识别技术和面部识别技术，提供个性化、情感化的服务，如播放音乐、讲故事、玩游戏等，让用户体验到更人性化的交互方式。
Tubie8还具备较强的环境适应性。由于它的硬件架构和操作系统都融入了物联网技术，因此可以有效地与其他智能家居设备进行连接和通信，从而实现远程控制和自动化管理。例如，当Tubie8在进行家庭清洁时，可以将清扫任务发送给智能家居系统的其他设备，使其协同工作，共同完成家务任务；而在进行家庭陪伴时，Tubie8还可以根据用户的实际环境变化，自动调整自己的行为，确保在任何环境下都能提供最佳的服务。
Tubie8以其前沿的技术、强大的控制方案和丰富的应用场景，展现了科技创新的力量。它不仅仅是单一的产品，更是一种全新的生活模式、社会形态和产业发展方向的象征。未来的Tubie8，将在更多领域发挥出更大的作用，为人们的生活带来更多的便利和乐趣。我们期待在未来的一段时间里，能更加深入地探索和研究Tubie8，挖掘其潜在的巨大潜力，推动科技的进步和人类文明的发展。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。