跨越欧亚的完美伙伴：剖析欧美日产合作的魅力与成就，原创 还剩1个月，答应中方一条件，2400多个亿的“蛋糕”欧洲即可端走雷声大雨点小？大摩：还没看到OPEC实质性增产不过，硬币的另一面是，整个行业也认识到，企业需要依靠自身的业务造血。在三年之中，行业完成了优胜劣汰，许多活下来的新消费企业完成了转型，从以汲取外部资金来发展业务，逐渐变成了依靠自身业务的回血而稳定发展的优质企业。
21世纪以来，欧洲和亚洲之间的经济、文化、科技交流日益频繁。其中，以德国和日本为代表的两大经济体，以其独特的市场文化和产业优势，成为了全球范围内备受瞩目的跨欧亚伙伴关系典范。在这两个国家之间， Nissan（尼桑）与欧美之间的合作展现出巨大的魅力和成就。
Nissan 和欧美企业间的合作能够实现资源共享和共同发展。Nissan 是世界知名的汽车制造商，它的产品涵盖了轿车、SUV、MPV等多种类型。而欧美企业在汽车研发、生产、销售和服务等方面有着丰富的经验和专业知识。通过与欧美企业的合作， Nissan 可以充分利用这些企业的先进技术，提高自身的研发能力和制造水平，同时也能借鉴其在全球市场的成功经验，扩大市场份额，提升品牌形象。
Nissan 和欧美企业间的合作有助于推动全球化进程和可持续发展。在经济一体化的大背景下，汽车产业已成为全球经济的重要支柱之一，而 Nissan 作为一家跨国公司，拥有覆盖全球的生产和销售网络，其在欧洲和亚洲市场的产品线和服务范围都覆盖到了多个国家和地区。这种全球化的布局，不仅有利于 Nissan 提高国际市场竞争力，也为其可持续发展提供了有力保障。通过与欧美企业合作， Nissan 可以在全球范围内获取先进的技术支持和管理经验，进一步提升自身的管理水平和服务质量，从而更好地满足消费者对环保、节能和高品质出行的需求。
Nissan 和欧美企业间的合作对于促进文化交流和拓展多元市场具有重要意义。无论是德国的汽车工业还是日本的精益生产理念，都在推动着汽车产业向更加人性化、智能化和环保的方向发展。通过与欧美企业合作， Nissan 可以了解并学习到这些先进的技术和管理模式，将其引入到自己的产品设计和运营中，从而大大提升了 Nissan 在国际市场的影响力。 Nissan 还可以通过在欧洲和亚洲开展各类文化交流活动，增进不同文化背景下的消费者理解和接受度，进一步扩大其国际化视野和市场辐射范围。
Nissan 与欧美企业的合作，既展示了双方各自领域的独特优势，又为全球汽车行业的发展注入了新的活力。这种深度合作模式的成功实践，不仅使 Nissan 在全球市场上取得了显著的成绩，也为推动全球经济的和谐发展和全球化进程做出了重要的贡献。展望未来，随着电动汽车等新型绿色交通方式的快速发展， Nissan 和欧美企业有望在新能源汽车领域携手共进，共同引领汽车行业向着更高效、更绿色的方向前行。这无疑将是欧美企业和 Nissan 携手打造的又一里程碑式的跨欧亚合作伙伴关系典范，必将对整个汽车产业链产生深远的影响和积极影响。
马克龙为首的欧洲国家元首，即将于7月集体访华，庆祝中欧建交50周年的大日子。为迎接这天的到来，中方准备用200至500架空客的大飞机订单，表达了同欧洲交好的心意。
据彭博社报道，中方这笔订单有宽体客机，也有窄体客机，至于具体的数量，目前双方还在商定。受此利好消息影响，空客股价大涨。
根据上次的订单，我们可以预计这次空客能获得至少2400亿人民币的订单，毕竟2022年中国空客最终成交单为292架A320neo，总价就是2400亿人民币。这次成交的规模只会只多不少。
由此可见，中方同欧洲贸易解冻的诚意，给的非常足。那么，欧洲是否也该满足我们的一个期待呢？
日前，中国驻菲律宾大使馆告诫欧盟，勿要在南海挑起事端。此次警告的背景是，欧盟外交部长访问菲律宾期间，对中方在南海的自由航行指手画脚，并重提那不被世人所承认的南海仲裁案。
以上是中欧近日的外交动态，接下来我浅谈几点。
当OPEC+高调解除减产“封印”开始时，油市等待的供应洪峰并未到来。摩根士丹利最新报告指出，增产配额目前还是“纸上谈兵”，尚未转化为实际产量增长，沙特油井仍静悄悄。
据追风交易台消息，摩根士丹利6月9日研报显示，OPEC+8个核心成员国在3月至6月间将生产配额提高了约100万桶/日，但“实际产量增长很难察觉”。
该投行通过炼厂吞吐量、海运出口、管道流量、库存变化等多维度数据分析构建的模型显示，沙特等关键成员国增产幅度并不明显。分析师Martijn Rats说道：
值得注意的是，沙特阿拉伯的产量似乎并未显著提升。
这一发现颠覆了市场此前的普遍预期。今年早些时候，8个核心OPEC+国家宣布将开始放松220万桶/日的减产约束，这一超预期的供应政策转向曾令全球石油市场震动。今年4月，OPEC+将其产量配额提高了13.8万桶/日，随后在5月和6月又分别进一步都提高了41.1万桶/日。迄今，总产量配额比3月高出约100万桶/日，并已宣布将在7月再增加41.1万桶/日。
增产还只是纸上谈兵？
摩根士丹利基于炼厂吞吐量、货物出口、管道流量、库存变化以及来自六个不同供应商的产量估算等多重数据源进行分析。
比如，在炼厂吞吐量方面，数据显示，沙特炼厂利用率被假设为90%，但实际数据表明，其炼厂加工量并未因配额放宽而明显提升。而伊拉克与阿曼两国因炼油系统长期效率低下，利用率被调低至低于90%，进一步削弱了产量增长的可能性。
在货物出口方面，摩根士丹利利用Vortexa的油轮追踪数据，分析了OPEC+国家的海运出口量。沙特通过海运的原油出口量自3月以来未显著增加，与配额上调预期形成反差。阿联酋与科威特两国虽未通过管道出口原油，但海运出口数据同样未显示明显增长，暗示其增产承诺可能未兑现。
大摩称，哈萨克斯坦产量似乎已反弹至近期区间高位约210万桶/日，阿联酋在4月维修相关停产后产量强劲回升，但整体而言，8个核心OPEC+国家的生产仍在今年以来的稳定区间内波动。